現代G4EE發動機

新的 Alpha 2 系列發動機已經取代了 Alpha 系列。 其中之一 - G4EE - 於 2005 年至 2011 年生產。 該電機安裝在韓國汽車工業的一個模型上，在許多市場上提供了 75 馬力的降額版本。 和。

韓國發動機說明

G4EE概覽

現代汽車為其汽車配備自己生產的發動機。 這使得這家韓國公司獨立於第三方製造商。 但並非總是如此。 多年來，現代一直在日本品牌三菱的許可下生產發動機，直到 1989 年才開始單獨開發。

今天，現代生產各種類型的內燃機，具有特定的功能和任務：

• 4 缸直列式小立方容量汽油機；
• 4 缸直列式小立方容量柴油機；
• 4 缸大排量汽油和柴油發動機；
• 6缸柴油發動機；
• 8 缸 V 形汽油和柴油發動機。

還有一些 3 缸汽油機和許多 1 升以下的發動機。 這些是用於發電機和小型設備（踏板車、掃雪機、耕耘機）的發動機。

電機在韓國本土、印度、土耳其和其他國家生產。 他們與其他批次的進口電廠一起來到俄羅斯聯邦。 高功率、樸實無華、對汽油質量的低要求使韓國發動機在俄羅斯非常受歡迎。

G4EE的特點

這是一款 1,4 升發動機，噴射式，可產生 97 馬力的功率。 和。 它有一個鑄鐵 BC 和一個鋁製氣缸蓋。 發動機中有 16 個氣門，有液壓補償器，無需手動調節熱間隙。 ICE 由 AI-95 汽油提供動力。 符合歐洲排放標準 - 3 和 4。

電機是經濟的。 例如，在城市中，配備機械裝置的現代雅紳特僅消耗 8 升汽油，在高速公路上消耗 5 升汽油。

發動機排量，立方厘米	1399
最大功率	95 – 97
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	125 (13) / 3200； 125 (13) / 4700； 126 (13) / 3200
使用的燃料	汽油 AI-92； 汽油AI-95
油耗，l / 100 km	5.9 – 7.2
發動機型號	直列 4 缸，16 氣門
二氧化碳排放量（克/公里）	141 – 159
缸徑，mm	75.5
每缸氣門數	4
最大功率，馬力(kW) 在 rpm	95(70)/6000； 97 (71) / 6000
增壓器	沒有
閥門驅動	DOHC
壓縮比	10
活塞行程，毫米	78.1
你安裝在什麼車上？	起亞 Rio 三廂車、兩廂車 2 代

G4EE 故障

現代雅紳特

他們是不同的。 最常見的包括發動機運行不穩定、漏油和強烈振動。

不穩定的工作：抽搐、驟降

該發動機最常見的問題與在特定速度下運行時的顛簸有關。 通常，這是由於點火系統出現故障。 此外，由於燃油濾清器堵塞，還會出現顛簸和牽引力下降。 有時根本無法正常駕駛，因為發動機突然要熄火，然後又開始平穩工作。

內燃機的這種行為還有其他原因。

1. 磨損了氣缸蓋墊圈，但機油也應該流動。
2. 閥門調整不當。 但是，G4EE 上使用的是自動液壓升降器，因此不需要調整熱間隙。 當然，除非它們壞了，否則建議檢查保險。

因此，在內燃機不穩定運行期間監測點火系統的狀態本身就很重要。 火花塞可能有故障。 即使是一根工作不佳的蠟燭也會損害發動機性能。 在這種情況下，至少有一個氣缸間歇工作。

如果點火線圈有故障 - 這種情況很少發生 - 這可以通過火花來確定。 在這種情況下，發動機功率明顯降低。 電機運行不穩定，速度不穩定 - 所有這些在維修或更換有缺陷的部件後都會穩定下來。

點火系統中的薄弱環節是鎧裝線。 如果其中一根電線斷了，內燃機就會開始間歇性地工作。 結果，發動機功率明顯降低，工作不穩定。

漏油

用過的 G4EE 經常漏油也很常見。 潤滑脂從閥蓋下方洩漏。 這個和另一個原因——氣門桿密封件的磨損——成為燃油發動機燃燒的原因。

在內燃機內部，有許多不同的密封件會隨著時間的推移而漏油。 一些現代車型的洩漏跡像是由離合器的操作決定的——它打滑了。 如果發動機油液沾到進氣歧管或消聲器上，機艙內就會散發出難聞的氣味，引擎蓋下會冒出藍煙。

油位不足也是內燃機液體洩漏的跡象。 每次操作前，建議檢查液位，看儀錶盤上的指示燈。

為什麼會漏油

其他原因也可能導致漏油：

• USVK 故障（進氣系統控制）；
• ICE 密封件磨損、洩漏；
• 馬達流體傳感器失去密封性；
• 機油濾清器失去密封性；
• 使用錯誤的油；
• 溢出並增加工作壓力。

然而，最常見的原因是汽缸蓋墊圈燒毀。 它在任何地方損壞，立即洩漏。 液體不僅流到外面，還可以流入冷卻系統，與製冷劑混合。

劇烈振動是一個或多個發動機支架鬆動的結果。

維修和服務

首先，讓我們看看維修評論。

羅米克	我買了一台G4EE發動機的車，行駛里程168萬公里。 來自第一位車主（我懷疑里程是本地的，考慮到機艙的狀況，加上官方經銷商提供的大量保修後服務支票，表明里程）。 我會馬上預訂，發動機狀況良好，沒有發出任何無關的聲音，液壓挺桿的敲擊聲微不足道，只有在冷發動機上。 一切都是為了消除進一步操作過程中的任何問題。 更換了活塞環、氣門桿密封件和連桿軸承。 還安裝了新的皮帶和滾筒。 拆卸時，沒有發現明顯的設計缺陷。 在論壇上下載的關於修復“第三羅馬”出版社的書有所幫助，但在更大程度上一切都是憑直覺完成的。 我是按照以下順序做的：放防凍液，放機油，拆正時機構，拆各種接線片（建議大家照原樣拍，組裝方便），拆排氣歧管，拆進氣歧管，拆氣門室蓋，拆缸蓋，拆缸蓋，拆油底殼，拆活塞。
安德魯	轉動散熱器底部的放油塞時，邊緣會被舔到。 他拿了一把刀，野蠻地扭動了它。 我建議您提前訂購這種軟木塞，一分錢一分錢。 在拆正時機構時，我無法用手擰下曲軸上的皮帶輪螺栓，只好用氣動扳手。 他還幫助從凸輪軸上旋轉齒輪，否則就無法更換凸輪軸油封。 拆掉接線芯片，一切正常，唯一就是不要著急，塑料易碎。 拆卸排氣歧管沒有引起問題。 我用 VD-shkoy 預先填充了堅果，一切都變了。 有了進氣歧管，一切都變得更加複雜。 擰不可見的螺母比較麻煩，必須用手摸。 您還必須擰下兩個固定支架，它們一側連接到入口，另一側連接到塊的底部，並且不太容易接觸到所有東西。 我沒有完全拉出進氣口，我只是把它從氣缸蓋螺柱上扔了下來。
行家	我用一塊壓縮環清潔了活塞上的凹槽。 斑塊是這樣的，沒有脫碳會腐蝕。 然後我將它們“浸泡”在熱水和烤箱清潔劑中。 清理乾淨，我必須說。 為了不混淆活塞，我在上面放了熨平板/它們也是塑料夾，數量與氣缸號相對應
西蒙	關於“鞣製”活塞，這當然很酷，我真的沒想到 160 tyks 會有這樣的煙灰。 AAAAAAAA 我已經有 134 個了！！！ 該死的可怕。 所以我不想去那裡，特別是因為這個時候會出現很多其他事情..
太平間	在維護期間，沒有清洗液壓系統。 我知道有這樣的程序。 我特別填充了 Lukoil 合成材料，它具有良好的洗滌性能。 家裡還有另一輛車 - 在嘉實多之後它完美地清洗了煙灰。 你可以無休止地爭論石油問題，我不會把我的意見強加給任何人。
搖籃曲	所以一切似乎都在這個案子上，但液壓系統仍然值得拆卸，油在那裡循環不多，所以有垃圾，儘管有一點。 我想我被帽子折磨了很長時間？
野蠻人	我在車庫裡發現了一塊塑料管，它穿在閥門上，在上面我放了一個帶有夾頭夾的 VAZ 研磨工具（VAZ 閥門更厚，因此是一個集體農場）。 店裡賣的研磨膏是“VMP-auto”送的，我沒和別人打過交道，不好說什麼好壞，好像用著挺好的。 後來，組裝好的機頭灑滿了汽油，一點也不漏。 一般來說，氣缸蓋需要很多時間。 他很快就破解了這一切。 晚上，讓閥門變酸/清洗。 研磨約 1,5 小時。 按下蓋子也很快。 但是烘乾花了我大約2個小時。我想如果你有合適的技巧，一切都會進行得更快。

現在是油，它的特性和體積。

戴蒙	我想開始將 ZIC 油倒入發動機（我喜歡盒子裡的工作）。 從 XQ 5W-30 系列中選擇哪一款。 汽車起亞里約 2010 引擎 1,4 G4EE。 在此之前，lil 去了經銷商處。 我現在過保了棲息地——莫斯科。 夏季長途旅行。 我每 15 次在經銷商處更換一次。 我自己打算10k以後換。 我應該選擇哪一個？ 頂，LS？ FE，還是只是 XQ？ 根據服務書，我推薦ACEA A3、API SL、SM、ILSAC GF-3。 ZIC XQ LS顯然不適合我。 它具有 SN/CF 規範。 在我看來，ZIC XQ 5W-30 獲得了 ACEA A3 認證。 我在我的書中有一個建議。 mikong，但什麼樣的倒？ ZIC XQ 5W-30 還是 ZIC XQ FE 5W-30？ 駕駛風格 - 主動。 順便說一句，在操作手冊中已經有關於 GF-4 的信息，在服務 GF-3 中。 但是據我了解，它和GF-3一樣節能。
技術員	起亞 Rio 轎車 II 2008，dorestyle。 改裝 1.4 16V。 引擎 G4EE（Alpha II）。 功率，馬力97. 前任主人填寫109000 G-Energy 5w30 on run。 現在我的預算有點緊，所以選擇來自： Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 synthetics； 現代起亞 API SM、ILSAC GF-4、ACEA A5 5W-30； 現代起亞優質 LF 汽油 5W-20。 製造商的書上說要倒油 API SJ/SL 或更高，ILSAC GF-3 或更高。 推薦5w20，在沒有5w30的情況下。 此外，在 Rio 的新手冊中，他們已經建議 API SM 或更高，ILSAC GF-4 或更高，儘管重新設計的 Rio 的引擎似乎是相同的。
客人	我不會將“二十”倒入“阿爾法”，畢竟，這些電機是為 ACEA A3 設計的，而不是為低粘度油設計的。 我認為 LLS 5w-30 非常合適。 ZIC XQ 5w-30 也是一個不錯的選擇。
夏帕	律不知何故 ZIC XQ 5-30。 500 公里後洩漏。Tsokalo，bryakalo 所有可能和不可能的事情。 但在不同的引擎上可能會有所不同。 冬天我想試試 lls 5-30。
力曲	讓我不同意你的看法。 在這台發動機上使用了來自不同製造商的 ACEA A3 機油。 結果 - 吃，不走，像柴油發動機一樣隆隆作響。 在低粘度（A5，ilsac）上，發動機發生了變化 - 牠吃得很少，射擊和運行安靜。 PS 在 G4EE 和 G4ED 的英文維修手冊中，只有 API 和 ILSAC ... 而沒有關於 5w-30 的字眼。
技術員	額，週末還是充了ZIC XQ 5w30。 服務人員和賣家一致勸阻盧克石油，比如燒毀。 之前的G-energy 5w30機油是API SM，ACEA A3，參數和ZICa一樣。 汽車的行為似乎沒有改變，儘管它還沒有行駛太多。 考慮到車是第一，經驗也不多，那就沒什麼好比的了。 最初，在閱讀手冊並開始閱讀專門論壇後，我想填寫現代/起亞高級 LF 汽油 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4，但我遇到的意見是不值得將 100000w5 倒在行駛里程20萬公里的汽車。 例如，除了發動機運行噪音更大之外，使用 ACEA A3 機油還會帶來什麼威脅？
頓涅茨	它會變鈍一點，再熱一點。
宇航員83	有一天，我會用 GT Oil Ultra Energy 5w-20 填充自己。 為了考試。 2-3千公里後。 我會更換。 如果您喜歡發動機在 20-ke 上的運行，那麼對於下一次填充，我將採用更堅固的東西（記住 Mobil 1 5w-20）。 如果你不喜歡，我會回到低粘度 30s。
伊万諾夫彼得羅夫西多羅夫	更換了油泵中的彈簧。 安靜。 就像一個新的馬達。 也許不太取決於油？ 如果鍋裡沒有滴水，我會在一周內用 GToil 更換它。
著名的	我已經在 GT oil energy sn 5w-30 上駕駛了一千輛，在嘉實多 AR 之後它變得更容易和更有趣。 嘉實多 AR 更柔和。 液壓系統不會爆震，這很好，但是當發動機處於冷態時，在 1500-1800 rpm 的範圍內會聽到非常輕微的嘎嘎聲，這在 Castrol 上是沒有的。 2-3 分鐘的熱身或立即駕駛 - 一切都很安靜。 變暗了一千相當多。 再過一個月，在新年前，我將添加 Lukoil 5-30。 讓我們看看他。
以斯帖	我注意到在一個星期的站立後，汽車啟動時發出不尋常的聲音（非臨界敲擊），我使用裂紋，帶有酯的油可以解決大部分爆震，就像我的情況一樣，並幫助有爆震的人在這台發動機上清楚地看到液壓系統？ 有人用酯倒了東西-有這樣的評論嗎？
瓦迪克	我 lil gulf gmx，荷蘭站點有 msds，那裡列出了酯類。 真的更好。
安德塔爾	尊敬的論壇用戶！ 請告訴我！ 莫斯科堵車夏天G4EE可以用0w-20嗎？ 如果是這樣，您應該多久更換一次？ 關鍵是在“儲備”中有美孚 1 號 0w-20 AFE。 現在 GT OIL Ultra Energy 5w-20 在曲軸箱中飛濺。 冬天不常開車，澆美孚，恕我直言，油膩。 但對於夏天來說，它恰到好處。