自己動手更換正時鏈減振器 VAZ 2107
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有時從 VAZ 2107 的引擎蓋下開始聽到強烈的打擊聲。 通常這是正時鏈減震器故障的結果。 在這種情況下繼續駕駛可能會導致發動機損壞和昂貴的大修費用。 但是,自行更換阻尼器並不是很困難。
正時鏈減振器 VAZ 2107 的用途和佈置
阻尼器可抑制正時鏈條的顛簸和振盪,這通常發生在啟動發動機時。 鏈條振動幅度的增加會導致曲軸和正時軸的導向齒輪發生故障。 此外,鏈條可能會在最不合時宜的時刻斷裂。
通常,正時鏈條斷裂發生在曲軸開始以最大速度旋轉的瞬間。 它立即發生。 因此,駕駛員在身體上無法快速應對情況並關閉引擎。 打開的正時鏈會導致嚴重的發動機損壞。 首先,閥門失效 - 入口和出口。
了解如何調整 VAZ 2107 上的閥門:https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html
然後氣缸失效。 畢竟,要恢復引擎幾乎是不可能的。 在這種情況下,車主通常會出售汽車以換取零件。 因此,正時鏈減震器是最重要的部件,必須不斷監測其性能。
正時鏈減震裝置 VAZ 2107
正時鏈條導軌 VAZ 2107 是一塊普通的優質碳素鋼板,帶有兩個安裝孔。
正時鏈條支撐系統的第二個元件是液壓鏈條張緊器蹄。 它位於阻尼器旁邊的正時蓋下方。 鞋子與鏈條接觸的表面覆蓋有耐用的聚合物材料。
要訪問鏈指南,您必須:
- 擰下正時蓋;
- 稍微鬆開鏈條張緊器。
否則,將無法卸下阻尼器。
正時鏈減振器 VAZ 2107 的工作原理
啟動VAZ 2107發動機時,正時軸和曲軸開始轉動。 它並不總是同時發生。 事實是,這些軸具有由正時鏈條連接的帶齒鏈輪。 隨著時間的推移,這條鏈條會磨損和下垂。 此外,有時導向鏈輪上的齒斷裂,鏈條鬆弛度增加。 因此,當啟動發動機時,曲軸已經轉過三分之一圈後,正時軸才開始轉動。 由於這種不同步,正時鏈開始下垂得更多,並可能從鏈輪上飛出。 為了防止這種情況發生,鏈條支撐系統開始工作,由張緊器靴和阻尼器本身組成。
張緊器靴連接到油管,油管接頭上安裝有油壓傳感器。 當正時鏈條開始過度下垂時,該傳感器會檢測到潤滑油壓力急劇下降。 額外的一部分油被泵入輸油管路,在壓力下,張緊靴從其配件中伸出,並猛烈地壓在下垂的正時鏈條上,防止其從鏈輪上飛出。 由於鞋子的壓力非常劇烈和強烈,鏈條在其影響下開始劇烈振動,並且振動不發生在鞋子下方,而是發生在鏈條的另一側。 為了抑制這些振動,設計了鏈條阻尼器。
阻尼器只是一塊堅固的金屬板,在張緊靴啟動時正時鏈條在其上跳動。 它沒有移動部件。 但是,如果沒有阻尼器,鏈輪齒和正時鏈節會磨損得更快,進而導致發動機嚴重損壞。
VAZ 2107 鏈條阻尼器故障的症狀
VAZ 2107 正時鏈減震器故障的典型跡象包括:
- 從正時蓋下面可以聽到特有的響亮的嘎嘎聲和敲擊聲。 剛啟動發動機後,這些聲音會盡可能響亮,尤其是在寒冷的情況下。 撥浪鼓的響度取決於鏈條的鬆弛程度 - 鏈條越鬆弛,聲音就越大。
- 發動機運行期間的電源故障。 它們在啟動冷發動機時最為明顯。 磨損的阻尼器不能及時抑制鏈條振動,導致曲軸和正時軸的旋轉相位不匹配。 結果,氣缸的同步操作被中斷。 發動機開始對踩下加速踏板反應不足,其運行出現故障。
VAZ 2107鏈條阻尼器故障原因
與任何其他部件一樣,VAZ 2107 鏈條阻尼器可能會發生故障。 發生這種情況的原因可能如下:
- 固定螺栓鬆動。 阻尼器上的機械負載不斷變化。 在鏈條不斷打擊的作用下,緊固螺栓逐漸變弱。 結果,阻尼器鬆動得更多,結果螺栓斷裂。鏈條導向螺栓隨著時間的推移會鬆動和斷裂
- 金屬疲勞。 作用在阻尼器上的載荷具有衝擊性質。 隨著正時鏈條的任何衝擊,阻尼器表面都可能出現肉眼無法看到的微裂紋。 有一段時間,裂縫沒有任何反應。 但在某個時刻,隨著鏈條的下一次撞擊,它開始快速增長,阻尼器瞬間斷裂。正時鏈條導軌可能因金屬疲勞失效而失效
有關更換正時鏈條的更多信息:https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
更換正時鏈減振器 VAZ 2107
要更換阻尼器,您需要:
- 用於 VAZ 2107 的新型正時鏈減震器(今天售價約 500 盧布);
- 一根直徑為1.5毫米,長度為20厘米的鋼絲;
- 一套開口扳手;
- 一套帶套環的套筒扳手;
- 一字螺絲刀。
工作順序
VAZ 2107 鏈條阻尼器的更換工作按以下順序進行。
- 空氣過濾器被移除。 為此,使用 12 毫米開口扳手擰下固定過濾器的五個螺栓。 不拆卸過濾器是不可能到達阻尼器的。
- 使用帶棘輪的 13 套筒頭,擰下氣缸體蓋的緊固件。 蓋子被移除。
- 使用 13 號活動扳手,將鏈條張緊器固定到正時裝置上的特殊蓋形螺母略微鬆開。緊固鏈條張緊器的蓋形螺母用活動扳手擰下 13
- 使用長平頭螺絲刀,將張緊器靴輕輕推到一邊。用於撬鏈條張緊器靴的螺絲刀必須又細又長
- 鞋子在壓下狀態下用螺絲刀固定,將先前鬆開的蓋形螺母擰緊。
- 鉤子由一根金屬絲製成,穿入導鏈器的孔眼中。用於取出阻尼器的掛鉤由耐用的鋼絲製成。
- 阻尼器安裝螺栓鬆動。 在這種情況下,阻尼器由鉤子固定 - 否則它會掉入發動機。擰下固定螺栓時,必須用鋼鉤固定阻尼器
- 卸下阻尼器安裝螺栓後,使用活動扳手將正時軸順時針旋轉三分之一圈。
- 鬆開正時鏈條張力後,用鉤子小心地拆下阻尼器。只有轉動正時軸後才能拆下導鏈器
- 安裝了一個新的阻尼器來代替發生故障的阻尼器。
- 組裝是顛倒進行的。
另請閱讀有關 VAZ 2107 皮帶傳動裝置的信息:https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
視頻:更換正時鏈減震器 VAZ 2107
因此,更換發生故障的 VAZ 2107 正時鏈條阻尼器即使對於新手來說也非常簡單。 這將節省大約 800 盧布 - 這是在服務中心更換阻尼器的估計工作量。