力帆LF479Q2發動機
1.5 升汽油發動機 LF479Q2 或力帆 X50 1.5 升的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.5升力帆LF479Q2發動機自2013年開始在中國企業生產，並搭載在Solano 2、Celia和X50跨界車等熱門車型上。 這樣的動力裝置是里卡多在大名鼎鼎的豐田5A-FE發動機的基礎上研發的。
力帆車型還有內燃機：LF479Q3、LF481Q3、LFB479Q和LF483Q。
力帆LF479Q2 1.5升發動機技術參數
| 準確體積 | 1498立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 100-103馬力 |
| 扭矩 | 129-133 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 78.7毫米 |
| 活塞行程 | 77毫米 |
| 壓縮比 | 10 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 在 i-VVT 進氣口 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.2升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 4/5 |
| 示例資源 | 300 000 km |
根據目錄，LF479Q2 發動機的重量為 127 kg
發動機編號LF479Q2位於方塊與箱體的交界處
油耗內燃機力帆LF479Q2
以配備手動變速箱的力帆 X50 2016 為例：
| 城市 | 8.1升 |
| 軌道 | 5.4升 |
| 混合的 | 6.3升 |
哪些車型搭載了LF479Q2 1.5升發動機
| 西莉亞530 | 2013 – 2018 |
| X50 | 2014 – 2019 |
| 索拉諾630 | 2014 – 2016 |
| 索拉諾650 | 2016 - 至今 |
內燃機 LF479Q2 的缺點、故障和問題
從結構上講，這是一個可靠的單元，但組件的質量卻令人失望。
這裡的故障與接線薄弱、傳感器故障和管道洩漏有關。
按照規定，正時皮帶每60公里更換一次，但如果氣門壞了，它不會彎曲
行駛 100 - 120 公里後，活塞環通常會掉落並出現潤滑油消耗
閥門燒壞很常見，很多人忘記調整熱間隙
