日產CR12DE發動機

在其存在期間，Nissan concern 推出了大量下線的優質創新產品。

如果說日本人的車型大家都很熟悉，那麼自己生產的一些發動機就沒有那麼普及了。 這種情況是不公平的，因為如果沒有這種可靠且功能強大的裝置，就永遠不會有日本人關注的汽車需求。

今天，我們的資源想重點介紹日產發動機 CR12DE 的概念、規格和創造歷史。 關於它的最重要和最有趣的信息可以在下面找到。

電動機的概念和創造歷史

在過去和現在這個世紀之間的過渡時期，日產工程師面臨著更新發動機系列的任務。 儘管有很多這些，但不能否認日本發動機在道德和技術上的“老年”，情況需要改變。

製造商以負責任的態度處理新設備的創建，向世界展示了幾個高質量和創新的設備。 其中之一就是今天正在考慮的 CR12DE。

該電機屬於標有“CR”的系列，該系列於 2001 年開始生產。 該系列的動力裝置以小型恆溫箱、汽油、四衝程和四缸內燃機為代表，具有三種不同的變型。 CR4DE 是一個“平均”單位，體積為 4 升，最接近的對應物分別為 12 和 1,2。

原則上，所討論的電機概念非常原始且易於理解。 CR12DE的基本信息可以通過破譯它的名字來了解，其中：

• CR——電機系列；
• 12 - 10 升體積的倍數 (1,2)；
• D - DOHC 配氣系統，自動參考安裝到 4 缸和 16 氣門單元；
• E - 電子多點或分佈式燃料供應（換句話說，噴油器）。

所考慮的發電廠採用鋁技術建造，這是 00 年代發動機和現代發動機的標準配置。 頭部和它的塊都是用優質鋁鑄造的，很少斷裂。

儘管設計如此簡單且體積小巧，但 CR12DE 還是深受日產車迷的喜愛。 這是由於該電機的優良品質及其在使用中的樸實無華。 難怪它仍然很受歡迎，並且積極生產以裝備機器。

CR12DE 和可用型號的規格

生產廠家	日產
自行車品牌	CR12DE
多年的生產	2002年
氣缸蓋	鋁
Питание	分佈式多點注入（注入器）
施工方案	排隊
氣缸數（每缸氣門數）	4（4）
活塞行程，毫米	78.3
缸徑，mm	71
壓縮比，bar	9.8
發動機容積，立方英尺厘米	1240
功率，馬力	90
扭矩Nm	121
燃料	汽油（AI-92、AI-95 或 AI-95）
環保標準	歐洲4號
百公里油耗
- 在城市	7
- 沿著軌道	4.6
- 在混合駕駛模式	5.8
機油消耗量，每千公里克數	到500
使用的潤滑劑類型	5W-30、10W-30、5W-40 或 10W-40
換油週期，公里	8-000
發動機資源，公里	350-000
升級選項	可用，潛力 - 150 hp
序列號位置	左側發動機缸體的後部，離它與變速箱的連接處不遠
配備車型	日產AD 日產三月 日產Micra 尼桑立方體

筆記！ CR12DE 由 Nissan 生產，具有不同的功率變化，這取決於電機設計中安裝的限制器。 數據表顯示的平均功率為 90 馬力。 但是，不排除其在 65-110“馬”之間變化的可能性。 您只能從其技術文檔中了解特定 CR12DE 的確切功率。 你不應該忘記它。

維修和服務

CR 系列的所有電機均為低箱式且僅安裝在輕型汽車中，因此其設計的簡單性為其帶來了顯著的優勢 - 高水平的可靠性。CR12DE 也不例外，這就是它愛上的原因所有遇到它的駕駛者。 據他們中的大多數人說，電機非常可靠，沒有典型故障。 該引擎或多或少的常見問題是：

• 正時鏈敲擊。
• 對油的胃口增加。
• 它的污蹟的外觀。

出現上述“病症”是一種罕見現象，但如果忽視 CR12DE 的適當維護和長期運行，它仍然會發生。 該發動機的所有問題都通過大修解決。 您可以在任何專門的 Nissan 服務站或其他好的汽車中心消費。

由於已經考慮到其設計的原始性，大師們在修理 CR12DE 時沒有問題。至於調整正在審查的引擎，在大多數情況下是不可取的。 CR12DE 的可靠性和資源還不錯，但它不是為嚴重負載而設計的。 這意味著需要在“提升”期間加強該單元的整個結構。

當然，與電機本身的成本相比，實施此類操作將花費大量資金。 是否值得 - 自己決定。 無論如何，140-150多匹馬力是擠不出CR12DE的。 有時購買更強大的安裝更容易而不費心。