現代G4CR發動機
1.6 升汽油發動機 G4CR 或現代 Lantra 1.6 升的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.6 升現代 G4CR 發動機是在 1990 年至 1995 年期間獲得許可生產的，因為它本質上是三菱 4G61 發動機的複製品，並安裝在第一代 Lantra 車型上。 與該系列的其他動力裝置不同，這個動力裝置從未有過平衡軸。
Линейка двс Sirius: G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS и G4JS.
現代 G4CR 1.6 升發動機的規格
| 準確體積 | 1596立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 105-115馬力 |
| 扭矩 | 130-140 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 82.3毫米 |
| 活塞行程 | 75毫米 |
| 壓縮比 | 9.2 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.7升15W-40 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-92 |
| 環境類 | 歐元 1/2 |
| 示例資源 | 250 000 km |
G4CR發動機重量142.2公斤（不含附件）
位於氣缸體上的發動機編號 G4CR
油耗 G4CR
以配備手動變速器的 1992 現代蘭特為例：
| 城市 | 10.6升 |
| 軌道 | 6.7升 |
| 混合的 | 8.5升 |
其他製造商的類似電機：
Daewoo A16DMS Chevrolet F16D4 Opel Z16XEP Ford L1N Peugeot EC5 Renault K4M Toyota 1ZR‑FE VAZ 21129
哪些車搭載了G4CR發動機
| 蘭特 1 (J1) | 1990 – 1995 |
現代 G4CR 的缺點、故障和問題
最常見的問題是氣門彎曲的正時皮帶突然斷裂。
排在第二位的是由於節氣門污染導致的浮動怠速。
電氣故障也很常見，尤其是在潮濕的天氣。
使用廉價油品往往會導致液壓升降機出現故障。
該裝置的弱點包括不可靠的氣泵和薄弱的枕頭。
