奧迪CGWB發動機
奧迪 CGWB 3.0 升汽油發動機規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
3.0 升奧迪 CGWB 3.0 TFSI 汽油發動機於 2010 年至 2012 年在工廠組裝，並在改裝前安裝在 C6 車身中的流行 A7 和 A7 車型的全輪驅動版本上。 在不同的 CGWD 指數下，該動力裝置還有一個更強大的版本。
EA837 系列還包括內燃機：BDX、BDW、CAJA、CGWA、CREC 和 AUK。
奧迪CGWB 3.0 TFSI發動機參數
| 準確體積 | 2995立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 300時 |
| 扭矩 | 440牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 84.5毫米 |
| 活塞行程 | 89毫米 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 4條鏈 |
| 相位調節器 | 在攝入量上 |
| 渦輪增壓 | 壓縮機 |
| 倒什麼樣的油 | 6.5升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元5 |
| 示例資源 | 260 000 km |
油耗 奧迪 3.0 CGWB
以配備自動變速器的 6 奧迪 A2011 為例：
| 城市 | 10.8升 |
| 軌道 | 6.6升 |
| 混合的 | 8.2升 |
哪些車搭載了CGWB 3.0 TFSI發動機
| A6 C7（4G） | 2010 – 2012 |
| A7 C7（4G） | 2010 – 2012 |
CGWB的缺點、故障和問題
該系列所有裝置的主要問題是油耗增加。
油燃燒器的原因是由於催化劑碎屑進入氣缸而磨損
此外，鏈條在這裡開裂，因為氣缸蓋油道沒有止回閥
正時鏈條噪音的另一個罪魁禍首是液壓張緊器的嚴重磨損。
內燃機的其他弱點：泵、噴射泵、消聲器波紋經常燒壞
