正時鏈傳動 VAZ 2101：故障、維修、調整

VAZ“經典”上的正時鏈傳動雖然算得上可靠，但也需要隨著車子的使用進行維修和更換。 特徵標誌表明需要維修，無需前往汽車服務中心即可手工完成這項工作。

VAZ 2101 上的正時鏈傳動

在“便士”上，與“經典”的所有其他型號一樣，有一個正時鏈傳動裝置。 該裝置由兩排金屬鏈條和確保其張力並防止振動的其他元件組成。 電機的平穩運行直接取決於機構各部分的完整性和適用性。 鏈條傳動連接曲軸和凸輪軸並確保它們同步運轉。 當軸轉動時，帶動發動機氣缸內的活塞運動，氣缸蓋（cylinder head）內的氣門適時啟閉。

正時驅動器 VAZ 2101 的主要元件是鏈條、阻尼器、蹄、張緊器和鏈輪

鎮靜劑

阻尼器執行抑制電路振動的功能。 沒有它，鏈條可能會跳出或飛出正時齒輪鏈輪。 如果阻尼器發生故障，驅動器可能會中斷。 這種麻煩在高發動機轉速下是可能的。 當鏈條斷裂時，活塞和閥門會損壞，需要昂貴的維修費用。 因此，必須監測風門的狀態，及時更換。 該零件是一塊堅固的金屬板，上面有用於緊固件的特殊孔。

鏈條阻尼器可在電機運行時抑制鏈條振動。

阻尼器的對面是一塊履帶板，它還負責穩定和張緊鏈條。 它由特殊的聚合物材料製成，賦予零件高耐磨性。

張緊器靴與阻尼器一起負責鏈條張力和振動阻尼

張緊器

便士鏈條張緊器可防止鏈條在電機運行時鬆動。 該元素有幾種類型：

• 汽車;
• 機械;
• 液壓。

最近開始生產自動張緊器，但是關於這部分，優缺點已經可以看出了。 主要優點是無需定期調整，即驅動器始終處於張力狀態。 在缺點中，他們指出了相當快的故障和零件的高成本。 此外，根據駕駛者的評論，自動張緊器不能很好地張緊鏈條。

液壓裝置的操作基於發動機潤滑系統在壓力下供應油。 通過這種設計，駕駛員無需擔心定期收緊鏈條。 然而，隨著時間的推移，零件可能會失效，這會以機構楔入的形式表現出來。

在 VAZ“經典”上使用機械式張緊器。 該部件有一個明顯的缺點：隨著時間的推移，它會被小顆粒堵塞，柱塞楔入並且設備失去拉伸能力。

鏈條張緊器旨在始終保持鏈條繃緊。

鏈

正時鏈傳動的關鍵要素之一是鏈條本身，由金屬製成並具有一定數量的鏈節：VAZ 2101 上有 114 個鏈節。 與皮帶傳動相比，鏈條更可靠，使用壽命更長。

與皮帶相比，鏈條被認為是更可靠的元件。

根據鏈條的質量和汽車的運行狀況，每 60-100 萬公里更換一次。 有時一個零件甚至可以行駛 200 萬公里，但這幾乎不值得冒這個風險，因為鏈條故障導致的維修費用比及時更換要昂貴得多。

鏈條每 10 公里收緊一次，即使沒有下垂跡像也是如此。

確定鏈條機構的故障

配備鏈條的正時驅動器在結構上位於發動機內部。 要確定該機構零件的狀況，需要部分拆卸電機。 特徵標誌表明鏈條或驅動元件存在問題。

鏈條發出聲音

一個電路可能有不同類型的噪聲：

• 負載下的噪音
• 敲響溫暖的引擎；
• 寒冷的外來聲音；
• 具有金屬特性的持續噪聲。

如果電機開始發出不正常運行的聲音，則需要盡快找出鏈條傳動出現的問題並加以排除。 如果不這樣做，氣體分配驅動元件的磨損將會增加，這可能導致昂貴的維修費用。

視頻：VAZ“經典”引擎中的鏈條敲擊

正時鏈條爆震的跡像以及如何張緊鏈條

由於以下原因，正時驅動組件可能會過早失效：

• 使用非車廠規定的機油，或更換不及時；
• 使用劣質零件；
• 電機潤滑壓力低；
• 不遵守發動機維護規定；
• 低質量維修。

由於拉伸或張緊器出現問題，鏈條通常會發出噪音。 試圖擰緊它是沒有用的，發動機聽起來像柴油發動機。 這種聲音最常出現在怠速時的冷發動機上。

正時鏈條會隨著時間的推移而拉長，因此需要定期按時擰緊或更換

跳鏈

車輛行駛里程高時，正時鏈會拉伸。 結果，它可以簡單地跳到凸輪軸或曲軸齒輪的其他齒上。 如果正時驅動部件損壞，可能會出現此問題。 當鏈條跳動至少一個齒時，點火裝置會發生很大變化，發動機會變得不穩定（打噴嚏、發火等）。 要解決此問題，您需要檢查零件的完整性，如果發現損壞，則進行維修。

正時鏈修復 VAZ 2101

在第一個模型的“Zhiguli”上，正時鏈傳動由幾個元素組成，整個機構的整體運行取決於其中的狀態。 如果這些部件中的任何一個出現故障，必須立即進行維修。 讓我們考慮在“便士”上更換正時驅動器組件的分步操作。

更換阻尼器

在進行維修之前，您需要注意準備好相應的工具和材料。 你會需要：

• 螺絲刀;
• 一套鑰匙；
• 新鏈指南；
• 線鉤。

準備好所有必要的東西後，我們按以下順序進行維修：

1. 擰下緊固件後，取出空氣濾清器盒。
   

   擰下蓋子和空氣濾清器外殼的緊固件後，從汽車上拆下零件
2. 我們擰下螺絲並拆下化油器風門控制拉線。
   

   要卸下吸力電纜，您需要擰下固定外殼和電纜本身的螺釘。
3. 我們從氣缸蓋罩上卸下帶有牽引力的槓桿。
   

   我們通過拆卸塞子來移除位於閥蓋上的帶有牽引力的槓桿
4. 要拆除蓋子，擰下 10 毫米頭的螺母。
   

   氣缸蓋上的氣門室蓋用 10 毫米螺母固定，擰下它們
5. 使用 13 mm 扳手鬆開張緊器鎖。
   

   要鬆開鏈條，您需要鬆開張緊器閂鎖
6. 我們鬆開鏈條，為此我們用長螺絲刀擠壓鞋子，按下它。
   

   要將鞋子固定在鏈條鬆開的位置，請使用螺絲刀
7. 在握住鞋子的同時，我們扭動張緊器鎖。
8. 我們用眼睛抓住鏈條導軌。
   

   為了鬆開緊固件後阻尼器不會掉落，我們用鋼絲鉤抓住它
9. 我們擰下阻尼器的固定螺栓。
   

   導鏈器附有兩個螺栓，擰下它們
10. 使用 17 毫米的鑰匙，我們順時針滾動凸輪軸星，鬆開鏈條並拆下阻尼器。
    

    轉動凸輪軸，鬆開鏈條並拆下阻尼器
11. 我們以相反的順序安裝新產品。

更換張緊器

“經典”上的鏈條張緊器位於泵上方冷卻系統管道下方的氣缸蓋中。 要更換零件，請使用與修理阻尼器相同的工具，但您還需要一把鑰匙來轉動曲軸。 操作歸結為以下步驟：

1. 使用 10 毫米扳手，我們將張緊器的緊固件擰到氣缸蓋上。
   

   張緊器用兩個螺母固定在氣缸蓋上，擰下它們
2. 我們將設備連同墊圈一起取出。
   

   我們將張緊器連同墊圈一起從缸體頭部拆下
3. 我們用虎鉗夾住零件，用 13 毫米鑰匙擰開閂鎖。
   

   要擰下閂鎖，請用虎鉗夾緊張緊器
4. 檢查夾頭的狀況。 如果夾腿損壞，請更換新的張緊器。
   

   我們檢查張緊器，如果發現任何故障，我們將更換新產品
5. 為了重新安裝產品，我們將柱塞一直下沉並擰緊螺母，然後將張緊器安裝在氣缸蓋中。
   

   要將張緊器安裝到位，需要將柱塞淹沒直到停止並擰緊螺母

更換鞋子

使用與使用阻尼器時相同的工具更換鞋子。 修復進行如下：

1. 拆下電機托盤的保護板。
   

   卸下托盤的保護，擰下相應的緊固件
2. 鬆開交流發電機皮帶張緊螺母並收緊皮帶。
   

   鬆開螺母以鬆開交流發電機皮帶。
3. 我們通過擰下相應的緊固件來拆卸散熱器風扇。
4. 折斷曲軸皮帶輪螺母並擰下。
   

   要擰下曲軸皮帶輪螺母，請使用專用扳手或氣扳手
5. 我們用雙手擰緊滑輪。
6. 我們鬆開發動機底蓋的緊固件（1），然後擰出三個螺栓（2）。
   

   在托盤前，鬆開並擰下相應的緊固件
7. 我們擰下固定正時蓋的螺栓（1）和螺母（2）。
   

   正時蓋由需要擰下的六個螺栓和三個螺母固定。
8. 從發動機上拆下正時蓋。
   

   用螺絲刀撬開正時蓋，取下
9. 擰下鞋固定螺栓 (2) 並取下鞋。
   

   要取下鞋子，請擰下相應的螺栓
10. 我們以相反的順序安裝新產品，然後調整鏈條張力。

鏈條更換

“便士”上的鏈條被這些工具改變了：

• 的撞錘;
• 螺絲刀;
• 扳手;
• 安裝刀片；
• 一根電線；
• 轉動曲軸的鑰匙。

準備工作完成後，我們進行拆解：

1. 我們重複這些步驟來更換阻尼器直到第 6 項和鞋子直到第 8 項（含）。
2. 我們旋轉曲軸，直到凸輪軸星形上的標記與其主體上的突起對齊。 施加在曲軸上的風險應設置在正時蓋上標記的對面。
   

   更換鏈條時，需要結合曲軸皮帶輪和正時蓋上的標記，以及凸輪軸鏈輪上的標記和軸承座上的落點
3. 我們彎曲凸輪軸星形鎖定元件的邊緣。
   

   凸輪軸齒輪螺栓用墊圈固定，我們將其伸直
4. 我們打開四檔，拉緊駐車製動器。
5. 稍微擰下固定凸輪軸鏈輪的螺栓。
   

   我們用 17 毫米的鑰匙鬆開螺栓
6. 我們拆下阻尼器和正時蹄。
7. 我們彎曲位於附件鏈輪上的鎖定板。
   

   附件鏈輪上安裝了一個鎖緊墊圈，也需要將其伸直
8. 我們擰下輔助設備星號的緊固件。
   

   要卸下附件齒輪，請擰下螺栓
9. 讓我們把裝備拿下來。
10. 打開限流器。
11. 我們擰下凸輪軸星形裝置的緊固件。
12. 升起鏈條並拆下鏈輪。
    

    提起鏈條，拆下齒輪
13. 放下鏈條並將其從發動機上拆下。
14. 我們檢查曲軸鏈輪標記與發動機缸體上風險的對齊情況。
    

    曲軸鏈輪上的標記必須與發動機缸體上的標記相匹配。

鏈傳動按以下順序安裝：

1. 我們將鏈條放在曲軸星和輔助裝置的齒輪上。
   

   鏈條放在曲軸星形和輔助裝置的齒輪上
2. 我們將齒輪安裝在其底座上並輕輕擰緊螺栓。
   

   用螺栓固定齒輪
3. 從上面我們從電線上放下一個鉤子。
   

   我們將鉤子從電線降低到鏈條所在的位置
4. 我們鉤住鏈條並將其提起。
   

   用鉤子鉤住鏈條後，我們將其提起
5. 我們將鏈條放在氣缸蓋軸齒輪上，然後將鏈輪安裝在軸本身上。
6. 我們檢查標記彼此的重合度以及鏈條沿其整個長度的張力。
7. 我們用固定凸輪軸齒輪的螺栓作為誘餌。
8. 我們將阻尼器和鞋子安裝到位。
9. 安裝限位銷。
   

   將限位銷安裝到位並用扳手擰緊。
10. 我們從檔位上拆下汽車，將變速桿置於空檔，然後將曲軸沿其旋轉方向滾動 3 圈。
11. 我們檢查齒輪上標記的對應性。
12. 擰緊張緊器螺母。
13. 我們打開速度並擰緊所有齒輪的緊固件。
14. 我們以相反的順序安裝其餘部件。

視頻：如何改變鏈條上的“經典”

更換 VAZ 2106 上的鏈條和鏈輪

通過標記安裝鏈條

在維修過程中或鏈條被強烈拉伸時，可能需要為配氣機構安裝標籤。 如果標記不匹配，則電機的穩定運行會因相移而中斷。 在這種情況下，需要進行調整。 使用以下工具進行工作：

• 一套螺絲刀;
• 曲軸轉動鍵；
• 一組鍵。

要按標記安裝鏈條，您需要一個標準的車庫工具套件。

該過程根據以下說明執行：

1. 我們通過擰下緊固件來拆下空氣濾清器盒和帶密封圈的閥蓋。
2. 我們鬆開張緊器鎖，用螺絲刀將其放在鞋子上並擰緊螺母。
3. 用38mm扳手或曲柄轉動曲軸，直到其皮帶輪上的標記與正時蓋上的標記吻合，而凸輪軸鏈輪上的標記應與機體上的凸起相對。
4. 如果任何標記不匹配，則打開第四檔並伸直凸輪軸鏈輪上的鎖緊墊圈。
5. 我們擰下螺栓，拆下齒輪。
6. 我們從鏈輪上取下鏈條並設置所需位置（第 3 頁）。 設置標籤後，我們重新組裝。
   

   您可以使用 38 毫米扳手轉動曲軸

視頻：如何在經典日古力上設置計時標記

如何標記 VAZ 正時鏈條。 自己做！

鏈條張力調節

在不同的情況下可能需要收緊鏈條：

• 電機維修；
• 更換鏈傳動；
• 鏈條伸展。

要工作，您將需要以下工具：

• 13 和 38 毫米鍵；
• 一字螺絲刀；
• 鉗子

鏈條張緊包括幾個步驟：

1. 我們將汽車停在平坦的表面上，打開空擋，用車輪下方的擋塊代替。
2. 鬆開鏈條張緊器，您會聽到咔嗒聲。
3. 使用 38 毫米鍵，我們旋轉曲軸，轉幾圈。
4. 我們以最大的努力停止旋轉並擰緊張緊器螺母。

如果拆下閥蓋，您可以通過用螺絲刀將其擱置來確定鏈條張力. 如果鏈條適當張緊，它會很僵硬。

可以用螺絲刀檢查拆下氣門室蓋後的鏈條張力。

視頻：VAZ 2101 上的正時鏈條張力

如何張緊凸輪軸傳動鏈 VAZ-2101-2107。

如果 VAZ 2101 上的氣體分配驅動器出現問題，則不值得延遲查找和消除原因。 這是防止出現更嚴重問題的唯一方法。 要修理正時鏈傳動裝置，不一定要是經驗豐富的汽車修理工。 準備必要的工具和材料就足夠了，然後按照逐步說明進行操作。