五十鈴6VD1發動機
3.2 升五十鈴 6VD1 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
3.2 升五十鈴 6VD6 V1 汽油發動機由 concern 從 1991 年到 2004 年生產，並安裝在該公司的 SUV 和其他製造商的同類車型上。 內燃機有兩個版本：SOHC，容量為 175 - 190 馬力。 和容量為 195 - 205 馬力的雙頂置凸輪軸。
V 型引擎系列還包括馬達：6VE1。
五十鈴 6VD1 3.2 升發動機的技術特性
改裝：6VD1 SOHC 12v
| 準確體積 | 3165立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 175-190馬力 |
| 扭矩 | 260-265 Nm |
| 氣缸體 | 鋁製 V6 |
| 塊頭 | 鋁 12v |
| 氣缸直徑 | 93.4毫米 |
| 活塞行程 | 77毫米 |
| 壓縮比 | 9.3 – 9.8 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 5.2升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元2 |
| 示例資源 | 350 000 km |
改裝：6VD1-W DOHC 24v
| 準確體積 | 3165立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 195-205馬力 |
| 扭矩 | 265-290 Nm |
| 氣缸體 | 鋁製 V6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 93.4毫米 |
| 活塞行程 | 77毫米 |
| 壓縮比 | 9.4 – 9.8 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 並不真地 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 5.4升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 340 000 km |
根據目錄，6VD1 發動機的重量為 184 kg
發動機編號 6VD1 位於方塊與箱體的交界處
油耗內燃機 五十鈴 6VD1
以配備手動變速箱的 1997 Isuzu Trooper 為例：
| 城市 | 19.6升 |
| 軌道 | 11.2升 |
| 混合的 | 14.8升 |
哪些汽車配備了 6VD1 3.2 升發動機
| 騎兵 2 (UB2) | 1991 – 2002 |
| VehiCROSS 1（UG） | 1997 – 1999 |
| 巫師 1 (UC) | 1993 – 1998 |
| 精靈 2 (UE) | 1998 – 2004 |
| 弗朗特拉 B (U99) | 1998 – 2004 |
| 蒙特雷 A (M92) | 1992 – 1998 |
| 護照 1 (C58) | 1993 – 1997 |
| 護照 2 (YF7) | 1997 – 2002 |
| SLX | 1996 – 1998 |
缺點、故障和問題 6VD1
這種動力總成非常可靠，但以高油耗著稱。
您還需要了解，這是一種稀有電機，不會在任何服務站進行維修。
最重要的是，配備這種發動機的 SUV 車主抱怨燃油燃燒器。
排在第二位的是燃油噴射器或液壓挺桿的故障。
每 100 公里需要更換一次皮帶，每 000 公里需要更換一次正時搖臂軸
