現代J3發動機
自 1990 年代後期開始，韓國工廠開始組裝 2,9 升 J3 動力單元。 它旨在安裝在該公司的許多商業模型上。 然而，隨著 2000 年代初，發動機轉移到了著名的 SUV Terracan 和 Carnival 的引擎蓋下。 J 家族包括數款柴油發動機，但除 J3 外，其他均未用於乘用車。
柴油機組說明
現代 16 氣門發動機
16 氣門的現代 J3 有兩種版本：傳統大氣式和渦輪增壓式。 柴油產生約 185 升的功率。 和。 （渦輪增壓）和 145 馬力。 和。 （大氣）。 但有趣的是，在渦輪增壓版本上，隨著功率的增加，柴油消耗量從 12 升減少到 10。難怪，因為燃油噴射是由共軌德爾福系統進行的。
氣缸體堅固，鑄鐵，但氣缸蓋主要是鋁製的。 在該發動機的特徵中，可以區分中冷器和液壓挺桿的存在。 氣缸的佈置是串聯的。 一個有 4 個閥門。
渦輪增壓或常規渦輪或 VGT 壓縮機。
| 準確體積 | 2902立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌德爾福 |
| 冰電 | 126-185馬力 |
| 扭矩 | 309-350 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 97.1毫米 |
| 活塞行程 | 98毫米 |
| 壓縮比 | 18.0 – 19.0 |
| 冰特性 | 中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 常規和 VGT |
| 倒什麼樣的油 | 6.6升5W-30 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元 3/4/5 |
| 示例資源 | 250 000 km |
| 以配備手動變速箱的 2005 現代 Terracan 為例的油耗 | 10.5 升（城市）、7.5 升（公路）、8.6 升（綜合） |
| 你安裝在什麼車上？ | Terracan 惠普 2001 - 2007； Carnival KV 2001 - 2006，Carnival VQ 2006 - 2010，Kia Bongo，卡車，第四代 4-2004 |
故障
TNVD 帶來的問題最多
噴射泵和噴嘴引起的問題最多-這並不奇怪，因為這是柴油機。 至於其他問題，如下：
- 由於噴嘴墊圈燒壞而形成大量積碳；
- 修理後油耗增加，這是由管道和油箱污染引起的；
- 由於電子控制單元的故障，以某些速度定期凍結；
- 由於接收器堵塞導致缺油而導致襯套啟動。
發動機根本不能容忍帶有水雜質的低標號柴油。 安裝專用分離器並定期更新燃油濾清器將有助於解決這個問題。
| 羅馬7 | 我想買一台起亞邦戈3 J3發動機，請問這款發動機怎麼樣 |
| 所有者 | 電機肯定給力，但柴油機是電子的，渦輪+中冷器。 我的意見是它被嚴重搞砸了。 至少我操作這種柴油發動機的經驗以頭部修理結束，它破裂了。 另外，我認為我們的柴油燃料對於電子柴油發動機來說質量不是很高，雖然在與朋友一起工作時，這台發動機已經在困難模式下運行了 1,5 年，一切都很好。 人們將分隔符放在過濾器前面，這很有幫助。 |
| 遮陽板 | 我不喜歡它全是電子的 |
| 大學教師 | 我也不喜歡這樣，畢竟在我們國家，關於燃料，仍然使用上世紀80年代的GOST。 |
| 巴甫洛萬 | 有誰知道這是什麼引擎？ 作者是誰？ 韓國人？ 正時皮帶上有皮帶嗎？ |
| 萊尼亞 | 排在前三名的是韓國產的柴油機，就像在正時皮帶上，發動機很強勁，但是用我們的燃料 |
| 顯卡 | 發動機真的很硬。 即使在第五個 pret 上超載。 至於日光浴室，我在 Lukoil 加油，同時啪、啪、啪。 我不認識任何人，我的 BONGE 有一個速度控制器（它在低速下工作）。 今年夏天偶然發現的。 |
| 巴甫洛萬 | 你是說電子毒氣嗎？ 或者什麼樣的小工具？ 它在哪裡？ |
| 顯卡 | 老實說，我不知道它在哪裡，也不知道它長什麼樣。 注意到今年夏天在崎嶇不平的道路上行駛，我厭倦了一直踩油門。 我只是把它放在一檔，然後把我的腿折疊在我身下。 在良好的爬升之前，我準備踩油門，但在此之前我決定檢查我會爬多高以及柴油機何時開始打噴嚏。 馬達發出輕微的咒罵聲，自己爬上了山坡。 當 BONGA 自己爬上山時，我的眼睛睜大了。 之後又試了幾次，結果一樣。 在這種情況下，不添加營業額。 我有這樣一個想法，即這種乳液適用於 RTO，並且應根據軸上的負載保持恆定速度。 |
| 波峰 | RTO跟它沒關係，我選車的時候也騎過沒有RTO的版本，不踩油門照樣可以上路。 發動機，感覺 RPM 低於 H.H. 就像它在給自己加油一樣。 所有控制都是電子的，即使是沒有電纜的油門踏板，也有一些電線與它分開，因此將這種芯片編程到發動機控制單元中並不困難。 在帶 PTO 的車型中，有一個手動油門來設置動力輸出軸驅動的速度。 |
| 斯拉夫蒂 | 這樣的事情有細微差別，它可以從側面擺脫習慣。 如果您在沒有踩下離合器的情況下在障礙物前減速（按照教導），那麼當您鬆開制動踏板時，機器就會向前跳到障礙物上。 沒注意到？ 我沒有很快習慣踩離合，即使你需要放慢一點。 |
| 巴甫洛萬 | 也很煩我！ 我認為如果離合器過早失效，那麼一半的責任將是這個流浪...... |
| 戈茲 | 兩艙 KIA BONGO-3，它是六人座（前三後三），渦輪柴油發動機容積為 2900 cc。 和CRDI電子燃油系統。 我有一個我已經很滿足了，只要我不嚮往日本人。 |
| 西蒙 | 我懷疑每年 J3 2,9 都會升級並增加一些更強大的功能。 140 可能是最新鮮的。 |
