Vozili smo：Can-Am Spyder F3

十年前，當加拿大著名的飛機、雪地摩托、運動船、摩托艇和四輪摩托製造商 BRP 考慮為公路運輸市場提供什麼時，他們得出了一個簡單但重要的結論。他們決定與其嘗試重新發明一輛新摩托車來嘗試盡可能接近他們豐富的雪地摩托傳統的東西，要好得多。於是誕生了第一輛 Spyder，它實際上是雪地摩託的公路版，當然針對公路騎行進行了大量重新設計。

駕駛位置與雪地摩托非常相似，不是用兩個滑雪板來切雪，而是由一對輪子來操縱。當然，輪胎類似於汽車輪胎，因為與 Spyder 摩托車不同，它不會在角落裡傾斜。因此，轉彎、加速和製動與雪地摩托非常相似。位於駕駛員前方前延伸部分的發動機通過齒形皮帶驅動後輪。

因此，如果您曾經騎過雪地摩托車，您可以想像乘坐 Spyder 是什麼感覺。那你知道當你把油門踩到底時，雪地摩托車的加速速度有多快嗎？

好吧，這裡的一切都非常相似，但不幸的是，Spyder 無法處理如此急劇的加速（雪橇從 0 加速到 100，就像 WRC 賽車一樣）。 Spyder F3，由1330cc 三缸發動機提供動力。厘米和 115“馬力”的容量，將在不到五秒的時間內加速到每小時 130 公里，您將通過 XNUMX 並增加兩秒。我們剛剛到了第二檔的結尾！

但極高的最高速度並不是 Spyder 的優勢。當它的速度達到每小時 150 公里以上時，它開始變得如此猛烈，以至於任何打破速度記錄的願望都會很快消退。事實上，真正的樂趣在於以每小時 60 至 120 公里的速度行駛，像彈射器一樣從一個角落射向另一個角落。我們可以談論時速高達一百公里的駕駛舒適性，除此之外，你還必須緊緊握住方向盤，收緊腹部肌肉，並以更符合空氣動力學的位置前傾。但這就像你想以每小時一百英里以上的速度駕駛直升機一樣。當然，你可以以每小時130公里的速度行駛，但並沒有真正的樂趣。

也就是說，它提供了曲折道路的樂趣，當您加速駛出彎道時，您會在頭盔下笑得合不攏嘴，最重要的是，您的臀部很容易被以可控的方式掃過。當然，這引發了一個問題，即 Can-Am 是否會為安全電子設備準備更運動的版本或各種程序，例如我們所知道的，在一些著名的摩托車或跑車品牌中。滑動後部的樂趣很棒，因此您對電子設備的控制較少。但由於安全至上，這仍然是 Can-Am 的禁忌話題。但是我們必須了解它們，因為如果一個 Spyder 在角落裡翻轉並且我們已經將其標記為危險就足夠了。在這裡，加拿大人相信預防勝於治療的理念。因此，儘管有很多懷疑論者和懷疑論者，我們甚至在卡丁車賽道上也無法翻轉 Spyder，在那裡我們首先對其進行了測試，以刷新我們的記憶並提高我們在環境管理方面的意識。我們設法將內輪抬高了大約 10-15 英寸，這實際上只會增加騎行的吸引力，僅此而已。

好消息是，在方向盤對齊的情況下，您可以很好地照亮後輪胎，在瀝青上留下痕跡，並在急加速時留下一團煙霧。您只需要確保車把始終對齊，因為當後端轉動時，安全設備會立即關閉點火裝置甚至制動車輪。真正的火箭賽車！

所以在汽車界，他們使用了牽引力控制、ABS 和穩定性控制（類似於 ESP）。變速箱也是有點汽車的，就是半自動的，也就是司機通過按下方向盤左側的一個按鈕，快速準確地換到六個檔位。您還需要使用按鈕選擇來向下滾動，但如果您很懶惰，此技術將自行幫助您。 Spyder F3 還配備了我們從摩托車中了解到的經典變速箱，當然離合器杆位於左側。摩托車手在最初的幾公里內不會注意到前製動桿，因此在第一次騎行之前，您緩慢而安全地學習最基本的停車基礎知識非常重要。剎車時，只有右側的腳踏板可用，它將製動力傳遞到所有三個車輪。哪個車輪剎車更難由電子設備決定，它會適應當前的路況並將更多的製動力傳遞給抓地力最大的自行車。

在第一次試運行的馬略卡島，我們測試了不同質量的瀝青和濕路。在安全方面，Spyder 從來沒有被指責過。

因此，它的受歡迎程度迅速增長也就不足為奇了。對於尋求運動加速、自由感並像摩托車手一樣探索周圍環境但同時又要獲得最大安全性的人來說，這是一個很好的選擇。騎 Spyder 不需要摩托車考試，安全頭盔是強制性的。

但是，我們強烈建議為計劃駕駛 F3 的駕車者和摩托車手參加一個簡短的入門課程。斯洛文尼亞（Ski & Sea）代表將很樂意幫助您安全、愉快地旅行。