Can-Am 歐藍德 Max 650 HQ EFI 4×4

0 其堅固的結構，從框架來看，進一步向下看所有優質組件和最小的細節，使其能夠克服巨大的努力。

所有版本的 Can-Am Outlander（配備 800 立方米發動機的動力更強勁，配備 400 立方厘米發動機的動力更弱）在美國的所有比較測試中始終名列前茅並非巧合。 事實上，我們寫道他的成功並非偶然，這是由於競爭對手通常甚至在紙面上都無法接近的品質。

正是這種特殊的模型，我們已經在最陡峭和最鋪設的車道、碎石路上進行了測試，最後但並非最不重要的是，當我們在城市差事中“跳躍”它時，它在人行道上進行了測試，這是運動性和可用性之間的完美折衷。，兩個重要的特徵。 四邊形之間總是受到高度重視。

有了它，您將有充分的理由不去健身室。 開快車時，當它在拐角處側向滑動時，您需要做很多工作（請閱讀：握住方向盤並左右移動臀部），並且在冬天，在其上掛上犁或用拖車關閉拖車搭便車，愉快地工作。 但它也可以由沒有經驗的駕駛員控制，因為車輪的發動機動力（使用您選擇的按鈕驅動所有四個車輪或僅驅動後對車輪）是通過自動變速器傳輸的。

看一眼後部，或者說是底盤，就會發現它不是一個帶有剛性軸的舊結構，而是一對獨立懸掛的車輪，這是這些四輪汽車世界上最新的創新。 任何給自己一些東西的人都有這樣的底盤或以更快的速度開發它。

嗯，龐巴迪，或者在新的 Can-Am 之後，是第一個這樣做的。 當馬車軌道被大雨挖出時，以及沿著坑坑洼窪的碎石行駛時，地面上的新奇感會立即顯現出來。 這不再是可以傳遞給駕駛員的典型振動或衝擊，而是柔和、平靜的顛簸阻尼，可顯著提高 ATV 在更高速度下的行駛質量。

事實上，Can-Am Outlander 現在可以像現代運動型多功能車一樣在鋪砌路面和鋪砌道路上行駛（所有 Can-Am ATV 都經過道路認證，可以在交通擁堵時行駛）。 它發展的最高速度不是每小時200公里，而是中等的每小時120公里。 他還可以走得更快，但在這個速度下，他在駕駛時仍然相當冷靜和聽話，總之，安全。

但不僅僅是一條路，這是他在森林裡的房子。 對於大片森林的獵人或管理者來說，我們無法想像出更好的交通工具，因為森林小徑不暢，難以進入或通行。 在駕駛 SUV 已經是極端和苛刻的情況下，這款 Outlander 可以像孩子一樣輕鬆地克服任何障礙。 同時，它最多可以承載590公斤的貨物，這一點不容忽視。 首先，它這樣做沒有傷害，因為它的極限遠高於普通四輪車甚至希望的極限。

Rotax 四衝程雙 V 型發動機非常安靜且省油，而且氣球輪胎對地面的傷害要小得多。 這樣，即使別無選擇，只能離開道路或離開道路，您也不會留下兩個深深的輪子，而只會留下一點皺巴巴的草。

不到 XNUMX 萬托拉的價格乍一看似乎很高，但是當您考慮到低維護和註冊成本、低油耗和在最困難的地形中的越野能力時，該法案更傾向於這樣四倍的價格。 Wheeler 比真正的 SUV。 最大的缺點是下雨天只需要披一件雨衣，最多只能同時搭載兩名乘客。 然而，他們確實更喜歡森林而不是汽車。

Can-Am 歐藍德 Max 650 HQ EFI

測試模型價格：2.990.000 SIT。

技術信息

引擎： 四衝程，雙缸，液冷，4 cc，650 Nm @ 3 rpm，電子燃油噴射，電啟動

能量轉移： 無級變速自動變速箱，傳輸到後對車輪或 4x4，變速箱。

主幹負載： 銷售高達 45 公斤，入口高達 90 公斤

暫停： 單彈簧前支柱，203 毫米行程，獨立彈簧後支柱，228 毫米行程。

輪胎： 前 26-8-12，後 26 x 10-12

剎車： 前面 2 個線軸，後面 1 個線軸

軸距 1.499毫米

座椅離地高度： 877毫米

油箱： 20

淨重： 318公斤

代表： Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje，電話：[phone]

我們讚美

• 效用
• 易用性和可用性
• 做工和材料
• 大油箱，因此航程遠

我們罵

• 價格
• 水可以進入後部小物品抽屜，但沒有排水管

彼得·卡夫奇奇

• 技術信息

  引擎： 四衝程，雙缸，液冷，4 cc，650 Nm @ 3 rpm，電子燃油噴射，電啟動

  能量轉移： 無級變速自動變速箱，傳輸到後對車輪或 4x4，變速箱。

  剎車： 前面 2 個線軸，後面 1 個線軸

  暫停： 單彈簧前支柱，203 毫米行程，獨立彈簧後支柱，228 毫米行程。

  油箱： 20

  軸距 1.499毫米

  重量 318公斤