沃爾沃C70發動機
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這輛車於 1996 年首次向巴黎公眾展示。 這是自傳奇的 1800 以來的第一款沃爾沃轎跑車。第一代是與 TWR 合作開發的。 新車型的組裝是在位於烏德瓦拉市的一家封閉工廠進行的。 早在 1990 年，沃爾沃就決定增加乘用車的續航里程。 計劃同時生產轎跑車和敞篷車後面的汽車。 他們的基礎是沃爾沃 850 車型。
1994 年，公司組建了一個由 Håkan Abrahamsson 領導的專家小組，開發新車身模型。 這個團隊開發新車的時間有限，所以他們不得不放棄假期。 相反，沃爾沃將他們和他們的家人一起送到法國南部，在那裡他們試駕了各種轎跑車和敞篷車以進行全面分析。 家庭成員也為開發做出了貢獻，因為他們允許進行重要的觀察，如果僅根據專業工程師的意見進行開發，這些觀察將不會被考慮在內。
Внешнийвид
得益於該項目的首席設計師，新車型的外觀已經擺脫了沃爾沃汽車的既定概念。 新款雙門轎跑車和敞篷車的外觀採用弧形車頂線和寬大的側板。 第一代敞篷車的發布始於 1997 年，結束於 2005 年初。 這些汽車配備了織物折疊車頂。 該車身版本的總產量為 50 件。 第二代於同年登場。
主要區別在於使用了硬質折疊車頂。 這種設計方案提高了安全性能。 創建的基礎是模型 C1。 意大利知名車身工作室Pininfarina參與開發，尤其負責車身結構和硬質敞篷車頂，分為三部分。 設計和總體佈局由沃爾沃工程師負責。 折疊屋頂的過程需要 30 秒。
值得注意的是，屋頂是由 Pininfarina Sverige AB 在另一家工廠組裝的，該工廠也位於 Uddevalla 市。
最初，設計團隊在跑車車身上打造了沃爾沃 C70，然後才著手打造基於它的敞篷車。 該團隊的主要目標是創造兩種類型的車身，每一種都具有吸引人的外觀和運動特性。 重新設計的鋼款版本的主要區別是：縮短的車身長度、更低的版型、拉長的肩線和所有角的圓形。 這些變化賦予了新一代沃爾沃C70優雅氣質。
2009年，第二代重新設計。 首先，汽車的前部發生了變化，這與所有沃爾沃汽車固有的新企業標識的形式相對應。 這些變化影響了格柵和頭部光學元件的形狀——它們變得更加銳利。
安全
為了確保所有四名乘客的安全，車身完全由鋼製成。 此外，為了提高安全水平，設計師安裝了剛性艙籠、帶能量吸收區的前部模塊、正面和側面安全氣囊以及安全轉向柱。 由於敞篷車需要特定的安全設備，設計師為這些汽車配備了可充氣的“窗簾”，以保護頭部免受側面碰撞。 此外，在緊急情況下，汽車後部的保護精神會被激活。 敞篷車比雙門轎跑車稍重，因為它配備了加固的承重底部。
選項和內飾
兩款沃爾沃 C70 車身均標配以下選項：ABS 和盤式製動器、前部和側面安全氣囊、電動車窗、獨立空調和防盜系統。 作為附加選項，可提供以下設備：帶記憶功能的前排座椅電動調節裝置、防眩光鏡、警報系統、一套由木質材料製成的插件、真皮座椅、車載電腦和 Dynaudio 音頻系統專為這款屬於高端細分市場的汽車設計。 在第二代的改型中，前面板表面出現了鋁製嵌件。
發動機線
- 帶有渦輪增壓元件的兩升汽油發動機是該型號上安裝的最常見裝置。 開發的功率和扭矩達到 163 馬力。 和 230 Nm，分別。 聯合循環的油耗為 11 升。
- 一台排量為 2,4 升的內燃機可產生 170 馬力的功率，但其經濟性能優於功率較小的發動機，為每 9,7 公里 100 升。 它沒有渦輪元件。
- 由於安裝了渦輪增壓器，2.4升發動機的功率大幅提升，達到195馬力。 加速到 100 公里/小時不超過 8,3 秒。
- 汽油發動機，容積為 2319 cc。 具有很好的動態性能。 最高 100 公里/小時的汽車加速時間僅為 7,5 秒。 功率和扭矩為 240 馬力。 和 330 海裡。 值得注意的是油耗，在混合模式下每 10 公里不超過 100 升。
- 2006年才開始安裝柴油機。 它的功率為 180 馬力。 和350馬力的扭矩。 主要優勢是它的油耗，平均每百公里7,3升。
- 排量為2,5升的汽油發動機僅在第二代使用。 作為一系列升級的結果，它的功率為 220 馬力和 320 牛米的扭矩。 加速至 100 公里/小時僅需 7.6 秒。 儘管具有良好的動態特性，但該車的油耗並不高。 平均每 100 公里需要 8,9 升汽油燃料。 該電機裝置已在積極方面證明了自己，並且在適當維護的情況下可以持續超過 300 公里而無需進行大修。
