五十鈴6VE1發動機
3.5 升五十鈴 6VE1 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
3.5 升 V6 Isuzu 6VE1 發動機由日本公司於 1998 年至 2004 年生產，並安裝在該公司最大的 SUV 和其他製造商的同類車型上。 這種內燃機有直接燃油噴射的版本，但只生產了一年。
В линейку V-engine также входит мотор: 6VD1.
五十鈴 6VE1 3.5 升發動機的技術特性
改裝：6VE1-W DOHC 24v
| 準確體積 | 3494立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 215時 |
| 扭矩 | 310牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 93.4毫米 |
| 活塞行程 | 85毫米 |
| 壓縮比 | 9.1 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 5.4升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元3 |
| 示例資源 | 330 000 km |
改裝：6VE1-DI DOHC 24v
| 準確體積 | 3494立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 215時 |
| 扭矩 | 315牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 93.4毫米 |
| 活塞行程 | 85毫米 |
| 壓縮比 | 11 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 5.4升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元4 |
| 示例資源 | 300 000 km |
根據目錄，6VE1 電機的重量為 185 kg
發動機編號 6VE1 位於方塊與箱體的交界處
油耗 內燃機 五十鈴 6VE1
以配備手動變速箱的 2000 Isuzu VehiCROSS 為例：
| 城市 | 18.6升 |
| 軌道 | 10.2升 |
| 混合的 | 13.8升 |
哪些車配備了 6VE1 3.5 l 發動機
| 公理 1（向上） | 2001 – 2004 |
| 騎兵 2 (UB2) | 1998 – 2002 |
| VehiCROSS 1（UG） | 1999 – 2001 |
| 精靈 2 (UE) | 1998 – 2004 |
| 蒙特雷 A (M92) | 1998 – 1999 |
| SLX | 1998 – 1999 |
缺點、故障和問題 6VE1
該裝置在可靠性方面沒有特別的問題，但其油耗太大
您需要了解，稀有發動機在服務和備件方面存在問題。
個人資料論壇上的大多數投訴都與油爐有關
此外，業主經常討論噴油器的故障和更換。
每100萬公里需要調整一次氣門，每000萬公里更換正時皮帶
