Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - ecological Swede

在瑞典，只有大約 3% 的垃圾被送往垃圾填埋場。剩下的 97% 用於製作剪紙紀念品、縫紉包、錢包甚至舊材料的衣服。北歐的一個國家必須從鄰國進口垃圾，因為它缺乏產生可再生能源。因此，沃爾沃推出混合動力與柴油驅動相結合的產品可能不會讓任何人感到驚訝。我們必須記住，瑞典人從擁有這種類型的汽車中獲得了一定的好處。在波蘭，沒有人會為我們提供城市免費停車、更便宜的保險或更低的電動汽車註冊費。是否值得為插件版本額外支付 70 茲羅提？

V60 是一款年輕的汽車，於 2010 年正式推出，一年後出現在展廳，2013 年我們進行了改款。插件版本在fl之後與標準V60在視覺上沒有區別。嗯，幾乎沒有。在左輪拱上方，您會發現一個充電插座、兩個帶有“插電式混合動力”字樣的徽章和後擋板上的銀色“生態”條紋以及新的 17 英寸車輪。幸運的是，不需要對外觀進行更多干預。由於這些更改是作為整容的一部分進行的，因此 V60 看起來很棒。沃爾沃不再害怕它的方形汽車，看到這些汽車就感到安全，但不幸的是，它也感到無聊和某種可預測性。那些時光已逝。 V60 給人的印像是一輛動感十足的車輛。一種將提供有價值的情感和旅行安全的服務。

經典的內飾

瑞典人也沒有改變中心，生態沙龍的差異和氣候是汽車的細節。幾乎立即引起我注意的是三個駕駛模式選擇按鈕——Pure、Hybrid 和 Power。我們稍後會回到他們的工作和對駕駛的影響。汽車內飾採用經典風格，多年來一直是斯堪的納維亞品牌的特色。因此？好吧，做工是最高水平的，材料質量上乘，鋁、皮革和木材都在這裡，各個元素很好地結合在一起，不會發出煩人的聲音。座椅採用淺色皮革裝飾，中央面板帶有一個我們控制導流板的特色小人，並通過一個內置元件連接到變速桿和扶手。他們汽車內部設計的一致性意味著他們沒有隨意性和不匹配性。儘管是一輛旅行車，但 V60 給人的印像是內部相當狹窄，而且可能有點過於幽閉——即使它被折疊起來，我的頭也會被遮陽板撞到。

正如我所提到的，我們正在處理旅行車，因此大型行李箱和攜帶小件物品的自由 - 至少在理論上 - 應該提上日程。在實踐中如何？不是最好的。額外的電動馬達和電池是以犧牲行李箱體積為代價的，與標準 V60 相比減少了 125 升，現在它的容量為 305 升。由於安裝了新元件，汽車的重量增加了高達 250 公斤。

兩顆心

測試車的引擎蓋下是一台功率為6cc的D2400發動機。³ 和 285 馬力在 4000 rpm 和 440 Nm 在 1500-3000 rpm 的範圍內。 V60 6.4-0.3加速6.1秒，比沃爾沃50s慢了60秒。在Power模式下，無論是在高速公路上還是在城市裡，汽車都可以不假思索地加速，超越其他汽車是一種享受，而聲音去沙龍對我們來說是一首真正的交響樂。不幸的是，引擎的聲音在其他模式下損失了一點。當驅動後軸的電動機發出聲音時，大聲工作的最高點出現在全輪驅動模式下。該車總共有五種駕駛模式。上述動力開啟內燃機，負責發動機高速運轉。也就是說，最大的力量就在這裡。混合動力車根據駕駛條件優化能源的使用。清潔模式優先考慮驅動器並禁用大多數耗電設備，包括空調。 Pure 一次充電可行駛 4 公里。另一種模式是“保存”，它負責在選定情況下節省電池電量，並在必要時為電池充電，但這會增加油耗。最後一個驅動器是 AWD，即四輪驅動。前軸由內燃機驅動，後軸由電動機驅動。正如我們所見，V100 可用於以不同方式影響油耗的多種模式。在定居點外安靜騎行，油耗將低於 5,4 升/100 公里。當以 ECO 模式駛入城市時，應考慮 XNUMX l/XNUMX km 的油耗。值得在 Pure 模式下在城市中四處走走，這要歸功於它的燃料消耗和二氧化碳排放量幾乎為零。

沃爾沃混合動力車在駕駛時看起來完美無瑕。懸架非常舒適，比標準 V60 稍硬，並且可以很好地應對插入式版本的額外重量，而阻尼器反過來也能很好地吸收大的顛簸。但是，似乎可以將轉向系統調整得更好一些。儘管在行駛時一切都順利，但這並不能完全反映進入彎道時前輪下方發生的情況。這種類型的缺陷不會造成任何危險，而只是輕微的不適。即使在最惡劣的條件下，全輪驅動也能完美運行，給人的印像是汽車被困在路上，沒有任何東西可以碰它。自動變速箱使發動機保持高轉速運轉，但有時感覺換檔太晚了。

沃爾沃 V60 插電式混合動力車有兩個裝飾級別。第一個是 Momentum，標準版本為 264 茲羅提，而在 R-Design 版本中的同一設備包中，價格為 200 茲羅提。第二個設備包稱為 Summum，成本為 275 茲羅提。

V60 插電式混合動力車是一款非常成功的汽車。當然，他也有缺點，比如後備箱小得離譜，尤其是對於旅行車來說。 V60 的基本版本同樣是成功的汽車。是否值得為混合動力車支付超過 70 茲羅提？不幸的是，很可能不在波蘭。在這裡，我們不會獲得與更換為帶有電動機的汽車相關的許多便利。從插座充電絕對不是免費的，所以很難談論免費旅行。如果您不是此類車輛的熱心支持者，那麼在我國很難找到證實這種選擇正確性的合乎邏輯的前提。

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