BMW iX3 – 實際續航里程 = 442 km/h 時 90 km 和 318 km/h 時 120 km BMW i4 的好兆頭！ [尼蘭測試]

Bjorn Nyland 測試了 BMW iX3 的實際續航里程。 對於配備 74 (80) kWh 電池和 210 kW (286 hp) 發動機的大型 D 級 SUV 而言，該車在能耗方面表現非常出色，尤其是在更高的速度下。 這對 BMW i4 系列來說是個好兆頭，它使用與第 5 代 eDrive 相同的動力系統。

BMW iX3 - 續航里程測試

BMW iX3 騎在 20 英寸輪轂上，搭配普利司通 Alenza 輪胎（前輪 245/45 R20，後輪 275/40 R20），溫度為 14 攝氏度且不斷上升，因此條件非常理想。 在天平上結果是 寶馬iX3 與沃爾沃 XC40（電池較小的 C-SUV）和福特野馬 Mach-E（電池較大的 D-SUV）匹配 - 具有硬件和驅動程序 它稱重 當然 2,3噸.

正如比約恩·尼蘭 (Bjorn Nyland) 所指出的，車內很安靜，但也能聽到她說話的聲音。 在最近測試的大眾 ID.3 中它變得更響亮。

以 120 公里/小時的速度 假設我們將電池放電至零，BMW iX3 的總續航里程為 318公里。 在 90公里/小時 長到 442公里. 假設我們在 80->10% 的範圍內行駛，則值分別下降到 223 和 309 公里。 但最令人驚訝的是功耗： 時速為120 km / h 平均而言 23,5 kWh / 100公里, 並且在 90 公里/小時 – 16,8 千瓦時/100 公里！

在 90 公里/小時時，更低更小的 Polestar 2（但採用全輪驅動）和 VW ID.4 1st 77 kWh（更小且更弱）獲得了幾乎相同的結果。 在 120 公里/小時的速度下，大眾 ID.4 的效率較低，因此在電池容量幾乎相同的情況下，BMW iX3 會走得更遠。 這還不是全部：VW ID.4 的最大充電功率為 125 kW，而 BMW iX3 加速到 150 kW，因此買家在充電站花費的時間會更少，當然前提是充電站支持該功率（例如離子性）。

BMW iX3 的直接競爭對手是特斯拉 Model Y，該車型尚未在歐洲上市。 有梅賽德斯 EQC、捷豹 I-Pace、更大的奧迪 e-tron 和更小的大眾 ID。 與所有這些車型相比，BMW iX3 看起來格外出色。說到性價比。 目前，這輛車的起價為 268 茲羅提，我們得到了一套標准設備，類似於我們在最近測試的更昂貴 (!) 斯柯達 Enyaq iV 900 中看到的設備。

從 291 波蘭茲羅提——一個令人印象深刻的版本——我們可以獲得優質的聲音 (Harman Kardon)、更好的前隔音、HUD、無線電話充電器或自適應懸架 (EDC)。 因此，如果我們有 300-280 萬波蘭茲羅提可以花在電工身上，我們不想要特斯拉 Model 300，我們對等待 Model Y 不感興趣，而即將推出的奧迪 Q3 e-tron 對我們來說太小了，那麼 BMW iX3 可能是正確的選擇.

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