VAZ 2105發動機的規格、故障及自行維修
經典 VAZ 模型的流行很大程度上取決於其引擎的可靠性和可維護性。 它們設計於上個世紀遙遠的七十年代，至今仍在繼續“工作”。 在這篇文章中，我們將討論 VAZ 2105 汽車配備的動力裝置。我們將考慮它們的技術特性、設計以及主要故障和修復方法。
什麼發動機配備了“五”
縱觀其歷史，VAZ 2105 下線時配備了五種不同的發動機：
- 2101;
- 2105;
- 2103;
- 2104;
- 21067;
- BTM-341；
- 4132（RPD）。
它們不僅在技術特性上有所不同，而且在結構類型、消耗的燃料類型以及將燃料供應到燃燒室的方法上也有所不同。 詳細考慮這些動力裝置中的每一個。
有關 VAZ-2105 的設備和特性的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html
VAZ 2101 發動機
安裝在“五”上的第一台裝置是舊的“便士”發動機。 它沒有特殊的力量品質，但它已經被測試並證明是優秀的。
表：VAZ 2101 發動機的主要特性
| 名稱特徵 | 指數 |
| 氣缸位置 | 行 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-92 |
| 閥門數量 | 8 |
| 向氣缸供油的方法 | 化油器 |
| 動力裝置體積，cm3 | 1198 |
| 缸徑，mm | 76 |
| 活塞運動幅度，mm | 66 |
| 扭矩值，Nm | 89,0 |
| 單位功率，h.p. | 64 |
VAZ 2105 發動機
為“五”專門設計了自己的動力裝置。 它是 VAZ 2101 發動機的改進版本，其特點是具有相同活塞衝程的大量氣缸。
表：VAZ 2105 發動機的主要特性
| 名稱特徵 | 指數 |
| 氣缸位置 | 行 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-93 |
| 閥門數量 | 8 |
| 向氣缸供油的方法 | 化油器 |
| 動力裝置體積，cm3 | 1294 |
| 缸徑，mm | 79 |
| 活塞運動幅度，mm | 66 |
| 扭矩值，Nm | 94,3 |
| 單位功率，h.p. | 69 |
VAZ 2103 發動機
然而，“三重”發動機更加強大，這不是由於燃燒室容積的增加，而是由於改進的曲軸設計，這使得活塞衝程略有增加成為可能。 相同設計的曲軸安裝在 Niva 上。 出廠的 VAZ 2103 發動機配備了接觸式和非接觸式點火系統。
表：VAZ 2103 發動機的主要特性
| 名稱特徵 | 指數 |
| 氣缸位置 | 行 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-91、AI-92、AI-93 |
| 閥門數量 | 8 |
| 向氣缸供油的方法 | 化油器 |
| 動力裝置體積，cm3 | 1,45 |
| 缸徑，mm | 76 |
| 活塞運動幅度，mm | 80 |
| 扭矩值，Nm | 104,0 |
| 單位功率，h.p. | 71,4 |
VAZ 2104 發動機
安裝在 VAZ 2105 上的第四代 Zhiguli 型號的動力裝置在噴射類型上有所不同。 在這裡，沒有使用化油器，而是電子控制的噴嘴。 發動機在安裝用於燃料混合物噴射供應的單元以及多個監控傳感器方面發生了一些變化。 在所有其他方面，它實際上與化油器“三重”電機沒有區別。
表：VAZ 2104 發動機的主要特性
| 名稱特徵 | 指數 |
| 氣缸位置 | 行 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-95 |
| 閥門數量 | 8 |
| 向氣缸供油的方法 | 分佈式註入 |
| 動力裝置體積，cm3 | 1,45 |
| 缸徑，mm | 76 |
| 活塞運動幅度，mm | 80 |
| 扭矩值，Nm | 112,0 |
| 單位功率，h.p. | 68 |
VAZ 21067 發動機
另一個配備“五”的單元是從 VAZ 2106 借來的。實際上，這是 VAZ 2103 發動機的改進版本，所有改進都減少到通過增加氣缸直徑來增加功率。 但正是這台發動機，憑藉合理的油耗量和開發功率的比例，讓“六”成為了最受歡迎的汽車。
表：VAZ 21067 發動機的主要特性
| 名稱特徵 | 指數 |
| 氣缸位置 | 行 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-91、AI-92、AI-93 |
| 閥門數量 | 8 |
| 向氣缸供油的方法 | 化油器 |
| 動力裝置體積，cm3 | 1,57 |
| 缸徑，mm | 79 |
| 活塞運動幅度，mm | 80 |
| 扭矩值，Nm | 104,0 |
| 單位功率，h.p. | 74,5 |
發動機 BTM 341
BTM-341 是一種柴油動力裝置，安裝在經典的 VAZ 上，包括“fives”。 這種車基本都是出口的，不過我們也能在這裡見到。 BTM-341 發動機在特殊功率或低油耗方面沒有區別，這顯然是柴油 Zhiguli 沒有在蘇聯紮根的原因。
表：BTM 341 發動機的主要特性
| 名稱特徵 | 指數 |
| 氣缸位置 | 行 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 燃料類型 | 柴油染料 |
| 閥門數量 | 8 |
| 向氣缸供油的方法 | 直接注射 |
| 動力裝置體積，cm3 | 1,52 |
| 扭矩值，Nm | 92,0 |
| 單位功率，h.p. | 50 |
VAZ 4132 發動機
安裝在“五”和轉子發動機上。 起初，這些是原型，然後是批量生產。 VAZ 4132 動力裝置產生的功率是所有其他 Zhiguli 發動機的兩倍。 大多數情況下，帶有轉子發動機的“五人”是由警察部隊和特殊服務部門提供的，但普通市民也可以購買。 今天很少見，但您仍然可以找到帶有 4132 或類似引擎的 VAZ。
表：VAZ 4132 發動機的主要特性
| 名稱特徵 | 指數 |
| 向氣缸供油的方法 | 化油器 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 動力裝置體積，cm3 | 1,3 |
| 扭矩值，Nm | 186,0 |
| 單位功率，h.p. | 140 |
什麼引擎可以安裝在 VAZ 2105 而不是常規引擎上
“五”可以很容易地配備任何其他“經典”的動力裝置，無論是化油器 VAZ 2101 還是噴射式 VAZ 2107。但是，這種調校的鑑賞家更喜歡外國汽車的發動機。 最適合這些目的的是來自“最近親屬”的發電廠 - 菲亞特。 他的模型“Argenta”和“Polonaise”配備了適合我們 VAZ 的發動機，沒有任何問題。
大功率電機的愛好者可以嘗試安裝體積為1,5至2,0 cm的三菱Galant或Renault Logan的動力單元3. 當然，在這裡，您必須更換發動機本身和變速箱的支架，但是，如果一切都正確完成，結果會讓您大吃一驚。 但重要的是不要過度，因為每個車身都是為一定的負載而設計的，包括發動機功率。
好吧，對於那些希望乘坐獨特汽車四處走動的人，我們可以建議您為您的“五”配備旋轉動力裝置。 今天這種發動機的成本是 115-150 萬盧布，但它的安裝不需要任何改動。 它非常適合任何“經典”VAZ。
另請查看 VAZ 2105 發電機設備：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html
VAZ 2105發動機的主要故障
如果我們不考慮發電廠 BTM 341 和 VAZ 4132，則 VAZ 2105 發動機之間的差異很小。 它們具有相似的設計，因此它們具有相同的故障。 電機出現故障的主要跡像有：
- 它不可能發射；
- 怠速不穩定；
- 違反正常溫度製度（過熱）；
- 功率下降；
- 排氣顏色變化（白色、灰色）；
- 動力裝置中出現外來噪音。
讓我們看看列出的症狀可能表明什麼。
無法啟動引擎
動力裝置在以下情況下不會啟動：
- 火花塞電壓不足；
- 動力系統中的故障會阻止燃料-空氣混合物流入氣缸。
蠟燭電極上沒有火花可能是由於故障造成的：
- 蠟燭本身；
- 高壓電線；
- 點火分配器；
- 點火線圈；
- 滅弧室（用於接觸式點火的汽車）；
- 開關（用於非接觸式點火的汽車）
- 霍爾傳感器（用於配備非接觸式點火系統的車輛）；
- 點火鎖。
由於以下原因，燃油可能無法進入化油器，並從那裡進入氣缸：
- 燃油濾清器或燃油管路堵塞；
- 燃油泵故障；
- 化油器入口過濾器阻塞；
- 化油器故障或調整不當。
怠速時動力裝置運行不穩定
怠速時違反動力裝置的穩定性可能表明：
- 化油器電磁閥故障；
- 一個或多個火花塞故障、絕緣擊穿或高壓電線載流芯的完整性受損；
- 斷路器觸點燒毀；
- 用於形成燃料-空氣混合物的燃料的數量和質量調整不當。
有關 VAZ 2105 點火系統的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
過熱
運行的 VAZ 2105 發動機的正常溫度為 87–950C. 如果她的表現超過了 95 的限制0C、發動機過熱。 這不僅會導致氣缸體墊片燃燒，還會導致動力裝置內的運動部件卡住。 過熱的原因可能是：
- 冷卻液液位不足；
- 劣質防凍液（防凍液）；
- 恆溫器故障（將系統循環成一個小圓圈）；
- 冷卻散熱器堵塞（堵塞）；
- 冷卻系統中的氣鎖；
- 散熱器冷卻風扇故障。
功率降低
在以下情況下，發動機功率可能會降低：
- 使用劣質燃料；
- 錯誤設置的力矩和點火正時；
- 斷路器觸點燒毀；
- 違反用於形成燃料-空氣混合物的燃料的質量和數量的規定；
- 活塞組零件磨損。
排氣顏色變化
可維修動力裝置的廢氣呈蒸汽形式，聞起來完全是燃燒的汽油味。 如果濃稠的白色（藍色）氣體從排氣管中流出，則表明機油或冷卻液正在與燃油一起在氣缸中燃燒。 如果不進行大修，這樣的動力裝置將不會“存活”很長時間。
濃稠的白色或藍色排氣的原因是：
- 氣缸蓋墊圈燒壞（損壞）；
- 氣缸蓋損壞（裂紋、腐蝕）；
- 活塞組部件（氣缸壁、活塞環）磨損或損壞。
發動機內部敲擊聲
一個工作的動力裝置會發出許多不同的聲音，這些聲音融合在一起，形成一種悅耳的隆隆聲，表明所有部件和機制都在順利工作。 但是，如果您聽到外來噪音，尤其是敲門聲，這應該會提醒您。 它們是嚴重問題的明確標誌。 在引擎中，此類聲音可以通過以下方式發出：
- 閥門；
- 活塞銷；
- 連桿軸承；
- 主軸承；
- 正時鏈傳動。
閥門敲擊是由於：
- 熱間隙的不受控制的增加；
- 彈簧磨損（疲勞）；
- 凸輪軸凸角磨損。
活塞銷爆震通常發生在點火正時調整不正確的情況下。 同時，燃料-空氣混合物提前點燃，引起爆震的發生。
曲軸的連桿和主軸承故障也會導致發動機產生異響。 當它們磨損時，曲軸運動元件之間的間隙會增加，從而導致遊隙，並伴有高頻爆震。
至於正時鏈條，在拉伸和阻尼器故障的情況下會產生無關的聲音。
發動機維修 VAZ 2105
無需將動力裝置從汽車上拆下即可排除動力裝置的大多數故障。 特別是當它們涉及點火、冷卻或動力系統時。 但是，如果我們談論的是潤滑系統的故障，以及活塞組、曲軸元件的故障，那麼拆卸是必不可少的。
拆卸發動機
拆卸動力裝置並不是一個費力的過程，因為它需要特殊設備，即起重機或其他可以讓您將重型發動機從發動機艙中拉出的設備。
除了 telfer，您還需要：
- 帶觀景孔的車庫；
- 扳手套裝；
- 一套螺絲刀;
- 一個容量至少為 5 升的干燥容器，用於排放冷卻劑；
- 做標記的粉筆或記號筆；
- 一對舊毯子或蓋子，用於在拆卸電機時保護前擋泥板的油漆。
拆卸發動機：
- 把車開進一個觀景洞。
- 完全取下引擎蓋，之前用記號筆或粉筆標記了簷篷的輪廓。 這是必要的，以便在安裝它時，您不必因設置間隙而受苦。
- 排出氣缸體中的冷卻液。
要排放冷卻液，擰下氣缸體上的排放塞 - 斷開並取出電池。
- 鬆開冷卻系統所有管道上的卡箍，拆除管道。要卸下管道，您需要鬆開固定的夾子。
- 從火花塞、線圈、點火分電器、機油壓力傳感器上斷開高壓線。
- 鬆開燃油管路上的夾子。 拆下所有通往燃油濾清器、燃油泵、化油器的燃油軟管。燃油管路也用夾子固定。
- 擰下將進氣管固定到歧管上的螺母。要斷開進氣管，擰下兩個螺母
- 擰下將啟動器固定在離合器外殼上的三個螺母，斷開啟動器。
- 擰下將變速箱固定到發動機的上部螺栓（3 個）。變速箱頂部用三個螺栓固定
- 斷開並拆下化油器上的空氣和節氣門執行器。
- 從檢查孔中拆下聯軸器彈簧，擰下固定離合器從動缸的螺栓。 將氣缸放在一邊，以免干擾。
- 擰下將變速箱固定到發動機的下部螺栓（2 個）。變速箱底部用兩個螺栓固定
- 擰下固定保護蓋的螺栓（4 個）。保護蓋由 4 個螺栓固定。
- 擰下將動力裝置固定到支架上的螺母。發動機安裝在兩個支架上
- 將葫蘆的鏈條（皮帶）牢固地固定在發動機上。提升發動機最簡單的方法是使用電動葫蘆。
- 小心抬起電機，鬆開它，將其從導軌上拆下。
- 用起重機移動發動機並將其放在工作台、桌子或地板上。
視頻：發動機拆卸
更換耳塞
要更換襯墊，您必須：
- 清潔發電廠的灰塵、污垢和油滴。
- 使用 12 六角扳手擰下放油塞，將油從油槽中排出。用 12 六角扳手擰下插頭
- 使用 10 號扳手擰下將鍋固定到曲軸箱上的 12 個螺栓。 取下托盤。
- 從動力裝置上拆下點火分電器和化油器。
- 用 8 號扳手擰下 10 個螺母，取下閥蓋。蓋子用8個螺母固定
- 用大一字螺絲刀或安裝刮刀彎曲固定凸輪軸星形安裝螺栓的鎖緊墊圈的邊緣。要擰下螺栓，您需要彎曲墊圈的邊緣
- 使用 17 號扳手擰下凸輪軸星形螺栓。要擰下螺栓，您需要一把 17 的鑰匙
- 使用 10 號扳手擰下固定正時鏈條張緊器的兩個螺母。 拆下張緊器。張緊器附有兩個螺母。
- 連同鏈條傳動裝置一起拆下凸輪軸鏈輪。
- 使用 13 號套筒扳手擰下固定凸輪軸床的 9 個螺母。 連同軸一起將其卸下。“床”用9個螺母固定
- 使用 14 號扳手擰下固定連桿蓋的螺母。 取下插入蓋。要取下蓋子，您需要一把 14 的鑰匙
- 從曲軸上拆下連桿，拉出所有襯套。插入物位於蓋子下方
- 使用 17 號扳手擰下固定主軸承蓋的螺栓。
- 拆下蓋子，拆下止推環。
- 從氣缸體和蓋上拆下主軸承。主軸承位於蓋板下方和氣缸體中
- 拆曲軸。
- 用煤油沖洗曲軸，用乾淨的干布擦拭。
- 安裝新的軸承和止推墊圈。
- 用機油潤滑所有軸承。
- 將曲軸安裝到氣缸體上。
- 更換主軸承蓋。 用力矩扳手擰緊並擰緊它們緊固的螺栓，觀察擰緊力矩為64,8-84,3 Nm。
- 將連桿安裝到曲軸上。 使用扭矩扳手擰緊螺母，注意擰緊扭矩為 43,4–53,4 Nm。
- 以相反的順序組裝發動機。
視頻：插入耳塞
更換戒指
要更換活塞環，請按照 p.p. 上一條指令的 1-14。 接下來你需要：
- 將活塞連同連桿一一推出氣缸。
- 徹底清除活塞表面的積碳。 為此，您可以使用煤油、細砂紙和乾抹布。
- 使用螺絲刀卸下舊環。舊戒指可以用螺絲刀取下
- 戴上新戒指，觀察鎖的正確方向。
- 使用用於環的特殊心軸（沒有它也可以），將活塞推入氣缸。帶有新活塞環的活塞使用特殊心軸更方便地安裝在氣缸中
發動機的進一步組裝以相反的順序進行。
視頻：安裝活塞環
油泵維修
大多數情況下，油泵由於其蓋、驅動和從動齒輪磨損而發生故障。 這種故障可以通過更換磨損部件來消除。 要修理油泵，您必須：
- 運行 p.p. 第一條指令的 1-3。
- 使用 13 號扳手擰下 2 個機油泵安裝螺栓。油泵用兩個螺栓固定。
- 使用 10 號扳手擰下固定進油管的 3 個螺栓。管道用3個螺栓固定
- 斷開減壓閥。該閥位於泵殼內
- 從機油泵上拆下蓋子。蓋子下面是主動齒輪和從動齒輪。
- 拆下主動齒輪和從動齒輪。
- 檢查設備的元件。 如果它們顯示出明顯的磨損跡象，請更換有缺陷的部件。
- 清潔吸油網。如果網孔堵塞，必須清洗
- 以相反的順序組裝設備。
- 組裝發動機。
視頻：油泵維修
如您所見，VAZ 2105 發動機的自我修復並不是特別困難。 它可以在您自己的車庫條件下進行，無需專家參與。
