在 VAZ 2107 上選擇和安裝空調
Содержание
大多數現代汽車都配備了空調和通風系統。 這使駕駛員和乘客在炎熱的季節感到舒適，尤其是在長途旅行時。 缺少空調給 VAZ 2107 的所有者帶來了很多不適。 但是，您可以自己安裝它。
汽車空調裝置
任何汽車空調都包含以下元素：
- 帶電磁離合器的壓縮機；
- 電容器；
- 接收者;
- 帶膨脹閥的蒸發器；
- 主要軟管。
空調系統內的製冷劑處於壓力下
氟利昂氣體用作空調中的製冷劑。 為減少加油時運動部件間的摩擦力，在氣體中加入一定量的特種冷凍油，耐低溫，完全溶於液態氟利昂。
壓縮機
在任何製冷裝置中，壓縮機都用於產生定向製冷劑流。 它充當泵，液化氟利昂並迫使其在系統中循環。 汽車空調壓縮機是一種機電設備。 它的設計基於幾個空心活塞和一個位於軸上的斜盤。 正是這個墊圈使活塞移動。 軸由曲軸上的一條特殊皮帶驅動。 此外，壓縮機還配備了一個電磁離合器，用於接合壓盤和泵驅動皮帶輪。
Конденсатор
通常，冷凝器安裝在靠近主散熱器的發動機艙前部。 它有時被稱為空調散熱器，因為它具有相似的設計並執行相似的功能。 散熱器冷卻加熱的防凍液，冷凝器冷卻熱的氟利昂。 有一個電風扇，用於強制吹冷凝器。
接收者
接收器的另一個名稱是過濾乾燥器。 它的作用是清除製冷劑中的水分和磨損產品。 接收器包括：
- 填充有吸附劑的圓柱體；
- 過濾元件；
- 入口和出口配件。
矽膠或氧化鋁粉末通常用作車載乾燥器的吸附劑。
蒸發器和膨脹閥
蒸發器是製冷劑由液態變為氣態的裝置。 它產生並散發冷氣，也就是說，它執行與散熱器相反的功能。 液態製冷劑轉化為氣體是在恆溫閥的幫助下發生的，恆溫閥是一種可變截面節流閥。
蒸發器通常安裝在加熱器模塊中。 通過切換內置風扇的運行模式來調節冷空氣流動的強度。
主軟管
製冷劑通過軟管系統從一個節點移動到另一個節點。 根據空調的設計及其元件的位置，它們可以有不同的長度和配置。 所有軟管連接都用密封件加固。
汽車空調的工作原理
空調關閉時，壓縮機皮帶輪空轉。 啟用後，會發生以下情況。
- 向電磁離合器供電。
- 離合器接合，壓盤與皮帶輪接合。
- 結果，壓縮機開始工作，其活塞壓縮氣態氟利昂並將其變成液態。
- 製冷劑被加熱並進入冷凝器。
- 在冷凝器中，氟利昂稍微冷卻並進入接收器以去除水分和磨損產品。
- 壓力下的氟利昂從過濾器中通過恆溫閥，再次進入氣態。
- 製冷劑進入蒸發器，在那裡沸騰和蒸發，冷卻設備的內表面。
- 蒸發器的冷卻金屬降低了在其管子和翅片之間循環的空氣的溫度。
- 在電風扇的幫助下，形成定向的冷空氣流動。
VAZ 2107 空調
製造商從未用空調完成 VAZ 2107。 VAZ 合作夥伴 Lada Egypt 在埃及生產的汽車除外。 但是，任何擁有 VAZ 2107 的車主都可以自行在車上安裝空調。
在 VAZ 2107 上安裝空調的可能性
任何汽車都可以根據車主的能力和意願進行一定程度的改裝。 VAZ 2107 的設計特點讓您可以毫不費力地安裝空調。 為此，發動機艙內有足夠的可用空間。
今天的空調安裝服務提供了許多服務。 但是，並不是每個人都承諾將它們安裝在“經典”上。 或者他們接受它，但至少要價 1500 美元。 但是，您可以購買必要的設備並自行安裝。
空調選擇
選擇空調時有兩種選擇需要考慮。 第一個涉及購買整套，取自任何進口汽車。 在這種情況下，除了安裝主要設備外，還需要更換或改裝加熱器模塊並調整儀表板以適應它。 這樣的調整隻會破壞“七”已經不太美觀的內飾。 是的，通風會出現問題 - 很難將“外國”加熱器安裝到 VAZ 2107 風管上。
在第二種情況下，您不需要更改或調整任何內容。 買一套九十年代生產的冷氣機就夠了。 您可以在廣告上購買它 - 新的和二手的。 這樣的套件成本不會超過 5000 盧布。 它具有所有必要的元件，包括主管道，不同之處僅在於蒸發器的設計不僅包括帶恆溫閥的散熱器，還包括帶控制面板的風扇。
類似的蒸發器現在已經裝備在一些型號的客運小巴上。 因此，購買這樣的設備非常簡單。 新蒸發器的成本約為 5-8 千盧布，舊蒸發器的成本為 3-4 千盧布。 因此，如果您在套件中找不到 Coolness 系統，您可以單獨購買所有必要的元件。
空調對發動機性能的影響
顯然，無論如何安裝空調都會增加動力裝置的負荷。 因此：
- 發動機功率將降低約 15-20%；
- 百公里油耗會增加1-2升。
此外，兩台電動空調風扇會增加發電機的負荷。 化油器“七”的常規電流源，設計為 55 A，可能無法應付。 因此，最好用更高效的方式替換它。 出於這些目的，來自註入 VAZ 2107 的發電機是合適的，在輸出端產生 73 A。在具有分佈式註入系統的“七”中，不需要更改發電機。
安裝帶有懸掛式蒸發器的空調
安裝帶有蒸發器挂件的空調的過程稍微簡單一些，因為它不需要更改儀表板和加熱器的設計。 這將需要：
- 額外的曲軸皮帶輪；
- 壓縮機;
- 帶張力輥的壓縮機支架；
- 壓縮機傳動帶；
- 帶電風扇的冷凝器；
- 接收者;
- 接收器支架；
- 懸浮式蒸發器；
- 蒸發器支架；
- 主要管道。
附加滑輪
由於設計沒有為 VAZ 2107 提供製冷劑泵驅動，您必須自己動手。 為此，連接曲軸和壓縮機軸。 考慮到曲軸皮帶輪用一根皮帶同時驅動發電機和泵，將壓縮機安裝在那裡是錯誤的。 因此，將需要一個額外的滑輪，該滑輪將固定在主滑輪上。 沒有特殊設備就不可能製造這樣的零件 - 最好求助於專業車工。 附加皮帶輪必須有用於連接主皮帶輪的孔和與壓縮機軸相同的凹槽。 結果應該是一個雙滑輪，它可以毫無問題地取代標準部件。 之後，您可以繼續安裝壓縮機。
壓縮機安裝
最好買現成的VAZ 2107空調壓縮機支架。 可用的安裝套件包括：
- 安裝本身帶有張力輥；
- 安全帶;
- 曲軸的附加皮帶輪。
壓縮機安裝程序如下：
- 我們檢查緊固和固定張緊輥的可能性。
- 我們將壓縮機安裝在支架上，然後擰緊螺母，將其固定。張力輥固定在支架上
- 我們嘗試設計並確定將其連接到氣缸體上的哪些螺栓和雙頭螺栓。
- 從氣缸體上，擰下發動機前蓋上的螺栓，頂部的另一個螺栓和雙頭螺栓上的兩個螺母。
- 我們結合安裝孔並將結構固定在塊上。壓縮機支架連接到發動機缸體
- 我們將傳動皮帶放在滾筒、曲軸皮帶輪和壓縮機上。
- 通過移動滾筒，我們可以拉伸皮帶。壓縮機皮帶尚未安裝
由於壓縮機處於關閉狀態，因此無法立即檢查皮帶張力。 在此位置，設備的滑輪將空轉。
冷凝器的安裝
冷凝器安裝在冷卻散熱器前面的發動機艙前部，部分擋住其工作表面。 但是，這不會影響冷卻系統的運行。 安裝按以下順序完成：
- 我們拆下散熱器格柵。
- 斷開電風扇與冷凝器的連接。
- 我們試戴電容器，並在機身的左側加強件上標記出通信軟管孔的位置。
- 我們移除電容器。 我們使用鑽頭和銼刀打孔。在右側的加強筋中，您需要為主軟管打孔
- 拆下冷卻風扇。 如果不這樣做，它將乾擾進一步的安裝。
- 將電容器安裝到位。
- 我們用金屬螺絲將電容固定在機身上。冷凝器用金屬螺絲固定在機身上
- 安裝散熱器風扇。
- 將風扇連接到冷凝器的前面。風扇最好裝在冷凝器的前面
- 我們將散熱器格柵放回原位。
接收器安裝
接收器的安裝非常簡單，按照以下算法進行：
- 我們在發動機艙的前部找到了一個空座位。
- 我們鑽孔用於安裝支架。
- 我們用自攻螺絲將支架固定在機身上。支架用自攻螺釘固定在主體上。
- 我們用蜗杆夾將接收器固定在支架上。接收器通過蜗杆夾固定在支架上。
懸掛式蒸發器安裝
安裝外側蒸發器最方便的地方是乘客側的面板下方。 在那裡，他不會干擾任何人，並將簡化通信的鋪設。 安裝工作按以下順序進行：
- 我們移動覆蓋乘客艙和發動機艙之間隔板的地毯。
- 我們在隔板上找到一個橡皮塞，用螺絲刀將其取下。 該塞子蓋住軟管將穿過的圓孔。主軟管和電源線穿過發動機艙隔板上的孔
- 我們用文書刀在地毯上打了同樣的洞。
- 把地毯放回原處。
- 取下手套箱下的架子。
- 在架子後面，我們找到了車身框架的金屬肋骨。
- 使用金屬自攻螺釘，我們將蒸發器支架連接到肋骨上。蒸發器支架用自攻螺釘固定在車身加強件上。
- 將蒸發器安裝在支架上。懸掛式蒸發器安裝在乘客側面板下方
線路鋪設
鋪設管線時，需要帶有接頭、螺母和橡膠密封件的特殊軟管。 它們是市售的，但在購買之前，為了不與長度混淆，您應該測量節點之間的距離。 您將需要四根軟管，系統將根據以下方案關閉它們：
- 蒸發器-壓縮機；蒸發器-壓縮機軟管用於從蒸發器中抽取氟利昂
- 壓縮機-冷凝器；通過壓縮機-冷凝器軟管，將製冷劑供應到冷凝器
- 電容接收器；冷凝器接收器軟管用於將製冷劑從冷凝器供應到接收器
- 接收器蒸發器。通過接收器-蒸發器軟管，氟利昂通過恆溫閥從接收器進入蒸發器
軟管可以按任何順序安裝。
視頻：冷氣機
將空調連接到車載網絡
沒有連接空調的單一方案，因此安裝的電氣部分可能看起來很複雜。 首先，您需要連接蒸發器單元。 最好通過繼電器和保險絲從點火開關或點煙器為其取電（+），並將地線接到身體任何方便的部位。 以完全相同的方式，壓縮機，或者更確切地說，它的電磁離合器，連接到網絡。 冷凝器風扇也可以不用繼電器連接，而是通過保險絲連接。 所有設備都有一個啟動按鈕，可以顯示在控制面板上並安裝在方便的位置。
當您按下啟動按鈕時，您應該會聽到電磁離合器發出咔嗒聲。 這意味著壓縮機已經開始工作。 同時，蒸發器內的風扇和冷凝器風扇應打開。 如果一切都以這種方式發生，則設備已正確連接。 否則，請聯繫專業的汽車電工。
安裝帶有傳統蒸發器的空調
以 BYD F-3（中國“C”級轎車）為例，考慮從另一輛汽車安裝空調。 他的空調有類似的裝置，由相同的部件組成。 例外的是蒸發器，它看起來不像一個塊，而是一個帶風扇的傳統散熱器。
安裝工作從發動機艙開始。 必須按照上述說明安裝壓縮機、冷凝器和接收器。 安裝蒸發器時，需要將面板完全拆下，並拆下加熱器。 蒸發器必須放置在外殼中並放置在面板下方，外殼本身必須用粗軟管連接到加熱器。 其結果是一個吹風裝置的模擬，它將向爐子供應冷卻空氣並通過空氣管道分配它。 工作按以下順序進行：
- 我們切割比亞迪 F-3 爐塊並將蒸發器與其分離。 切口部位覆蓋有塑料或金屬板。 我們用汽車密封膠密封連接。加熱器上的孔必須用塑料或金屬板封閉，並用密封膠密封連接處
- 我們用波紋加長風管。 可以使用任何合適直徑的橡膠軟管。風管必須加長波紋
- 我們將帶有外殼的風扇固定在入口窗上。 在我們的案例中，這是來自 VAZ 2108 的“蝸牛”。我們在接縫處塗上密封劑。作為粉絲，您可以使用來自 VAZ 2108 的“蝸牛”
- 我們用鋁條製作支架。
- 我們從乘客座位將組裝好的蒸發器安裝在機艙內。 我們將它固定在車身的加強件上。蒸發器外殼通過支架連接到乘客座椅側面板下方的車身加強件。
- 使用研磨機，我們在發動機艙的隔板上切割設備的噴嘴。要將軟管放在發動機艙的艙壁上，您需要打一個孔
- 我們在波紋下方的加熱器塊上打一個孔並安裝加熱器。 我們將蒸發器與爐子連接起來。軟管和爐體的連接處必須用密封膠潤滑
- 我們嘗試在面板上切下會干擾安裝的部分。 將面板安裝到位。
- 我們在主軟管的幫助下將系統封閉成一個圓圈。主軟管可以按任何順序連接
- 我們鋪設線路並將空調連接到車載網絡。
我們要感謝 Roger-xb 提供的照片。
視頻：在經典 VAZ 型號上安裝空調
給空調加油
完成安裝並檢查電路運行後，必須給空調充氟利昂。 在家裡做這件事是不可能的。 因此，您需要聯繫服務中心，專家將檢查系統的正確組裝和密封性，並向其註入製冷劑。
在 VAZ 2107 上安裝氣候控制系統的能力
氣候控制是一種用於維持車內特定溫度的系統。 駕駛員為自己設定一個舒適的溫度就足夠了，系統會保持該溫度，自動開啟暖氣或空調並調節氣流強度。
第一款配備空調的國產汽車是 VAZ 2110。該系統由一個原始的五位控制器 SAUO VAZ 2110 控制，控制面板上有兩個手柄。 在第一個的幫助下，駕駛員設置溫度，第二個設置進入乘客艙的空氣壓力。 控制器從一個特殊的傳感器接收到機艙內的溫度數據，並將信號發送到微型電機減速器，從而使加熱器阻尼器運動。 因此，在 VAZ 2110 機艙內提供了舒適的小氣候。 現代氣候控制系統要復雜得多。 它們不僅調節空氣的溫度，還調節空氣的濕度和污染。
VAZ 2107 汽車從未配備過此類設備。 然而，一些工匠仍然在他們的汽車上安裝 VAZ 2110 的氣候控制模塊。這種調整的權宜之計是值得商榷的，因為它的重點是不通過調整加熱器阻尼器的位置和爐灶水龍頭的鎖定機製而分心. 而在夏天，從“十”開始的氣候控制通常是無用的——你不能將空調連接到它，也不會實現其運行的自動調節。 如果我們考慮在 VAZ 2107 上安裝外國汽車的氣候控制系統的可能性，那麼購買配備所有必要設備的新車會更容易。
因此，很有可能在 VAZ 2107 上安裝空調。 為此，您只需要渴望、空閒時間、最少的鎖匠技能和仔細執行專家的指示。
