引擎雷克薩斯 HS250h

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雷克薩斯 HS250h 是一款日本製造的混合動力豪華車。官方資料顯示，HS的縮寫代表Harmonious Sedan，意為和諧轎車。該車是在註重環保的情況下打造的，但與此同時，它能夠為運動駕駛提供可接受的動力。為此，雷克薩斯 HS250h 使用直列四缸內燃機和電動機。

2AZ-FXE

汽車簡述

雷克薩斯 HS250h 混合動力車於 2009 年 2009 月在北美國際車展上首次亮相。該車於 XNUMX 年 XNUMX 月在日本上市銷售。一個月後，在美國開始銷售。該車成為首批配備混合動力裝置的豪華緊湊型轎車之一。

雷克薩斯 HS250h 基於豐田 Avensis。該車外觀亮麗，空氣動力學性能良好。該車結合了出色的舒適性和實用性。自適應靈活的獨立懸架提供自信的駕駛和完美的操控。

外觀雷克薩斯HS250h

雷克薩斯 HS250h 的內飾採用植物基生物塑料製成。它包括蓖麻籽和洋麻纖維。這使得保護環境和使汽車“綠色環保”成為可能。車內空間還是挺寬敞的，主駕和副駕的座椅都很舒服。

沙龍雷克薩斯 HS250h

這輛車有很多功能強大的電子設備。事實證明，帶有觸摸控制的多媒體控制器使用起來非常方便。中控台有一個可伸縮的屏幕。圖形用戶界面經過深思熟慮，可提供對各種有用功能的訪問。觸摸板具有觸覺反饋以增強可用性。

舒適性絲毫不遜色於雷克薩斯HS250h的安全性。智能 IHB 系統檢測車輛的存在並調整光學器件以防止眩光。帶 LKA 的自適應巡航控制系統使汽車保持在車道內。雷克薩斯監控駕駛員的睡意，檢測碰撞風險並警告途中的障礙物。

雷克薩斯 HS250h 的引擎蓋下是 2.4 升 2AZ-FXE 直列四缸混合動力總成。選擇電機時考慮了在不增加燃料成本的情況下提供足夠的動態特性。 ICE 和電動機將扭矩傳遞給 CVT，以獲得更平穩的駕駛體驗。動力裝置以阿特金森循環運行，並為轎車提供可接受的加速度。

發動機艙雷克薩斯 HS250h 帶 2AZ-FXE

2AZ-FXE 引擎噪音很大。要以正常速度行駛，您需要保持高速行駛。與此同時，電機發出獨特的轟鳴聲，這是隔音無法應對的。車主不太喜歡這樣，尤其是考慮到動力與動力裝置的體積完全不匹配。因此，配備250AZ-FXE的雷克薩斯HS2h更適合城市駕駛，安靜溫和。

2AZ-FXE 發動機有一個鋁製氣缸體。鑄鐵套管熔入材料中。它們的外表面不平整，可確保牢固固定並改善散熱。曲軸箱內裝有擺線油泵。它由額外的鏈條驅動，這會導致動力裝置的可靠性降低並增加運動部件的數量。

發動機結構2AZ-FXE

電機設計的另一個弱點是平衡機構的齒輪。它們由聚合物材料製成。這增加了舒適度並降低了發動機噪音，但導致了頻繁的故障。聚合物齒輪很快磨損，發動機失去效率。

2AZ-FXE 發動機具有輕質帶裙邊合金活塞、浮動銷和抗摩擦聚合物塗層。鍛造曲軸相對於氣缸軸線有一個偏移量。正時驅動由單排鏈條執行。其餘規格可在下表中找到。

2AZ-FXE 的發動機編號直接位於氣缸體上的平台上。它的位置如下圖所示。灰塵、污垢和鐵鏽的痕跡會使數字的讀取變得複雜。要清潔它們，建議使用金屬刷、抹布。

帶有引擎編號的站點位置

2AZ-FXE 發動機很難稱得上可靠。它有許多設計缺陷，導致了不同程度的嚴重問題。幾乎所有的車主都面臨著：

然而，發動機的主要問題是氣缸體中螺紋的自發破壞。正因為如此，氣缸蓋螺栓脫落，密封性被破壞，冷卻液洩漏出現。將來，這可能會導致缸體本身和氣缸蓋的幾何形狀發生衝突。豐田承認設計缺陷並改進了螺紋孔。 2011 年，發布了用於維修的螺紋襯套維修套件。

安裝螺紋襯套以消除 2AZ-FXE 發動機的設計誤算

據官方說法，製造商並未對 2AZ-FXE 動力裝置進行大修。發動機的低維護性是大多數雷克薩斯汽車的典型特徵。 2AZ-FXE也不例外，因此，如果出現重大故障，最好的解決方法是購買合同電機。同時，2AZ-FXE 的低可維護性被動力裝置的高可靠性所彌補。

排除小毛病有困難。原始備件通常不出售。因此，建議小心對待電機。及時保養，加註優質汽油很重要。

2AZ-FXE 引擎不是特別容易調整。不少車主建議從升級開始，換上更合適的，比如2JZ-GTE。在決定調整 2AZ-FXE 時，有幾個主要方面：

調整 2AZ-FXE

芯片調諧只能稍微增加功率。它消除了工廠環境標準對發動機的“窒息”。為了獲得更實質性的結果，渦輪增壓套件是合適的。然而，由於氣缸體的安全餘量不足，阻礙了功率的顯著增加。