梅賽德斯M104發動機
梅賽德斯 M2.8 系列 3.2 - 104 升汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
直列 6 缸梅賽德斯 M104 發動機系列從 1989 年到 1998 年生產了三個版本：E28 排量為 2.8 升、E30 排量為 3.0 升和 E32 排量為 3.2 升。 還有特別強大的 AMG 版本，其 E34 和 E36 指數分別為 3.4 升和 3.6 升。
R6 系列還包括內燃機：M103 和 M256。
梅賽德斯 M104 系列電機的技術特性
改裝：M 104 E 28
| 準確體積 | 2799立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 193-197馬力 |
| 扭矩 | 265-270 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 89.9毫米 |
| 活塞行程 | 73.5毫米 |
| 壓縮比 | 9.2 – 10 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在攝入量上 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 7.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 1/2 |
| 示例資源 | 500 000 km |
改裝：M 104 E 30
| 準確體積 | 2960立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 220-230馬力 |
| 扭矩 | 265-270 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 88.5毫米 |
| 活塞行程 | 80.2毫米 |
| 壓縮比 | 10 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在攝入量上 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 7.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 1/2 |
| 示例資源 | 500 000 km |
改裝：M 104 E 32
| 準確體積 | 3199立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 220-230馬力 |
| 扭矩 | 310-315 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 89.9毫米 |
| 活塞行程 | 84毫米 |
| 壓縮比 | 9.2 – 10 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在攝入量上 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 7.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 1/2 |
| 示例資源 | 500 000 km |
M104 發動機的目錄重量為 195 公斤
M104 發動機編號位於氣缸體上
油耗內燃機 Mercedes M 104
以配備手動變速器的 320 梅賽德斯 E1994 為例：
| 城市 | 14.7升 |
| 軌道 | 8.2升 |
| 混合的 | 11.0升 |
其他製造商的類似電機：
雙龍 G32D BMW M20 雪佛蘭 X20D1 本田 G20A 福特 JZDA 日產 RB25DE 豐田 2JZ‑FSE
哪些汽車配備了 M104 2.8 - 3.2 l 發動機
| C級W202 | 1993 – 1998 |
| E級W124 | 1990 – 1997 |
| E級W210 | 1995 – 1998 |
| G級W463 | 1993 – 1997 |
| S級W140 | 1991 – 1998 |
| SL級R129 | 1989 – 1998 |
| 主席 1 (H) | 1997 – 2014 |
| 主席 2 (W) | 2008 – 2017 |
| 柯蘭多 2 (KJ) | 1996 – 2006 |
| 穆索 1 (FJ) | 1993 – 2005 |
| 雷克斯頓 1 (RJ) | 2001 – 2017 |
M104 的缺點、故障和問題
該系列動力裝置的主要問題是大量漏油。
首先，墊片流向：U型、氣缸蓋和機油濾清器熱交換器
風扇的粘性聯軸器經常失效，對發動機非常危險
這個電機很怕過熱，幾乎是立馬帶動缸蓋
您會在引擎蓋接線以及點火線圈下遇到很多麻煩
