馬自達RF7J發動機
2.0 升馬自達 RF7J 柴油發動機的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0升馬自達RF7J柴油發動機是該公司在2005年至2010年間生產的，並安裝在第三、第五或第六系列流行車型的歐洲版本上。 該動力裝置本質上是著名的 RF5C 柴油發動機的現代化版本。
MZR-CD 系列還包括內燃機：RF5C 和 R2AA。
馬自達 RF7J 2.0 升發動機的技術特性
| 準確體積 | 1998立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 110-145馬力 |
| 扭矩 | 310-360 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 86毫米 |
| 活塞行程 | 86毫米 |
| 壓縮比 | 16.7 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 原因VJ36 |
| 倒什麼樣的油 | 4.8升5W-30 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元4 |
| 示例資源 | 280 000 km |
RF7J 發動機重量為 197 公斤（含舷外機）
發動機編號RF7J位於塊與頭部的交界處
油耗馬自達RF7J
以配備手動變速箱的 6 Mazda 2006 為例：
| 城市 | 7.5升 |
| 軌道 | 5.1升 |
| 混合的 | 6.0升 |
哪些汽車配備了 RF7J 2.0 l 發動機
| 3 我 (BK) | 2006 – 2009 |
| 5 我 (CR) | 2005 – 2010 |
| 6 我 (GG) | 2005 – 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 – 2008 |
RF7J的缺點、故障和問題
大多數問題是由噴嘴下方的密封墊圈燒壞引起的。
通常噴嘴的回流也流動，這導致潤滑劑與燃料混合。
漏油的主要來源是中冷器法蘭上的裂紋。
在微粒過濾器燃燒過程中，柴油也可以在這裡進入機油。
內燃機的其他弱點包括：噴射泵中的 SCV 閥、真空泵和質量空氣流量傳感器
