現代G4FA發動機
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現代G4FA發動機

17.02.2023 /

該發動機屬於 Gamma 系列——完全取代 Alpha 2 的新系列。G4FA 發動機的容積為 1.4 升。 它組裝在一個商務中心，使用鏈條代替同步帶。

G4FA的描述

G4FA 發動機自 2007 年以來一直在生產。 它是新 Gamma 家族的一款車型，搭載在韓國 B 級車上，包括 Solaris 和 Elantra。 電機的設計方案包括帶有薄鑄鐵套筒的輕型 BC。

現代G4FA發動機
G4FA引擎

廠家宣稱的發動機壽命為180萬公里。 這甚至低於 VAZ 模型。 但是，當然，憑藉冷靜的駕駛風格和定期更換磨損的易損件，這款發動機行駛 250 萬公里並不是極限。 然而，大量司機幾乎什麼都不做，只是按照規定把車開到交通部。 因此，在第 100 次運行之後，困難就開始了。

類型排隊
氣缸數量4
閥門數量16
準確體積1396立方厘米
氣缸直徑77毫米
活塞行程75毫米
電力系統注射器
動力99-109馬力
扭矩135-137 Nm
壓縮比10.5
燃料類型AI-92
環保標準歐元4/5
以 Hyundai Solaris 2011 為例，配備手動變速器、城市/高速公路/混合動力的油耗，l7,6/4,9/5,9
氣缸體鋁
氣缸蓋鋁
進氣歧管聚合
正時驅動鏈
進氣歧管上存在相位調節器是的
液壓升降機的存在沒有
凸輪軸數量2
閥門數量16
放在什麼車上索拉里斯 1 2011-2017； i30 1 2007-2012； i20 1 2008-2014； i30 2 2012 – 2015； 里約 3 2011 – 2017； Ceed 1 2006 – 2012； 2012 – 2015
成本，最低/平均/最高/國外合同/新，盧布35 000/55000/105000/1500 евро/200000

G4FA服務政策

正時鏈條與張緊器一起工作，根據製造商的說法，在整個運行期間不需要維護。 熱間隙需要手動調整，因為 G4FA 沒有自動液壓升降器。 每 90 萬公里進行一次 - 通過更換推動器來調整氣門間隙。 如果忽略這個過程，就會出現問題。

馬斯洛維斯
更換頻率每 15 公里
需要更換約3升
內燃機中潤滑油的體積3.3升
什麼樣的油5W-30、5W-40
氣體分配機製或定時
定時驅動型鏈
聲明的資源/在實踐中不限/150萬公里
特點一鏈
氣門間隙
調整每95 000 km
間隙入口0,20毫米
發布許可0,25毫米
調整原則推桿的選擇
更換耗材
空氣過濾器15萬公里
燃油過濾器60萬公里
罐式過濾器60萬公里
火花塞30萬公里
輔助腰帶60 000 km
冷卻液10年或210公里

G4FA 瘡

現代G4FA發動機
韓國發動機缸蓋

考慮 G4FA 引擎的已知問題：

  • 噪音、敲門聲、唧唧聲；
  • 漏油;
  • 游泳革命；
  • 振動；
  • 吹口哨。

G4FA 中的噪音由兩個原因引起：正時鏈條或氣門爆震。 在 90% 的情況下，鏈條會敲擊。 這通常發生在冷引擎上，然後隨著它變暖，爆震消失。 如果熱機發出噪音，這些閥門已經需要立即調整。 至於鳴叫聲和咔嗒聲，這是正常現象，無需執行任何操作 - 這就是噴嘴的工作原理。

G4FA 上的漏油總是與氣缸蓋墊片磨損有關。 您只需更換它，並繼續操作汽車。 但遊速是由油門總成堵塞引起的。 有必要清潔阻尼器，如果沒有幫助，請重新刷新控制單元。

臟的節氣門組件也會導致發動機在怠速時振動。 有故障的蠟燭或堵塞的阻尼器也會出現強烈的電機衝擊。 更換火花元件並清潔阻尼器將有助於解決問題。 由於發電廠支撐鬆弛的故障，會發生非常強烈的振動。

值得注意的是，開發商自己警告發動機車主，由於 G4FA 模型的特性，在中等速度下可能會出現振動。 由於動力裝置支架的通用特性設計故障，所有振動都傳遞到方向盤和機器的其他區域。 如果此時你加速或突然鬆開油門踏板，發動機就會脫離中間狀態，振動就會消失。

最後，口哨聲。 它來自下垂的、未擰緊的交流發電機皮帶。 要消除令人不快的噪音，有必要更換張緊輪。

G4FA發動機被修理工稱為一次性發動機。 這意味著很難恢復，有些元素幾乎無法修復。 例如，很多內燃機對於缸孔的修理尺寸沒有標準。 你必須改變整個 BC。 但最近，一些俄羅斯工匠學會了給BC套上套管，從而增加電機的使用壽命。

G4FA的修改

第一個修改是 1.6 升 G4FC。 它們之間的主要區別在於 G4FC 上的音量和自動閥門控制的存在。 此外，FA 還開發了 109 馬力。 s. 和 FC - 122 升。 和。 它們也有不同的扭矩：分別為 135 和 155。

最近，發布了其他版本，已經進行了更多修改 - G4FJ 和 G4FD。 第一個單元配備 T-GDI 渦輪機，第二個單元配備直噴系統。 Gamma 家族還包括 G4FG。

G4FCG4FJG4FDG4FG
量1,6升1.61.61.6
準確體積1591立方厘米1591 cm31591 cm31591 cm3
動力122-128馬力177-204升從。132-138馬力121-132馬力
類型排隊排隊排隊排隊
電力系統MPI 分發的注射器直接燃油噴射 T-GDI直噴式 GDI燃油噴射類型 MPI，即分佈式
氣缸數量4444
閥門數量16161616
扭矩154-157 Nm265牛頓米161-167 Nm150-163 Nm
壓縮比10,59.51110,5
氣缸直徑77毫米77毫米77毫米77毫米
活塞行程85.4毫米85,4毫米85,4毫米85,4毫米
燃料類型AI-92AI-95AI-95AI-92
環保標準歐元4/55-6歐元歐元5/6歐元5
起亞 Ceed 2009 帶手冊/現代 Veloster 2012 帶手冊/現代 i30 2015 帶手冊/現代 Solaris 2017 帶手冊的油耗，l8/5,4/6,49,3/5,5/6,96,7/4,4/5,38/4,8/6
凸輪軸數量2222
液壓升降機是的沒有沒有沒有

調整 G4FA

Chipovka 是增加牽引力的簡單、快速和廉價的方法之一。 經過這樣的調整後，功率將增加到 110-115 馬力。 和。 但是，如果您不安裝 4-2-1 星形架並增加排氣管的直徑，則不會有太大的變化。 您還需要改進氣缸蓋 - 增加閥門 - 和閃光燈。 在這種情況下，可以實現高達 125 馬力的功率增加。 和。 如果您添加所有這些運動型凸輪軸，那麼發動機將變得更加強勁。

現代G4FA發動機
chipovka ICE 能給什麼

安裝壓縮機是第二個調整選項。 這是現代化的極端措施，因為在這種情況下發動機資源明顯減少。

  1. 活塞上部空間與燃燒室容積之比為8,5時，可製備新型輕質PSh組。 這樣的活塞可以毫無問題地承受 0,7 巴的壓力（不是非常高效的渦輪機）。
  2. 對於氣缸蓋的一些加強，建議放置 2 個墊片而不是一個。 這要便宜得多，但該選項只能承受 0,5 巴的升壓。

除了壓縮機本身，還安裝了一個管徑為 51 毫米的新排氣裝置。 發動機功率將增加到140升。 和。 如果您額外加工進氣/排氣通道，發動機將增加到 160 馬力。 和。

渦輪安裝是最終確定 G4FA 發動機的第三個選項。 但是，在這種情況下，需要更專業的方法。 首先，你需要為Garrett 15或17渦輪機焊接一個新的加強型歧管，然後組織渦輪機的供油，安裝中冷器，440cc噴嘴和63mm排氣管。 它離不開豎井，豎井應該以大約 270 的相位和良好的升力製成。 調諧良好的渦輪機可將功率增加至 180 馬力。 和。 該方法很昂貴 - 它的成本幾乎是汽車價格的一半。

優點和缺點

首先是優點：

  • 電機幾乎不會打擾長達 100 公里；
  • 維護成本低；
  • 標準程序易於遵循；
  • 發動機經濟；
  • 它具有良好的氣缸容量。

現在的缺點：

  • 在冷引擎上它會發出很大的噪音；
  • 汽缸蓋密封墊薄弱導致周期性漏油；
  • HXNUMXO/CO 的波動、下降；
  • 套筒有問題。

視頻：如何檢查氣門間隙

檢查氣門驅動器現代 Solaris、起亞 Rio 中的間隙
安德魯G4FA 發動機中沒有正時皮帶，其功能由正時鏈條執行，這是一個優點，因為它不需要更換，根據手冊，它在整個發動機壽命期間定期服務。 正時鏈條很棒，無需花錢定期更換正時皮帶。 但不要急於高興。 事實是發動機是一次性的，現代汽車公司將這種設計賦予了發動機，並沒有提供在資源耗儘後進行大修的可能性。 G4FA電機資源量不大，只有180噸公里。 只能通過更換磨損的鋁製氣缸體和其他磨損部件（活塞、氣缸蓋、曲軸等）來修復發動機，這要貴得多。
羅索夫我們家有台i20，1.2排量，跑了200萬多公里，這段時間除了機油和濾清器什麼都沒變，沒問題，不測了，液壓挺桿連敲都不響。 一般來說，這也適用於 1.6 ...它們沒有根本區別，好吧，不計算活塞、鍋爐、軸的尺寸
奧列格G4FA 引擎有一個測量系統。 氣門正時僅在進氣軸上。 它沒有液壓補償器，因此，在95000公里後，需要透過更換推桿來調整氣門間隙，這並不便宜，但最好不要節省成本，否則會出現更多問題。
離子這些發動機一萬公里就壞了，對燃油質量要求很高，加油拉屎10-5次再見，壓斷連桿等等，還嚴禁加添加劑，他們怕水（它可以進入內部，技術缺陷）在洗滌或通過深水坑，河流後行駛。發動機“熱”，需要經常更換機油，正在修理髮動機
客工你可能在網上看過。你不知道它是什麼馬達。我們的出租車車隊中有 100 多輛 Rios 和 Solaris。 在某些情況下，里程已經超過 200k。當然，沒有人選擇“燃料質量”或類似的廢話。成本最低。他們駕駛尾巴和鬃毛。 然後他們把漂亮的數字放在里程表上，然後賣給傻瓜。 他們“甚至失敗了一萬……”
發光預設帶有韓國口音的 1,6 gdi (G4FD) 以及 140 力和 167 扭矩將出廠。 好吧，如果它根本不起作用，那麼 G4FJ。 我不贊成，但我認為所有這一切都將是最少的廢話。 在里約熱內盧和索拉里斯。 是的，並且渦輪機的結構可能具有可比性
尤金236伙計們，我是做汽車配件的，我看到了缸套，連桿，凸輪軸，曲軸，活塞等，所以發動機正在修理，那他們為什麼要賣它。是的，而且塊不能磨銳，因為薄壁是從固體材料中挑选和加工
從羅馬我記得在驅動器上有一個 solarisovoda 的 BZ，他毫無問題地將塊套起來......你只需要一個有手的專家，從你需要的地方=）
緬因州維修尺寸不存在。 僅面額。
唑來司由於高昂的材料成本，無法修復 g4fa。 您將需要徹底整理電機，部分維修需要特殊處理。 設備，勞動密集型。 更容易找到合同。 出售零件用於修理已經行駛了 100 萬公里的發動機。
司機87關於 180t.km 的資源 - 廢話！ Solaris已經跑到400萬以上了！ 保證 180t.km 的使用壽命不是資源！
馬里克一個眾所周知且煩人的缺點是電機中的敲擊聲。 如果暖機後爆震消失，則原因在正時鏈條上，如果是，則不必擔心。 敲擊溫暖的發動機時，有必要調整氣門。 曾有檢測到新車調整不當的案例。 準備好錢，服務人員會很樂意做出調整。 設計者沒有註意噴油器的噪音運行，這絕不會影響發動機的可維護性，但您必須承認，當發動機中的某些東西發出嘎嘎聲、咔嗒聲、咔噠聲或鳴叫聲時，會引起不適。
幫助88速度不一致（浮動）、引擎運轉不均勻是相當常見的缺點。 透過清潔節流閥可以解決該問題；如果清潔沒有幫助，則使用新軟體更新韌體。

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