日產KR20DDET發動機
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2.0 升汽油發動機 KR20DDET 或 Infiniti QX50 2.0 VC-Turbo 的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0 升日產 KR20DDET 或 2.0 VC-Turbo 發動機自 2017 年起在日本生產，用於 Altima 轎車，但最著名的是英菲尼迪 QX50、QX55 和 QX60 跨界車。 這種動力裝置的特點是具有專有的壓縮比調節系統。
KR 系列還包括一台內燃機：KR15DDT。
日產 KR20DDET 2.0 VC-Turbo 發動機規格
| 準確體積 | 1970 - 1997 立方厘米 |
| 電力系統 | 合併注射 |
| 冰電 | 250-272馬力 |
| 扭矩 | 380牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 88.9-90.1毫米 |
| 壓縮比 | 8.0 – 14.0 |
| 冰特性 | ATR |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在兩個軸上 |
| 渦輪增壓 | 蓋瑞特MGT2056Z |
| 倒什麼樣的油 | 4.7升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元6 |
| 示例資源 | 220 000 km |
根據目錄，KR20DDET 發動機的重量為 137 kg
發動機編號KR20DDET位於方塊與箱體的交界處
油耗內燃機英菲尼迪KR20DDET
以配備 CVT 的 50 Infiniti QX2020 為例：
| 城市 | 10.5升 |
| 軌道 | 7.6升 |
| 混合的 | 8.6升 |
哪些車型搭載了KR20DDET 2.0升發動機
| QX50 2 (P71) | 2017 - 至今 |
| QX55 1（J55） | 2021 - 至今 |
| QX60 2 (L51) | 2021 - 至今 |
| 天籟 6 (L34) | 2018 - 至今 |
KR20DDET 內燃機的缺點、故障和問題
該渦輪發動機是不久前生產的，因此收集了其故障統計數據。
在專業論壇上，他們經常只抱怨啟停系統的故障
組合式噴射系統消除了進氣門上的積碳
每100萬公里需要調整氣門間隙，沒有液壓挺桿
該裝置的主要問題是在哪裡固定壓縮比變化系統
