我們開車：Triumph Rocket Roadster III

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兩百三百個立方體

一個小時前，在一次編輯會議上，當我被問及我們摩托車手這次要做什麼時，我稱之為勝利。 “兩千三百？！” 是的，2.300。 “這比大多數測試車都要多。 有多少缸，三缸？ 每個氣缸的容積超過 760 立方米！ “

他吹口哨大喊

是的，這個英國人不是蒼蠅。 突然之間，你認為有效的其他一切都急劇消失。 例如，就像哈雷一樣，儘管它有兩個氣缸，容量為一升半。 再次——火箭 2,3升發動機... 這是在行進方向上彼此垂直相鄰的三個圓柱體中。 如果將它橫向放置，就像其他三缸 Triumphs 的情況一樣，自行車會太寬。

這就是為什麼自行車會向右傾斜，就像在怠速時加油時的 V8 汽車一樣，同時通過幾個管道向世界發出不為直升機世界所知的聲音。 Raketa 不是 V 型兩缸發動機特有的敲擊聲，而是吹口哨和咆哮，而且聲音完全不會太大，以至於城市裡的人會覺得吵得煩人。 與較小的英式三缸發動機一樣，也可以預料到一些機械泛音。

是的，它又重又大，但你期待什麼呢？

自行車又大又重，沒有人爭辯。 在現場，您將沿著（儘管已鋪砌）斜坡緩慢移動，但完全不要打擾。 但由於座椅舒適地貼近地面，並且車把處於舒適的高度，因此無需擔心。 更害怕第一次轉彎，因為 370 磅的怪物不想彎腰。 他需要被喇叭抓住並用力傾斜，然後他會離開，而且，考慮到汽車本身的大小，還不錯，但我仍然沒有離開，認為這不僅僅是 Prekmurje，用於路 66路線.

當然有足夠的力量

三缸發動機像瘋了一樣拉動，可以說是從怠速中獲得了回報。 什麼不是，當不到千分之三能夠達到最大扭矩時。 據稱加速到每小時 200 公里......我沒有嘗試過，但我知道，儘管有所有的重量，後輪胎很快就會變成空洞。

振動很小，幾乎不存在。 另一個驚喜是變速箱，它完全沒有卡車那種漫長而笨拙的動作，而是完全可以與“普通”摩托車上的變速箱相媲美。 ABS 剎車效果很好，懸架感覺可以承載大量鋼材。 兩個經典的儀表（轉速、速度）甚至有自己的數字屏幕，帶有燃油表和當前選擇的檔位。 兩者都很小，很難看到，但這個只有它們。

一句話：嚴苛。 五：但我會得到它。

文字和照片：Matevž Gribar