梅賽德斯M103發動機
梅賽德斯 M2.6 系列 3.0 - 103 升汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
直列 6 缸梅賽德斯 M103 發動機系列於 1985 年至 1993 年生產，並安裝在許多公司車型上，例如 W201、W124 和豪華 R107 敞篷跑車。 動力裝置有兩種不同的改型：26 升的 E2.6 和 30 升的 E3.0。
R6 系列還包括內燃機：M104 和 M256。
梅賽德斯 M103 系列電機的技術特性
改裝：M 103 E 26
| 準確體積 | 2597立方厘米 |
| 電力系統 | KE-捷創力 |
| 冰電 | 160-165馬力 |
| 扭矩 | 220-230 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 12v |
| 氣缸直徑 | 82.9毫米 |
| 活塞行程 | 80.2毫米 |
| 壓縮比 | 9.2 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 單排鏈條 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 6.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 0/1 |
| 示例資源 | 450 000 km |
改裝：M 103 E 30
| 準確體積 | 2960立方厘米 |
| 電力系統 | KE-捷創力 |
| 冰電 | 180-190馬力 |
| 扭矩 | 255-260 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 12v |
| 氣缸直徑 | 88.5毫米 |
| 活塞行程 | 80.2毫米 |
| 壓縮比 | 9.2 – 10 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 6.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 0/1 |
| 示例資源 | 450 000 km |
油耗內燃機 Mercedes M 103
以配備手動變速器的 260 梅賽德斯 1990 SE 為例：
| 城市 | 14.3升 |
| 軌道 | 7.7升 |
| 混合的 | 10.1升 |
其他製造商的類似電機：
BMW M30 雪佛蘭 X25D1 本田 G25A 福特 HYDB 日產 RB20DE 豐田 2JZ‑GE
哪些汽車配備了 M103 2.6 - 3.0 l 發動機
| C級W201 | 1986 – 1993 |
| E級W124 | 1985 – 1993 |
| G級W463 | 1990 – 1993 |
| S級W126 | 1985 – 1992 |
| SL級R107 | 1985 – 1989 |
| SL級R129 | 1989 – 1993 |
M103 的缺點、故障和問題
大多數情況下，擁有這種動力裝置的車主都面臨著潤滑油洩漏的問題。
此處洩漏的薄弱點是 U 形墊圈和曲軸油封
第二個最常見的問題是由於噴射器堵塞導致的發動機故障。
燃油燃燒器的原因通常在閥桿密封件中，更換後就會消失
行駛 150 公里後，單排正時鏈條可能已經拉長並需要更換
