雅馬哈 Tracer 900 和 900 GT 2018：測試 - 道路測試

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900 雅馬哈 Tracer 900 和 2018 GT 測試 – 路試
900 Yamaha Tracer 2018：它的變化
Yamaha Tracer 900 2018：你好嗎
舊衣服
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900 雅馬哈 Tracer 900 和 2018 GT 測試 – 路試

Tre Diapasons 體育旅遊正變得越來越科技化和舒適化。保持多功能、強大和有趣。還有旅行用的GT版本。

自2015年出道以來 雅馬哈示踪 900 （以前稱為 MT-09 Tracer）因其精心挑選的設計、市場上最有趣的三缸發動機之一、廣泛的多功能性和絕對具有競爭力的質量而廣受歡迎。價格比。三年時間，它在歐洲和歐洲“聚集”了超過35.000個客戶。 2018 以不會徹底改變獲勝項目的重新設計進入市場，但“僅限於”改進其細節。它生長在安慰，在設備上，在底盤上，在技術上，還首次亮相 GT版 專為那些想要終極裝備的人而設計。 10.590 欧元 是標準版的價格，Gran Turismo 送貨上門需要 12.190 歐元。我在西班牙南部嘗試了它們以找出答案 的優點和缺點.

900 Yamaha Tracer 2018：它的變化

新 Yamaha Tracer 900 我的 2018 它的設計也略有變化。注意沒有失真：只有小細節。新的吸力區 整流罩 它具有更精緻的外觀，並且對油箱側板和傳送帶的線條進行了修改，以改善整體風格。新的整流罩，新的尾翼，比以前的型號更窄的車把。前端變薄了，現在有一個新的 擋風玻璃 手動調節以提高鞍座舒適度，提供更好的防風和天氣保護。稍微改變駕駛員的位置，乘客將享受新的把手和新的腳踏板。鞍座（可在兩個位置調節）是全新的，可確保更舒適，尤其是在長距離行駛時。

2018 年，Tracer 900 還推出了新的擺更長的時間，同時對單震校准進行了修改，以進一步增強車輛的“旅行性能”（並提高與硬枕的兼容性）。跳動的心臟仍然是令人驚嘆的 847cc 三缸發動機。 115 CV 在 10.000 rpm 和 87.5 Nm 在 8.500 rpm。它是由離合器幫助的 抗鹽藻 和電子設備提供三個級別的牽引力控制、三種駕駛模式 D-MODE 和（可選的）快速換檔。

車架仍然採用壓鑄鋁製成，而且在前面，我們總能找到一個可從 41 毫米（僅……）可調且單聲道預張緊的倒叉。那裡 GT版取而代之的是，它增加了一系列獨家設備，其中包括與製服顏色相同的醒目的 22 昇剛性馬鞍包、TFT 儀表、加熱手柄、完全可調的金色前叉、遠程可調單聲道預載、 快速換檔 （僅上坡）和 巡航控制.

Yamaha Tracer 900 2018：你好嗎

他和他的小妹妹一樣輕鬆、有趣、多才多藝。此外，您還可以使用它 去旅行... 因為他有一個舒適的馬鞍（即使在路上行駛了幾個小時之後），一個能很好地反射空氣的擋風玻璃，一個加載的傾向 包裝袋 （側面，不是側面）和特別有助於提高舒適度的設計。它仍然很容易。雖然鞍座距地面的高度增加了 5 毫米，但支腿易於架設，重量輕（僅 215 公斤）也對沒有很多經驗的人有所幫助。

顯然，發動機仍然是其強項之一。它有推非凡，從低轉速開始，一直到限制器保持恆定。恢復也很好，開始時沒有開關效果。當您決定迅速採取行動時，您完全無法控制；即使為了獲得最大的感覺，也有必要設置 一個叉子 和單聲道在“更運動的水平”。和 快速換檔 那麼有趣的騎行就更加美妙了：換檔，尤其是在中高轉速時，是理想的；相反，您應該在提升時始終使用離合器。

王牌是價格/質量比：真的很難在市場上找到一款運動旅行自行車，它可以以如此低的價格提供如此強大的發動機，可以做任何事情。很明顯，有些缺陷是的 - 你可以感覺到 4.000 到 5.000 rpm 之間的一些振動 - 但你不能“吃蛋糕就吃”。在這兩者中，我更喜歡 GT：因為帶著 Tracer 來避免旅行沒有多大意義（所以無論如何你都必須買包）而且因為手柄是加熱的並且 巡航控制 它們真的很重要，不要忘記在 Gran Turismo 上您還可以完全自定義懸架。