日產GA15DS發動機
日產 GA 發動機是一款 1,3 升 4 缸汽油內燃機。 它由一個鑄鐵缸體和一個鋁製缸蓋組成。
根據型號的不同，它可能有 12 個氣門 (SOHC) 或 16 個氣門 (DOHC)。
該發動機由日產於 1987 年至 2013 年生產。 自 1998 年以來，它只為墨西哥汽車市場生產。
該系列的始祖是經典的 GA15，很快就被 GA15DS 所取代。
多年來，它被安裝在不同的車型上，因此在 1990 年至 1993 年期間 - 在日產 Sunny 和 Pulsar 上，從 1990 年到 1996 年 - 在日產 NX Coupe 上，從 1990 年到 1997 年 - 在日產 Wingroad Ad Van 上.
1993 年，它被採用電子燃油噴射系統的 GA16DE 取代。
直到 1995 年，DS 變體僅安裝在歐洲日產車型上，而日本汽車長期以來一直採用電子燃油噴射。
發動機名稱指定
每個引擎的正面都有一個序列號，說明其技術特性。
引擎名稱中的前兩個字母是其類別 (GA)。
數字表示以分升為單位的體積。
最後一個首字母表示燃料供應的方法：
- D - DOHC - 氣缸蓋中有兩個凸輪軸的發動機；
- S - 化油器的存在;
- E——電子燃油噴射。
我們正在考慮的電機稱為 GA15DS。 從名稱來看，它的體積是 1,5 升，它有兩個凸輪軸和一個化油器。
發動機規格
主要特點
| 數據 | 意 |
|---|---|
| 氣缸直徑 | 76 |
| 活塞行程 | 88 |
| 氣缸數 | 4 |
| 工作容積（cm3） | 1497 |
壓縮壓力
| 數據 | 意 |
| 氣缸直徑 | 76 |
| 活塞行程 | 88 |
| 氣缸數 | 4 |
| 工作容積（cm3） | 1497 |
活塞銷的外徑為 1,9 厘米，長度為 6 厘米。
外曲軸油封直徑為 5,2 厘米，內油封直徑為 4 厘米。
後油封同樣的指標是10,4和8,4厘米。
入口閥盤的直徑約為3厘米，長度為9,2厘米，桿的直徑為5,4厘米。
排氣閥板的類似指標：2,4厘米、9,2厘米和5,4厘米。
動力
該發動機在 94 rpm 時產生 6000 馬力。
扭矩 - 123 rpm 時為 3600 N。
GA 系列電機是使用中最樸實的電機之一。
他們不需要高質量的燃料和油。
這種內燃機的另一個顯著特點是在氣體分配系統的驅動中存在兩條鏈條。
驅動是通過提升閥推動器進行的。 沒有液壓升降機。
操作提示及可能出現的問題
每 50 萬公里，必須更換機油、濾清器和蠟燭。 此外，您還應注意以下細節：
- 檢查和調整氣門間隙；
- 怠速閥可能有問題（需要定期閱讀）；
- 質量空氣流量傳感器（或 lambda 探頭）可能會過早失效；
- 由於劣質燃油，燃油加油機的濾網可能會堵塞；
- 200-250萬公里後機油消耗量可能會增加，需要更換刮油環。
- 200萬公里後，可能需要更換正時鏈條（這台發動機有兩條）。
通常，此型號的維修和備件不會花費您太多。 例如，GA15DS 上的啟動器價格不超過 4000 盧布，活塞 - 600-700 盧布，一套蠟燭 - 高達 1500 盧布。
大修估計為45萬盧布。
但是，您必須記住，這台發動機已經生產了很長時間，可能很難找到合格的工匠進行維修和保養，也很難在二級市場上找到備件。
結果
GA15DS 發動機是最耐用、最可靠的發動機之一，其質量不亞於豐田或現代等製造商的同類發動機。
易於維修，操作樸實無華，經濟，吃油很少。 小型發動機意味著在城市中的油耗不超過 8-9 升，具體取決於駕駛方式。
沒有大修的發動機資源將超過300萬公里。 使用好的汽油和機油，這個週期可以延長到500萬公里。
