日產KR15DDT發動機
1.5 升汽油發動機 KR15DDT 或日產 X-Trail 1.5 VC-Turbo 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.5 升日產 KR15DDT 或 1.5 升 VC-Turbo 發動機自 2021 年起在日本生產，僅安裝在 X-Trail 跨界車或 Rogue 名稱下的美國同行上。 這種三缸單元的特點是存在壓縮比調節系統。
KR 系列還包括一台內燃機：KR20DDET。
日產 KR15DDT 1.5 VC-Turbo 發動機的規格
| 準確體積 | 1477 - 1497 立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 201時 |
| 扭矩 | 300牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R3 |
| 塊頭 | 鋁 12v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 88.9-90.1毫米 |
| 壓縮比 | 8.0 – 14.0 |
| 冰特性 | ATR |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在兩個軸上 |
| 渦輪增壓 | 是的 |
| 倒什麼樣的油 | 4.7升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元6 |
| 示例資源 | 200 000 km |
根據目錄，KR15DDT 發動機的重量為 125 公斤
發動機編號KR15DDT位於方塊與箱體的交界處
油耗 ICE 日產 KR15DDT
以配備 CVT 的 2022 Nissan X-Trail 為例：
| 城市 | 9.0升 |
| 軌道 | 7.1升 |
| 混合的 | 8.1升 |
哪些車型配備了KR15DDT 1.5升發動機
| 盜賊 3 (T33) | 2021 - 至今 |
| 奇駿 4 (T33) | 2022 - 至今 |
KR15DDT 內燃機的缺點、故障和問題
這台渦輪發動機剛剛出現，還沒有收集到它的故障統計
在配置文件論壇上，到目前為止，他們只抱怨啟停系統的頻繁故障
由於直接噴射系統，這裡的進氣門很快就會被煙灰覆蓋。
沒有液壓挺桿，每100萬公里需要調整氣門間隙
而電機的主要問題是在哪裡固定壓縮比變化系統
