馬自達RF5C發動機
2.0 升馬自達 RF5C 柴油發動機的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
馬自達 RF2.0C 5 升渦輪增壓柴油發動機由該公司於 2002 年至 2005 年組裝，僅安裝在歐洲版本的 6 系列車型和流行的 MPV 小型貨車上。 在 2005 年進行了輕微的現代化改造後，該動力裝置獲得了新的 RF7J 指數。
MZR-CD 系列還包括內燃機：RF7J 和 R2AA。
馬自達 RF5C 2.0 升發動機的技術特性
| 準確體積 | 1998立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 120-135馬力 |
| 扭矩 | 310牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 86毫米 |
| 活塞行程 | 86毫米 |
| 壓縮比 | 18.3 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 原因VJ32 |
| 倒什麼樣的油 | 4.8升5W-30 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元3 |
| 示例資源 | 270 000 km |
RF5C 發動機重量為 195 公斤（含舷外機）
發動機編號RF5C位於塊與頭部的交界處
油耗馬自達RF5C
以配備手動變速箱的 6 Mazda 2004 為例：
| 城市 | 8.3升 |
| 軌道 | 5.5升 |
| 混合的 | 6.5升 |
哪些汽車配備了 RF5C 2.0 升發動機
| 6 我 (GG) | 2002 – 2005 |
| MPV II (左輪) | 2002 – 2005 |
RF5C的缺點、故障和問題
最著名的柴油機問題是噴嘴下方的密封墊圈燒壞。
噴油器的回油管也可能洩漏，然後機油將開始與燃油混合
通常在電機中，真空管路的電磁閥會發生故障。
內燃機的弱點還包括噴射泵中的SCV閥、真空泵和質量空氣流量傳感器
在帶有微粒過濾器的版本中，柴油經常在燃燒過程中進入機油
