柴油機日產TD27T
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日產 TD27T - 100 馬力渦輪增壓柴油發動機。 它安裝在日產 Caravan Datsun 和其他車型上。
動力裝置由鑄鐵製成（氣缸體和氣缸蓋），搖臂和連桿用作閥門的驅動裝置。
這些電機又重又大，它們安裝在整車上，包括SUV、大型麵包車。 同時，它們以可靠性、維護和維修中的樸實無華而著稱。
這款發動機的參數和車型
日產TD27T發動機的特性對應表：
| 特點 | 參數 |
|---|---|
| 量 | 2.63 l。 |
| 動力 | 100馬力在 4000 轉/分。 |
| 最高扭力 | 216 轉/分時為 231-2200。 |
| 燃料 | 柴油發動機 |
| 消費 | 百公里5.8-6.8。 |
| 類型 | 4缸，旋流閥 |
| 閥門 | 每缸2個，共8個。 |
| 增壓器 | 渦輪機 |
| 壓縮比 | 21.9-22 |
| 活塞行程 | 92毫米。 |
| 註冊號碼 | 在氣缸體的左前側 |
該發電廠用於以下車輛：
- 第一代日產 Terrano - 1987-1996
- 日產 Homy 4 代 - 1986-1997。
- 日產 Datsun 第 9 代 - 1992-1996
- 日產大篷車 - 1986-1999
該電機從1986年開始使用到1999年，也就是上市13年，可見其可靠性和需求量。 今天有日本人關注的汽車，這些汽車仍在這個發電廠中行駛。
維修
與任何其他內燃機一樣，該模型也需要維護。 汽車護照中註明了詳細的時間表和操作。 日產就檢查或更換的內容和時間向車主提供明確的說明：
- 發動機機油 - 在 10 公里後或 6 個月後（如果汽車未行駛那麼多）更換。 如果機器在重負荷下運行，則建議在 5-7.5 公里後更換潤滑油。 由於俄羅斯市場上的石油質量低下，這也很重要。
- 機油濾清器 - 始終更換機油。
- 傳動帶 - 在 10 公里後或運行六個月後進行檢查。 如果發現磨損，則應更換皮帶。
- 乙二醇基防凍液——80000 公里後第一次需要更換，然後每 60000 公里更換一次。
- 空氣濾清器在20萬公里或汽車運行12年後需要清洗。 又過了兩萬公里。 它需要更換。
- 每20萬公里檢查和調整一次進氣門間隙。
- 40萬公里後更換燃油濾清器。
- 噴油器 - 需要檢查發動機功率是否下降，排氣是否變黑。 非典型的發動機噪音也是檢查噴油器壓力和噴射模式的一個原因。
這些建議適用於行駛里程小於 30000 公里的發動機。 考慮到日產TD27T是老款發動機，以上所有操作都應該更頻繁地進行。
日產還指出，在重載條件下，應更頻繁地更換機油、濾清器、液體（防凍液、制動液）。 這些條件包括：
- 在塵土飛揚的環境中駕駛汽車。
- 頻繁的短途旅行（如果在城市駕駛時使用汽車相關）。
- 牽引拖車或其他車輛。
- 內燃機在怠速狀態下連續運行。
- 汽車在溫度過高或過低的地區長期運行。
- 在濕度高的地方行駛，尤其是空氣中含鹽量高的地方（靠近海邊）。
- 經常涉水行駛。
還值得考慮的是，渦輪增壓器可以以 100 rpm 的速度旋轉，同時加熱高達 000 度。 日產建議您避免在高轉速時提升發動機。 如果發動機已經長時間高速運轉，不建議停車後馬上熄火，讓它運轉幾分鐘為宜。
油
對於在 -20 攝氏度以上室外溫度下使用的發動機，日產建議加註粘度為 10W-40 的機油。
如果該地區氣候溫暖，則最佳粘度為 20W-40 和 20W-50。 5W-20機油只能用在沒有渦輪增壓器的內燃機上，也就是不能用在TD27T上。
故障
日產 TD27T 發動機本身可靠——使用壽命長，易於維護和維修。 沒有嚴重的設計缺陷，但問題仍然存在。 發動機的弱點是氣缸蓋。 該網絡收到了業主關於由於氣門倒角嚴重磨損導致壓縮下降的評論。 快速磨損的原因是燃油系統故障、發動機過熱和長期運行而沒有必要的維護。
不排除其中一個平衡軸（通常在頂部）卡住 - 它是由於缺乏潤滑而發生的。 在這種情況下，拆開發動機，修理軸套和閥座。
還存在所有內燃機常見的標準問題：
- 機油燒毀的原因多種多樣，通常是由於潤滑油進入燃燒室所致。 這個問題發生在過時的 TD27T ICE 上，現在它們都是。
- 游泳速度 - 通常意味著曲軸位置傳感器出現故障。
- EGR 閥的問題 - 安裝了該閥的所有發動機都很常見。 由於劣質燃油或機油進入燃燒室，該傳感器會“長滿”煙灰，其閥桿會變得靜止不動。 結果，燃料-空氣混合物以錯誤的比例供應到氣缸，這會導致速度浮動、爆震和動力損失。 解決方法很簡單——清除 EGR 閥上的煙灰。 雖然在技術文檔中並沒有註明這種保養操作，但任何維修站的師傅都會推薦這樣做。 操作簡單且便宜。 在許多汽車上，這個閥門只是簡單地關閉——一塊金屬板安裝在上面，ECU 閃爍，這樣錯誤代碼 0808 就不會出現在儀錶盤上。
上面指出的及時維護和簡單操作的性能將確保高發動機資源 - 它將能夠在沒有大修的情況下行駛 300 萬公里，然後 - 幸運的是。 不過，這並不代表他一定會“跑”那麼多。 在汽車論壇上，有車主用這台發動機行駛了500-600萬公里，這讓我們得出結論，它非常可靠。
購買合同引擎
日產 TD27T 發動機在相應站點出售 - 其價格取決於里程和狀況。 電機的平均成本為 35-60 千盧布。 同時，賣家給予內燃機90天保修期。
請注意，在 2018 年年中，TD27T 電機已經過時且維護不善，需要不斷進行小修或大修，因此今天購買配備 TD27T 電機的汽車並不是最佳解決方案。 通常，這些發動機的所有者將最便宜的（有時是礦物）油倒入其中，在 15-20 千公里後更換它們，並且很少監控潤滑水平，由於發電廠的自然磨損，必須這樣做。
然而，1995 年甚至 1990 年生產的汽車正在行駛這一事實已經說明了其發動機的可靠性和使用壽命長。 渦輪增壓裝置 TD27T 以及不帶增壓器的版本是日本汽車工業的成功產品。
