成為您的汽車診斷師（第 2 部分）

在「無汽車診斷」的下一集中，我們將探討駕駛時可能遇到的一些症狀背後的原因、底盤缺陷如何在輪胎上留下痕跡，以及發現不必要的玩耍是多麼容易。

可疑的離合器

離合器打滑（引擎轉速的增加並不伴隨著車速的成比例增加，特別是在接合高速檔時） - 這種現像是由於離合器摩擦面壓力不足或摩擦係數降低所造成的，原因可能是：離合器控制元件（如拉索）變形或卡住、離合器自動行程調節器損壞、離合器過度磨損等。離合器片與變速箱輸入軸齒輪之間的花鍵連接，離合器片摩擦片過度或完全磨損，由於曲軸後油封或變速箱輸出軸油損壞而導致離合器摩擦面沾油海豹。

離合器未完全分離，通常會導致換檔困難 - 可能的原因列表包括，除其他外，外部離合器控制機構故障、中央彈簧段過度磨損或變形、分離軸承粘在導軌上、分離軸承損壞、末端粘住齒輪箱輸入軸在其軸承處，即在曲軸的頸部。 還值得注意的是，換檔困難也可能是由於同步器損壞、變速箱油不合適且太粘稠以及怠速過高造成的。

接合離合器時局部阻力增加 - 表示控制機構的內部元件損壞，例如帶導軌的分離軸承、中央彈簧段的端部、軸承箱與分離叉的連接。

鬆開離合器踏板時出現抖動 - 在此系統中，這可能是由於內部控制機構的元件卡住或摩擦襯片上油引起的。 這種顛簸也是驅動緩衝墊損壞的結果。

踩下離合器踏板時會發出噪音 - 這是分離軸承磨損甚至損壞的跡象 包括捕獲與中央彈簧端部相互作用的可移動元件。

空轉、靜止、未嚙合時發出可聞噪音 - 在這種情況下，主要嫌疑人通常是離合器盤中的扭振阻尼器。

粗暴駕駛

汽車不保持行駛方向 - 這可能是由於輪胎壓力不均勻、車輪幾何形狀不正確、轉向器間隙過大、轉向器接頭間隙、穩定器操作不當、懸掛元件損壞等原因造成的。

車子向一側拉去 – 可能造成這種情況的原因之一，例如不同的輪胎壓力，不正確的對準，前懸架彈簧之一減弱，其中一個車輪的製動器阻塞。

開車時，方向盤會感覺到振動。 - 這種現象通常是由汽車轉向輪不平衡引起的。 一個或兩個前輪盤的扭曲以及轉向節點中的過度遊隙會伴隨類似的症狀。

煞車時方向盤震動 - 在絕大多數情況下，這是由於煞車碟盤過度跳動或扭曲造成的。

輪胎痕跡

胎面中部磨損 - 這是長期使用過度充氣輪胎的結果。

側胎面同時磨損 - 這又是使用充氣不足的輪胎行駛的結果。 這種情況相當罕見，因為不可能不注意到如此低的壓力，除非駕駛根本不注意。

四周有蛋糕狀磨損痕跡 – 所以磨損的減震器會影響汽車的輪胎。

單面磨損側胎面 - 這種外觀的原因在於錯誤的車輪定位（幾何）。

胎面局部磨損 – 除其他原因外，這可能是由車輪不平衡或所謂的製動引起的，即重製動時車輪抱死。 在鼓式製動器的情況下，類似的症狀將伴隨制動鼓的乳白色。

無輪子

它們很容易被發現。 只需將汽車頂起，然後進行簡單的檢查測試即可。 我們用手抓住輪子並嘗試移動它。 對於轉向輪，我們在兩個平面上進行此操作：水平和垂直。 兩個平面上的明顯遊隙很可能是由於輪轂軸承磨損造成的。 另一方面，僅發生在方向盤水平面上的遊隙通常是由轉向系統中的錯誤連接引起的（間隙通常發生在橫拉桿末端）。

測試後輪時，我們只能檢查一個平面的間隙。 它的存在通常表示車輪軸承不正確。 在這種情況下，值得進行另一項檢查，其中包括用力轉動測試輪。 如果伴隨著明顯的嗡嗡聲，則表示軸承已準備好更換。

另請參閱指南的第一部分“成為您的汽車診斷師”