什麼是無聲塊，何時更改
Содержание
靜音塊（以下簡稱“s/b”）是一個懸掛部分，它是兩個金屬襯套，中間有一個橡膠嵌件。 靜音塊將懸掛部件相互連接，抑制節點之間的振動。 由於橡膠的彈性，靜音塊有助於舒適的乘坐，橡膠用作懸架部件之間的阻尼器。
什麼是沉默障礙及其目的
靜音塊可避免懸掛部件和車身變形。 它們是第一個承受衝擊和振動的部件，之後被減震器阻尼。 同樣，靜默塊也分為以下幾類：
- 結構（帶有一個，兩個套管或不帶金屬元件）；
- 設計載荷（實心彈性插件或帶孔）；
- 附件的類型（襯套或帶凸耳的外殼）；
- 流動性（中等流動性和“浮動”）；
- 材料（橡膠或聚氨酯）。
在結構上，靜音塊的形狀各不相同，具體取決於槓桿的設計。 大多數情況下，麥弗遜式前懸架的三角桿上使用兩個襯套 - 後靜音塊帶有兩個襯套，前襯套帶有內螺栓，沒有外夾。 順便說一下，前懸架的後 s/b 可以加註液壓油。 這種設計可以讓你更好地吸收振動能量，但是一旦液體開始流出，靜音塊的效率就會急劇下降。
根據設計負荷，最好使用solid s / b，它們的資源要高得多。
在機動性方面，“漂浮”的靜音塊值得特別關注。 它們用於後多連桿懸架，可以壓入轉向節或橫桿中。 “浮動”輪轂還有第二項任務——允許車輪以一定角度自由轉動，同時在垂直和水平面上保持不動。 該產品是一個籠子，兩側用花藥封閉，裡面裝有一個鉸鏈。由於鉸鏈的運動，後懸架在必要時“轉向”，使汽車在急轉彎時更加穩定為此..“浮動”襯套的主要缺點是橡膠套太容易受到惡劣環境的影響，之後它會通過灰塵和濕氣，從而大大縮短零件的使用壽命。
無聲塊位於哪裡？
橡膠金屬襯套用於以下懸掛部件：
- 前後拉桿；
- 後懸架的縱向和橫向桿；
- 作為穩定器襯套；
- 在轉向節；
- 在減震器中；
- 作為動力裝置和傳動裝置的支架；
- 在子幀上。
由於使用了堅固的襯套中的橡膠可以更好地扭轉，更有效地阻尼振動並且不會很快磨損，因此使用完整的靜音塊代替橡膠襯套可以顯著改善底盤的技術特性。
靜默塊的類型和類型
對所有靜默塊進行分類有兩類：
- 用它們製成的材料
- 按類型（形狀和設計）。
後橫樑和前臂的襯套由橡膠或聚氨酯製成。
按類型區分：
- 標準不可折疊。 此類零件有一個金屬籠，內部裝有橡膠墊。 一個金屬插件也有一些修改。 在這種情況下，它將被放置在橡膠底座內。
- 穿孔的無聲塊或橡膠部分有空腔。 這種無聲塊使桿平穩地扭轉。 必須均勻地壓入零件，以使負載分佈在元件的整個工作零件上。
- 帶有不對稱凸耳的無聲塊。 此類零件沒有通孔。 改用孔眼。 這種設計使您可以固定相對於偏移平面的零件。
- 浮動設計。 從外部看，浮動無聲塊類似於滾珠軸承。 為了使橡膠部件在使用過程中不會磨損，它用橡膠靴覆蓋。 此修改使安裝在其上的零件平穩移動。 它們可用於槓桿，但更多情況下，它們安裝在輪轂的轉向節中。
如何檢查靜音塊？
橡膠金屬懸挂件平均資源量為100萬公里。 每 000 公里進行一次 S/B 診斷。 為此，您需要在電梯上舉起汽車。 初步檢查是目視檢查，需要確定橡膠是否存在裂紋或破裂。 如果有裂紋，則表明 s / b 需要盡快更換。
此外，使用安裝座進行檢查。 靠槓桿，我們模仿它的工作，而槓桿的行程應緊。 這也適用於發動機支架，減震器襯套。
在旅途中，強烈地敲打不規則現象，懸架的“鬆弛”表示無聲塊的磨損。
何時改變
僅在明顯磨損的情況下才能更換無聲塊，在其他情況下，觸摸無聲塊是沒有意義的。 強烈建議在兩側更換橡膠金屬部件，因為在旅途中，由於操縱桿操作的不同，懸架開始無法充分顯現出來。
順便說一句，並不是每個懸架都在佩戴 s/w 時開始“響起”。 例如：奔馳 W210 和寶馬 7 系 E38 車到最後都保持“沉默”，即使靜音塊被完全撕裂。 這表明應根據里程數和懸架行為不當的最初跡象來診斷行駛裝置。
使用壽命
通常，原始零部件的資源達到100 km或更長，具體取決於汽車在哪裡運行。 說到類似物，最便宜的選擇可能在第二千公里已經失效。 優質模擬產品的正常行駛里程是原始備件資源的000-50％。
如何正確更改靜音塊
更換靜音塊的程序的複雜性取決於汽車的型號，更準確地說是汽車懸架的類型。 但即使在最簡單的設計中，靜音塊也並不總是很容易更換。
這是此工作順序的分步說明：
- 選擇正確的工具。 要懸掛汽車，您需要一個千斤頂（如果駕駛員工具箱中還沒有它，那麼 在另一篇文章中 詳細說明如何為您的汽車選擇它）。 您還需要一套標準扳手。 為了更容易正確安裝靜音塊，最好在市場上購買用於壓制它們的工具。 此外，您還需要一個用於滾珠軸承的特殊拉拔器。
- 抬起汽車的一側並卸下懸掛的車輪。
- 擰下並取下球形接頭頂部的螺母。
- 懸臂已擰下。
- 靜音塊被壓出，一個新的被壓入。
- 槓桿已安裝。 添加潤滑以使接頭不會更快磨損。
- 下臂執行相同的程序。
- 輪子已經在地面上被引誘並收緊。
如果在汽車中懸架的後部配備了靜音塊，則它們以類似的順序更換：
- 車尾懸空。
- 檢查靜音塊的狀況和槓桿中是否存在遊隙。
- 如果槓桿有間隙或零件的橡膠部分明顯磨損（有變形或裂縫），則更換後靜音塊。
否則，後軸上的靜音塊的更換方式與前軸相同。 當機器已經下降到地面時，車輪會被夾緊，以防止車輛從千斤頂上滑落。
更換靜音塊時，始終會違反懸架幾何形狀，因為槓桿和滾珠軸承已擰下。 因此，在進行維修工作後，必須調整對中。 這裡 詳細描述了此過程的重要性。
哪種靜音塊更好：聚氨酯或橡膠？
當然，如果無聲塊發生故障，則合理的解決方案是將其替換為製造商提供的相同組件。 如果駕駛員不熟悉自己的汽車設備，則可以根據特定汽車的目錄選擇靜音擋塊。
在更換靜音擋塊之前，車主應該確定零件的製造材料。
在現代汽車零部件市場上，向買家提供了兩種選擇：橡膠和聚氨酯類似物。 這是區別。
橡膠靜音塊
在這種無聲塊的中心，使用橡膠。 這些零件便宜且易於在商店中找到。 但是此選項有幾個明顯的缺點：
- 工作資源少；
- 甚至在更換後也會吱吱作響；
- 它們不能承受劇烈的環境影響，例如，在嚴重霜凍下的負載下的橡膠裂縫。
聚氨酯靜音塊
與以前的版本相比，聚氨酯無聲砌塊最大的缺點是成本高。 但是，此優點被許多優點所取代：
- 沉默的工作；
- 汽車在道路上的行為變得更加柔和；
- 支點不會過度變形；
- 延長的工作壽命（與橡膠類似物相比，有時可達5倍）；
- 它可以更好地抑制振動；
- 改善車輛的操控性。
失敗的原因以及無聲塊中發生的故障
基本上，任何汽車零件的資源不僅受其質量的影響，而且還受運行條件的影響。 碰巧的是，高質量的靜音擋塊不會在持續行駛於顛簸道路上的汽車中消耗其資源。
在另一種情況下，汽車在城市中被更大程度地操作，並且駕駛員準確而有條理地駕駛。 在這種情況下，即使是預算沉默塊也可能浪費大量資源。
無聲塊的主要故障是橡膠部件的破裂或變形，因為它是支點的阻尼器。 扭曲力作用在某些節點上。 金屬夾的斷裂非常罕見。 造成這種情況的主要原因是違反了壓製程序。
在以下情況下，橡膠部件過早磨損：
- 違反了替換靜音塊的技術。 擰緊安裝螺栓後，車輛應牢牢固定在車輪上而不要頂起。 否則，將機器放低到地面後，錯誤擰緊的零件將扭曲。 隨後，橡膠將在附加載荷下破裂。
- 違反壓製過程。 如果零件安裝有偏移，則在運行期間負載將不會均勻分佈。
- 自然磨損。 一些駕駛員僅在出現問題時才注意靜音擋塊，通常會超出建議的使用壽命。
- 過度接觸化學品。 該原因包括散佈道路的試劑。 普通機油還可以輕鬆分解橡膠。
以下是可以確定是否需要替換靜默塊的標誌：
- 汽車行駛了將近100公里（如果路況質量較差，則更換間隔會減少-在大約000-50 60之後）；
- 出現反沖，使汽車變得不穩定且駕駛不便；
- 輪胎胎面花紋磨損不均勻（應牢記，這可能是其他故障的結果，請參見 單獨的文章);
- 臂架損壞。
車主及時進行高質量的汽車維修，可以避免不必要的零件維修浪費。
視頻：“靜音塊的類型和替換”
該視頻討論了不同類型的靜音塊及其替換順序：
問題與解答：
如果不更改靜默塊會發生什麼？ 由於爆炸的靜音塊，懸挂臂變得彎曲。 由於齒隙增大，鉸鏈安裝座斷裂，從而導致整個槓桿斷裂。
Ч靜音塊有什麼作用？ 首先，這些元件連接汽車的懸掛部件。 在運動過程中，這些部件之間會發生振動。 靜音塊軟化了這些振動。
為什麼叫靜默塊？ 來自英語的silent block - 一個安靜的結。 它是一個不可分離的元件，帶有兩個通過硫化連接的襯套。
前臂襯套有什麼用？ 由於靜音塊的設計中有一種軟材料（橡膠或矽膠），它通過連接懸掛部件來抑制槓桿中發生的振動和衝擊。
