雅馬哈 YZ125、YZ250F、YZ450F - 2017

在一個美麗、陽光明媚且非常炎熱的日子裡，我們有機會在多恩測試 2017 款雅馬哈車型。軌道狀況良好，非常平坦，沒有一個滑道或通道。那天晚上的雨也確定他只是濕透了。我會把它描述為一條非常快速和有吸引力的路線。基地介於沙子和泥土之間。賽道上裝飾著巨大的滑雪跳台，在多恩，您可以飛越 30 米。彎角是開放的，這使駕駛員可以在彎道上保持高速行駛。

2008年至2014年期間，雅馬哈經歷了一次大考驗，也曾有過輕微的危機，但2014年後，雅馬哈巧妙地重整旗鼓，開始征服越野摩托車的巔峰。工程師開始在摩托車上投入更多的精力和注意力，結果很快就很明顯。在過去的兩年裡，雅馬哈不僅贏得了 AMA 冠軍，還贏得了 MXGP 冠軍。

從去年開始，只有250cc的四衝程發動機See 發生了重大變化，與它的老大哥 450cc 四衝程發動機相比變化不大。請參閱唯一的新穎之處在於由更耐熱的其他材料製成的製動盤。在 125cc 二衝程中，只有圖形是新的，而在 YZ250F 的情況下，有許多新功能。發動機有一個新的氣缸，進氣門已經改變，它更大並且有不同的彈簧。這輛自行車還有一個新的 ECU 計算機，可以讓發動機在更高的轉速下產生更多的動力。變速箱也得到了改進，因為雅馬哈創造了一種新的自動變速箱，可以讓騎手更快、更輕鬆地換檔。通過將主機架稍微移到踏板上方，提高了發動機的穩定性。將發動機連接到車架的凸耳不再是鋁製的，而是鋼製的。為了更好地控制自行車，踏板的位置降低了五毫米，減震器也得到了進一步改進。與 450cc 發動機一樣，這款發動機也有不同材料的製動盤。除了所有的技術創新外，這款摩托車還獲得了新的圖形，擋泥板與去年相比略有變化，摩托車裝飾有黑色輪輞和金色配件。

雅馬哈 YZ125、YZ250F、YZ450F – 2017 年款。

我們有機會測試 YZ125、YZ250F、YZ450F 及其所有 GYTR 複製品。由於 125 和 450 cc 引擎。 CMS從去年就沒有變化，我最關注的是250cc摩托車。首先，我注意到引擎產生的巨大動力。和其他人相比，你們的數量實在是異常的多，所以你們必須擁有良好的體質才能馴服這藍色的野獸。該引擎從低速到高速範圍都具有巨大的扭矩。有趣的是，在長途飛機上，當您長時間保持油門全開時，引擎仍然會拉動並加速。這輛自行車也比去年更容易控制，我個人認為這是因為踏板安裝得更低，讓騎士對引擎有更多的控制。變速箱工作得很好，我立即註意到即使在更高的速度下我也可以毫無問題地換檔，這很棒。我真的很喜歡不可調節的煞車。它們提供複雜的煞車。減震器被調整到一定的中間位置，並且在跳躍時效果很好。我過去跳得太遠了，避震器效果很好。我很高興賽道非常平坦，因此我可以更加享受它，但正因為如此，我無法很好地測試減震器並對其形成意見。

雅馬哈 YZ125、YZ250F、YZ450F – 2017 年款。