阿爾法羅密歐 Giulietta QV TCT 和阿爾法羅密歐 147 GTA – 意大利特色

阿爾法羅密歐汽車總是能喚起人們強烈的情感。 無論型號和出生日期如何，每個 Alpha 都以其外形、風格和性能引人入勝。 此外，當他們添加以四葉草為背景或標題中帶有三個魔法字母GTA的頂級副本時，它變得非常熱。 尤其是對您而言，我們收集了兩款具有侵略性和運動感的 Alfa。 全新的 Giulietta Quadrifoglio Verde 及其經驗更豐富的姊妹款 147 GTA。 是時候開始誘惑了。

對於許多緊湊型汽車來說，外觀起著次要的作用。 製造商不遺餘力地使他們的汽車看起來盡可能“安全”，並滿足盡可能多的人的口味。 不斷增長的銷售條無疑是這種策略的優勢，但對於不太熱衷於 Excel 的客戶來說，看著無聊的緊湊型掀背車就像在超市買貓糧一樣令人興奮。 Alphas 過去和現在都是不同的。 但是，請看一下顯示本文兩個主要人物的照片。

朱麗葉從第一次接觸就很誘人。 它的曲線不僅吸引了醜陋性的眼球。 此外，試車所吹噓的血紅色漆面，清晰地強調了車身柔韌線條的所有魅力。 緊湊的阿爾法在背後盤旋了幾十個頭，在沉悶的灰色現實中引起了很多混亂。 在這個吸引人的外殼上，他們添加了作為最佳 QV 菌株標誌的細節。 細節很少（輪拱上的四葉草標誌，略微修改的前格柵和側門檻）。 一方面，要讚揚意大利人沒有破壞 Giulietta 迷人的外觀和引人注目的附加功能，但是將緊湊型阿爾法的運動版與引擎蓋下的柴油區分開來是一項非常艱鉅的任務。

在伴隨朱麗葉的阿爾法 147 GTA 的情況下，將頂級變體與更平民的版本區分開來沒有問題。 的確，用大量擾流板和其他廉價技巧“裝飾”車身的自信傾向在這裡也被消除了，但前後輪拱的“吹”為不起眼的阿爾法的車身注入了很多黑色特徵. 前後保險槓也發生了變化。 這一切看起來都非常動感和來勢洶洶，長期的車身設計有效地保護自己免受時間的流逝。

體型的差異是一種好奇心。 性格溫和的阿爾法羅密歐 147 以 3 門和 5 門掀背車的形式提供。 GTA 變體僅出現在不太實用的情況下，即3門版。 Giulietta，無論發動機版本如何，始終是一款五門車。 即使在掠奪性GV中。

阿爾法羅密歐汽車不僅擁有迷人的車身線條，而且還擁有精緻和風格精緻的內飾。 儘管可以找到許多風格上的​​改進，例如在 156 或 159 的機艙中，但 147 GTA 的內部看起來非常平靜。 中控台並沒有以它的粗俗向我們尖叫，但它並沒有給人一種加入最高品質藝術的感覺。 然而，一個特徵是位於深管中的時鐘。 在 GTA 變體的情況下，速度表脫穎而出。 的確，它看起來很普通，但是將錶盤縮放到 300 公里/小時是可敬的。 完成 147 GTA 的內飾主題後，您不禁會注意到輪廓鮮明的皮革座椅。 扶手椅具有非常好的橫向支撐和無可挑剔的舒適舉止。

運動型 Giulietta 內的座椅也試圖帶頭。 意大利人向來注重細節，阿爾法緊湊內飾的這一元素就是一個很好的例子。 Alpha 標誌是否對稱分佈在前排座椅靠背之間？ 頭枕附近有醒目的 Giulietta 字樣？ 只有亞平寧半島的專家才能想到這樣的事情，只有在阿爾法羅密歐，這樣的表現完全出乎意料。 QV 變體添加了一條到處可見的綠色線，儘管沒有明顯的“噴泉”，但儀表板圖案並不像油膩的內臟那樣沉悶。 當然，您可以從不太知名的菲亞特那裡挑剔觸摸屏信息娛樂系統，但實際上，這種缺乏吸引力的血統是您唯一可以責備的事情。

令人欽佩的美麗外觀，與整體相得益彰的非標準內飾 - 所有這些，就所展示的模型而言，可以引起真正的欽佩。 如前所述，兩款展示的汽車都有另一張王牌，這是真正的錦上添花。 當然，該計劃的亮點是引擎。

Giulietta Quadrifoglio Verde 是迄今為止這種緊湊型意大利人中最強壯和最有毒的品種。 鼎盛時期的 147 GTA 是阿爾法實力的展示，是不妥協的絕對領導者。 您還能如何將 3,2 升 V6 發動機放在緊湊型 3 門汽車的引擎蓋下？ 擁有如此有彈性的機械心臟負責驅動，這一事實將性格和獨特性提升到了非常高的水平。 當前提供的車輛不可用的區域。 儘管 Giulietta QV 在某些方面是 147 GTA 傳統的延續，但它的發動機幾乎只有經驗豐富、曲線優美的意大利發動機的一半。 1,75 升、直列 4 缸和大渦輪增壓器在今天不會給人留下這樣的印象。 尤其是在 147 GTA 車型的“V-XNUMX”的背景下。

儘管動力裝置進行了急劇而強制的“綠色”減少，但技術參數和特性不僅沒有惡化，而且還提高了運動型 Alpha 的敏捷性。 在最銳利的 GTA 版本中，在 147 引擎蓋下運行的發動機可產生 250 馬力。 和 300 Nm 的最大扭矩。 所有這些都被扔到前軸並由 6 速手動變速箱連接，使其能夠在 100 秒內加速到前 6,3 公里/小時。 負責驅動最強大的 Giulietta 的電機功率為 240 hp。 胃口，新單位有話要說。 超過 340 升的 V100 每 6,1 公里可消耗 3 至 6 升，具體取決於駕駛方式。 在這樣的公司中，10 TBi 實際上沒有棄權，平均穩定在 20-100 l / 1,75 km 的水平。 如果不是因為聲音，現代性將使經典更加黯然失色。 8 GTA 的 11 升心臟簡直被它的聲音壓碎了。 即使它也在 100C 超級運動模型的引擎蓋下運行，更新的單元也無濟於事。 Giulietta QV引擎聽起來不錯，也很兇猛，但有了大姐的詠嘆調，它肯定是躲在陰影裡。

兩款車的駕駛體驗相似。 Giulietta QV 和 147 GTA 都是速度快的汽車，可以與更具活力的駕駛員合作。 在禁慾主義以及駕駛者與汽車之間的某種聯繫方面，姐姐處於領先地位。 它的引擎推動汽車從最低轉速向前行駛，而 Alpha 本身則推動並激發駕駛員採取更活躍的行動。 Giulietta 在駕駛動態方面也有很多優勢，但只有在啟動動態模式時才能充分發揮其潛力。 另外兩個可用選項，“正常”和“全天候”，使最聰明的朱麗葉成為一個溫順而輕浮的意大利人，但實際上並不想玩。 「Julka」選擇幽默（閱讀特徵）的能力使這款車成為比 147 GTA 車型更通用的日常交通工具。 Giulietta 更實用的車身和獨特的機動性為其提供了有利條件。 大姐姐的近 12 公尺的巨大轉彎半徑在停車操作或沿著狹窄的城市街道行駛時非常有效。

變速箱仍然是一個單獨的話題。 TCT 是強大的 Giulietta QV 的全新功能。 這是一個好的和推薦的解決方案嗎？ 毫無疑問，意大利的“自動”能很好地解讀駕駛員的直覺並有效地改變傳動比，但有時它給人的印像是過度活躍。 通過使用隱藏在方向盤後面的撥片切換到手動檔位選擇，可以獲得駕駛運動型“Yulka”的全部樂趣。

在本文的開頭，我提到帶有阿爾法羅密歐徽章的汽車總是會喚起情緒並增加心率。 提出的兩個模型也不例外。 Giulietta QV 和 147 GTA 都以其外觀引人入勝，並以其性能挑釁。 毫無疑問，阿爾法羅密歐 Giulietta QV 並不是最便宜的（起價約為 120 茲羅提），而且在可衡量的條件下是市場上最好的。 不過，朱麗葉QV和她的姐姐一樣，有著一定的獨特魅力。 喚起情感和興奮的護身符不僅在駕駛時陪伴其主人，而且在啟動發動機之前和之後很長時間。