日產 ca18、ca18de、ca18det、ca18i 和 ca18s 發動機
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日產 ca18、ca18de、ca18det、ca18i 和 ca18s 發動機

17.02.2023 /

這些發動機是直列式四缸發動機，早在 1981 年就開始生產，它們被安裝在各種汽車上。

它們都有一個鑄鐵塊和一個鋁頭。

所有修改都具有相同的體積 - 1,8l DOHC 16V / OHC 8V 氣體分配系統是所有汽車的典型配置。

Техническиехарактеристики

日產 ca18（ca18de、ca18det、ca18i、ca18s）
發動機容量，1809立方厘米
最大功率175時
最大扭矩226 (23) / 4000 N*m（kg*m），每分鐘轉數
使用的燃料汽油溢價 (AI-98) 
油耗5.5 - 6.4 升/100 公里
發動機型號直列式、4 缸、16 氣門、

液體冷卻，雙頂置凸輪軸
氣缸直徑83毫米
最大功率175 (129) / 6400 馬力(kW) 轉速
增壓器渦輪機 
壓縮比9 
活塞行程84毫米

電機可靠性

該電機被認為是先前 Z-18 型號開發的下一步。 日產ca18 ICE和它的前身一樣，可以使用A-76型汽油運行一段時間，它的活塞組不會受到太大的損壞。 對於雙迴路點火系統，即使有霍爾傳感器，也沒有人能保證系統的正確運行（這可以從示波圖中觀察到）。 通常，分配器中的開關電路變得無法使用（順便說一下，這些電路可以與其他發動機型號的其他電路互換）。

隨著時間的推移，從 1986 年開始，光學系統安裝在該發動機的分配器中，而不使用霍爾傳感器。 光學系統證明了一切，沒有發現任何問題和功能故障。 如果您想選擇帶有光學傳感器而不是霍爾傳感器的發動機，請確保分電器外殼上沒有點火正時真空伺服電機。 相反，應該有一個發動機控制單元。日產 ca18、ca18de、ca18det、ca18i 和 ca18s 發動機

這種發動機的一個通病是化油器，故障的主要原因是污垢。 保持發動機清潔，化油器中的每個槓桿和彈簧； 在清潔之前定期更換過濾器（最好是品牌過濾器）-您會很長一段時間忘記化油器的問題。

如果您決定更換氣門桿密封件，則必須拆下固定搖臂的滾輪，不要忘記 M8 螺栓的螺紋很容易折斷，您需要格外小心。

當閥門處的皮帶斷裂時，螺栓會彎曲，此選項的概率為 50%。 如果您決定更換正時皮帶，您可能會遇到與標記相關的問題 - 通常它們是用油漆塗上的。 要在第一個氣缸上設置上止點，請將擋風玻璃蓋上的標記與皮帶輪左側的第二個標記對齊。 標籤可以按六個計算，大多數情況下它們標有淺色。

如果你評價整個ca18作為一台發動機是可靠的，但是在維修工作和調校方面存在一些困難，比如更換這台發動機的機油濾清器，你需要花費大量的精力和時間。

sa18發動機還有一個不愉快的問題——點火開關和霍爾傳感器損壞，分電器不穩定； 將鑰匙從驅動器切割到凸輪軸，直接進入分配器。 因此，點火過程被中斷。 乍一看，一切都井然有序 - 工作滑塊，火花，但發動機無法啟動。

可修復

CA18DET 是一個只能模糊評估的引擎。

CA18在裝修中的優勢：

  • 重量小，重量分佈極佳；
  • 如果更換氣缸蓋和活塞，很容易調整到 CA18DE(T)；
  • 低成本耗材
  • 易於找到更換零件

修理這台發動機並不難，如果您不確定自己的能力，這對專家來說是一件容易的事。 唯一的問題是節氣門位置傳感器故障。

如果 dpdz 損壞，則準備進行昂貴的維修。

日產藍鳥CA18-CA20E

倒什麼樣的油

由於這裡有一個乾槽，因此需要一種特殊的方法。 如果您閱讀了駕駛者的評論，那麼原始製造商的機油最適合。

日產機油質量上乘，由工廠推薦用於這款汽油發動機。 平衡的粘度和保護性能為機構提供所需的潤滑，這將減少其磨損並延長發動機的使用壽命。 如果使用機油，發動機在惡劣天氣下會更容易啟動。 遵守使用手冊是前提條件！日產 ca18、ca18de、ca18det、ca18i 和 ca18s 發動機

安裝了該發動機的汽車列表

這些車大多有手動變速箱（manual gearbox）

該發動機安裝在 RNU12 Bluebird、C33 Laurel、T12 Auster、R31 和 R32 GXi Skyline 上。

該裝置非常罕見，僅安裝在兩種車型上——R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) 和 U11 Bluebird 1.8 SSS-E

這種內燃機被安裝在日本和英國汽車的許多型號上：200SX Turbo（1984-1988，美國和加拿大），U11 Bluebird Turbo（1984-1986，英國），U11 Bluebird SSS-X（1983-1985，JDM）， S12 Silvia（1986-1988，JDM 和英國）、T12/T72 Bluebird Turbo（1986-1990，英國）、Auster 1.8Xt（1985-1990）和 C22 Vanette（JDM）、Reliant Scimitar SS1 1800Ti 和 SST 1800Ti。

這種類型的電機僅用於日本國內市場。 它安裝在：R30 Skyline (1984)、R31 Skyline (1985-1987)、C32 Laurel (1984)、T12 Stanza (1988)、T12 Auster (1987-1988) 和 U11 Bluebird (1985-1990)。

這種 ICE 可以在以下型號中找到：Pulsar NX SE（美國和加拿大）、EXA 澳大利亞和日本）、HR31 Skyline 1800I（1985-1991，JDM）、S13 Silvia / 180SX（1989-1990）、N13 Sunny（英國） ), B12 Sunny Coupe (英國), T72 Bluebird (英國), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) and KN13 EXA (1988-1991, 澳大利亞)

發動機用於：S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994, Europe)和奧斯特（1985-1990）。

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