現代G4EC發動機

這台來自韓國公司的Alpha系列動力裝置被安裝在了一款新的Accent車型上。 G4EC 發動機完全達到了製造商的預期，幾乎沒有出現任何劣化，並且一直可靠地運行到使用壽命結束。

描述 G4EC

1,5升G4EC

自 1999 年以來，它已連續安裝在現代汽車上。 安裝在無數變體的 Accent 上，但自 2003 年以來，它只安裝在新興市場的版本上。 製造商保證內燃機無故障運行 100 萬公里或主動運行 7 年。

發動機特性如下所示。

1. 汽油“四”有兩個位於氣缸蓋頂部的凸輪軸。 其中之一控制進氣門的操作，第二個控制排氣門。
2. 電機固定在汽車引擎蓋下的幾個軟墊上。 一半的支架連接到變速箱，其餘的 - 直接連接到電機。
3. 曲軸為五軸承，由耐用的鑄鐵製成。 8個配重與軸模壓在一起。 它們可靠地平衡元件，消除工作循環中的振動。 此外，配重使曲軸居中，有助於在維修期間更好地調整髮動機。
4. 該發動機不需要氣門調整。 液壓升降機負責此功能，一切都是自動發生的。
5. 機油系統可容納 3,3 昇機油。 製造商推薦澆注 10W-30，業主推薦 Mannol 5W-30 合成材料。 至於汽油，你可以填寫通常的92號，但不要添加不必要的添加劑。
6. 發動機功率為 101 馬力。 和。

與發動機一起工作的零件的通常佈置。

1. 在 G4EC 的右側，進氣閥、動力轉向、空調壓縮機等元件找到了位置。
2. 在內燃機的背面是恆溫器、點火線圈。
3. 前部裝有油位指示器、各種壓力表、發電機、濾油器。
4. 在後面，發現了一個節氣門組件、一個帶噴油器的噴油軌和一個啟動器。
5. 上部隔間用塑料蓋封閉，塑料蓋帶有孔，火花塞位於孔中。

發動機的氣缸體為鑄鐵，包括氣缸、油道和冷卻裝置。 從下方看，5 個配備可拆卸蓋板的主軸承支架牢固地固定在 BC 上。

g4-ec正面圖

後視圖 g4-ec

該內燃機的機油濾清器值得特別注意。 它是全流量的，配備了真正的通道通風系統。 積極參與油的蒸餾：首先，泵從曲軸箱中抽出潤滑油，液體從曲軸箱中通過過濾器進入供應管路。 然後機油進入氣缸蓋並到達凸輪軸。 它用於氣門挺桿和軸承。 最後，潤滑劑通過排放孔再次下降到油槽，從而完成整個系統的循環。

值得注意的是，G4EC 發動機的負載最大的部件是在壓力下通過噴射機油進行潤滑的。 電機的其餘部分覆蓋有重力潤滑。

發動機排量，立方厘米	1495
最大功率	102
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	133(14)/3000； 134 (14) / 4700
使用的燃料	汽油 AI-92
油耗，l/100 km； 城市/高速公路/混合。	9.9升/6.1升/7.5升
發動機型號	直列 4 缸
注射系統	多點燃油噴射
缸徑，mm	75.5
每缸氣門數	4
壓縮比	10
活塞行程，毫米	83.5
氣缸蓋	鋁 16v
氣缸體	鑄鐵R4
液壓升降機	有貨
正時驅動	腰帶
倒什麼樣的油	3.3升10W-30
環境類	歐元 3/4
示例資源	250 000 km
安裝在什麼車上	口音 LC 1999 – 2012

G4EC的弱點

G4EC 引擎通常是可靠的，但與任何其他在負載下持續運行的裝置一樣，它會隨著時間的推移開始出現問題。 考慮該電機最脆弱的地方。

1. 需要更換氣缸蓋密封墊。
2. 同步帶需要定期檢查和調整。
3. 動力方向機幫浦。
4. 泵。
5. 空調壓縮機有皮帶傳動，也需要調整。 如果張力太弱，就會出現外來噪音，如果張力太高，軸承就會塌陷。

常見故障

大多數情況下，會出現以下問題。

1. XX 的工作中斷和不穩定。 在運行速度下，發動機會失去動力，消耗比以前更多的燃料。 通常，這些跡象表明噴油器或燃油泵有問題。 不能提供良好火花的火花塞也不例外。
2. 怠速時異常的排氣噪音。 聲音不均勻，多音調，有或大或小的停頓。 症狀表明噴油器堵塞，火花塞有故障。
3. Zhor 油。 它的發生是由於活塞環的出現。
4. 強烈的振動。 通常，這表明發動機支架磨損。
5. RPM 浮動可能是由控制單元故障引起的。 刷新 BU 會有所幫助。

大修

很少發生在第 100 次運行之前。 但是，一切皆有可能，尤其是在我們國家擁有的這種汽油和石油的情況下。 G4EC發動機有大修的已知案例，僅行駛了10公里。

他們在這種情況下做什麼。

1. 打開氣缸蓋。
2. 檢查珩磨以確保牆壁上沒有嚴重的磨損。 如果內燃機過熱，墊圈會卡住。
3. 他們測試頭部本身的狀態，以便沒有任何東西可以通向任何地方。 檢查閥門是否有洩漏和燒壞。 在大多數情況下，會做出更換閥桿密封件的決定。
4. 檢查發動機活塞組。 在敲入式發動機上，活塞環斷裂或破裂的情況並不少見。 在 G4EC 上，這種情況更常發生在 2 和 4 個底池上。 活塞裙也會磨損，這在輕型 G4EC 發動機上是不可避免的。 在這一個上，連桿很細，沒有適當的安全邊際。
5. 檢查放油孔 - 它們是否起作用。 如果是，那麼油是按時加的，這裡沒有危險。
6. 檢查連桿軸承。 同樣，在更輕的內燃機上，這裡的磨損更嚴重。 沿著旋轉軸線，連桿以曲軸軸頸為中心。 這為連桿軸承提供了保護。 另一方面，液壓挺桿的存在對薄壁連桿的狀況產生不利影響。
7. 檢查閥門，如果一切正常，則決定進行研磨。 所有閥門都用鑽頭打磨至閃亮，但必須注意不要碰到倒角。 閥門本身很貴——一個要 500 盧布。 您可以使用任何優質研磨膏，例如 Don Deal。

之後，組裝頭部。 您可以用煤油清潔燃燒室。

在引擎蓋口音下

專業人士關於連桿的有趣解決方案。 建議通過安裝寬頸連桿來改造發動機。 這將使活塞在氣缸中居中成為可能，而不是像以前那樣，但由於頸部，這在資源和外來噪音方面更有利可圖。

類似電機系列

G4EC 引擎屬於 G4 引擎系列，其中包括其他類似產品。

1. 1,3 升 G4EA。 它是從 1994 年到 1999 年生產的。 僅安裝在 Accent 1 及其進口同類產品上。 化油器 12 氣門和 4 缸 G4EA 產生了 71 馬力。 和。
2. 1,5 升 G4EB，生產於 1999 年至 2012 年。 安裝在 Accent 及其類似產品上。 我使用了一個 SOHC 凸輪軸。 噴射 12 氣門和 4 缸 G4EB 開發了 90 升的功率。 和。
3. 1,6 升 G4ED，2000 年至 2011 年生產。 它安裝在韓國製造商的許多車型上，包括緊湊型貨車。 注射馬達產生了 100-110 馬力。 和。 G4ED 發動機 16 氣門，帶 CVVT 進氣相位控制。
4. 1,3 升 G4EH 於 1994 年下線，一直生產到 2005 年。 噴射 12 氣門發動機產生了 75-85 馬力的功率。 和。
5. 1,4 升 G4EE 於 2005 年至 2011 年間生產。 16氣門動力裝置的噴射版本。
6. 1,5 升 G4EK 於 1991 年至 2000 年生產。 它有各種修改，包括渦輪版本。 開發88-91升。 和。 生產 12 和 16 氣門版本。
7. 1,5 升 G4ER 於 1996 年至 1999 年間生產。 它配備了一個 16 氣門氣缸蓋，開發了 99 馬力。 和。

視頻：重音引擎

發動機 troit 引爆並且不產生動力 Hyundai Accent 1,5 Hyundai Accent 2006 Tagaz

強調用戶	hyundai accent，2005，G4EC 汽油，1.5 102hp，HH 範圍，最大。 frosts -30, 99% city, shift period probably 8t.km., 好像沒有filter, elf, LIQUI MOLY, mobil, motul, shell, zic, 我在SHSJ書上找的推薦，5w30, 10w40, mileage on the里程表 130t。 公里。 需要幫助選擇油
札基爾	老東家說他把idemutsu eco extreme倒進了G4EC，但是賣的地方很少，
塔利班	我的朋友跑 5w40。 我可能會選擇 Lukoil Lux lil SN。
安德魯	你需要高灰分值的油
深藍色	美孚 SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r； Shell Helix Ultra Extra - 1500 盧布； 力魔 Leichtlauf Special LL 5l - 1500r; 昨天有用於 5r 的 helix ultra E 1300l，但今天不見了
夏帕	去年八月，我父親使用了 Gulf Formula FE 5W-30，獲得了 A1 和福特的批准。 開了5千。 到目前為止，什麼都沒有破裂。 而且不會改變
馬克西姆斯	Accent的一個朋友（引擎和你的一樣，里程也差不多）現在充斥著原裝5w30 05100-00410。 不抱怨。 p/s原則上沒有問題。 您可以加油並安全騎行。 與合成材料一樣，充足的更換時間至關重要。 同樣，刮油環和氣門桿密封件的狀況未知。 嘗試檢查氣缸中的壓縮，至少對這些有一點了解。 發動機狀況。
喬拉	求助調油，99%城市，短途20-30分鐘，冬天沒有完全熱身，2噸，快半年過去了，分別跑了1200公里，會有最大限度。 3t.km.，因為愛一定要一年換一次，用什麼油比較好？
行家	大約 1000 盧布：-Rosneft Premium 5W-40，-Lukoil luys SL ps 5W-40，-shell hx7 SN ps 5W-40
我對你很好	考慮到間隔時間短、操作輕柔、行程短，我相信您使用相同的 Lukoil Lux，但粘度為 5W-30 會更可取。 或以上任何粘度 5W-40，+ Rosneft 最大 5W-40。

一把斧子	我的舊引擎過世了，快半年過去了，我決定購買合同引擎。 但是在購買時，問題開始出現，您是否有帶或不帶 vvt-i 的內燃機。 我讀了它，看起來像我們的 ICE accents 沒有 vvt-i，從 Ufa 訂購了發動機，他們給我發了一張照片，幫我確定這個發動機是否合適。 怕是跟 vvt-i 有關係（不知道是什麼垃圾，也不知道去哪裡找，也不知道長啥樣）， G4EC 引擎中的 vvt-i 在哪裡？
巴里克	告訴我誰告訴你這些古老的發動機有 VVT-I 系統。 她不在那裡。 不要擔心這個問題。 至於發動機，從照片來看，它在自動變速箱下方。 所以，如果沒有其他事情困擾你，那就接受吧。
一把斧子	在尋找內燃機時，“G4EC”型號開始提供 VVT-I，儘管我明確指出是 Accent。 顯然在第 4 代的新口音中有帶 vvt-i 的內燃機。 這是問題。 自動和非自動的內燃機有什麼區別？ 我只有一個機械師，它適合我嗎？
巴里克	您需要將舊發動機重新佈置到新的轉接板和飛輪上。 在這個選項中，一塊板安裝在機器下方，阻尼器（連接）板安裝在機器的泵上。
一把斧子	好吧，它保留在舊的上，可以刪除並安裝在新的上。 謝謝，讓我放心了。 然後有了這個 VVT-I，我的整個大腦都炸了。
巴里克	總是樂於助人。 只是他們沒有將這樣的系統放在 Accent 引擎上。 這是一款經濟型汽車和現代品牌。 日本人將自己置於這樣的系統中，並相應地設置了其他控制器等等。
布拉然	一些奇怪的引擎。 它似乎與重音相似，但閥蓋不同，排氣歧管不同（一般讓人聯想到渦輪歧管）xs。 如前所述，您必須安裝手動變速箱汽車的飛輪、籃子和離合器
烏茲高茲	為什麼要弄亂一個未知的引擎部件，因為它就像貼在標籤上的普通引擎銷售中的污垢，嗯？）
羅里	我對排氣歧管上的隔熱屏感到困惑。 我在屏幕中央的 G4EC 上有一個用於第一個 lambda 的孔。
鹿	這是一款1.8或2.0升發動機，安裝在Elantra、Coupe和Tiburon上。 我的最後一輛車是 Tiburon 2.0 升。這正是當時的那種發動機。
魯德薩馬拉	引擎。 檢查站。 G4EC 1.5 16v 102 HP 136 Nm 扭矩。 口音煎餅騎得很好……發動機從最低速度開始就非常活躍。 儘管在 4500-5000 之後，在我看來它有所消退。 我找不到按 rpm 顯示的功率和扭矩圖表。 引擎口音就足夠了——在我看來，100 的護照上加速到 10.5 似乎已經放棄了。 乘坐舒適，牽引力以最流行的速度實施。 還有一個令人愉快的時刻——發動機沒有被環境扼殺。 踩下踏板的反應是即時的，它會立即旋轉起來。 讓我想起了化油器的汽車。 設計非常簡單，電機問題很少見 - 可靠性高。