發動機 日產 RB20DE
2.0 升日產 RB20DE 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0升日產RB20DE發動機是該公司於1985年至2002年在日本生產的，並安裝在當時許多流行的中型車車型上。 大約在 2000 年，這個單位的現代化版本出現了，帶有 NEO 前綴。
RB 救護車：RB20E、RB20ET、RB20DET、RB25DE、RB25DET 和 RB26DETT。
日產 RB20DE 2.0 升發動機的規格
標準修改
| 準確體積 | 1998立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 150-165馬力 |
| 扭矩 | 180-185 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 78毫米 |
| 活塞行程 | 69.7毫米 |
| 壓縮比 | 9.5 – 10 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.3升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 400 000 km |
改裝 RB20DE NEO
| 準確體積 | 1998立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 155時 |
| 扭矩 | 180牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 78毫米 |
| 活塞行程 | 69.7毫米 |
| 壓縮比 | 10 |
| 冰特性 | ECCS |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.3升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元 3/4 |
| 示例資源 | 350 000 km |
根據目錄，RB20DE 發動機的重量為 230 kg
引擎編號RB20DE位於block與box的交界處
油耗 RB20DE
以配備自動變速箱的 2000 Nissan Laurel 為例：
| 城市 | 12.8升 |
| 軌道 | 8.8升 |
| 混合的 | 10.4升 |
其他製造商的類似電機：
BMW N55 雪佛蘭 X25D1 本田 G25A 福特 HYDB 梅賽德斯 M104 豐田 2JZ‑FSE
哪些車配備了RB20DE發動機
| 塞菲羅 1 (A31) | 1988 – 1994 |
| 桂冠 6 (C33) | 1989 – 1993 |
| 桂冠 7 (C34) | 1993 – 1997 |
| 桂冠 8 (C35) | 1997 – 2002 |
| 天際線 7（R31） | 1985 – 1990 |
| 天際線 8（R32） | 1989 – 1994 |
| 天際線 9（R33） | 1993 – 1998 |
| 天際線 10（R34） | 1999 – 2002 |
| 舞台 1 (WC34) | 1996 – 2001 |
日產 RB20 DE 的缺點、故障和問題
該系列的動力裝置以其可靠性和無故障運行而聞名。
然而，許多車主注意到這樣的體積油耗很高。
他們最常在論壇上抱怨點火線圈的快速故障。
同步帶資源不超過100萬公里，一斷氣門就彎
左汽油的粉絲經常不得不處理堵塞的噴嘴
