沃爾沃 V40 D2 海洋競賽——海洋的呼喚

海洋賽跑。 一場極其困難的帆船賽，同時也是一些沃爾沃車型的特殊版本。 海洋競賽規格中的 V40 我們去了哥德堡的沃爾沃博物館，然後前往大西洋。 最後，名字有義務。

哥德堡位於波羅的海盡頭卡特加特海峽，曾多次舉辦海洋競賽在這裡開始或結束。 這個選擇並非偶然。 哥德堡是沃爾沃總部、沃爾沃主工廠和品牌博物館的所在地。

沃爾沃博物館雖然很小，但卻是一個驚喜。 它具有品牌歷史上最重要的模型。 展覽按主題分組——第一個展廳講述了沃爾沃的起源。 後來我們找到了關注的第一個模型的集合。 未來幾十年，我們將在展示最有趣的原型（包括未生產的原型）、跑車、舷外發動機和沃爾沃遍達卡車的展廳結束我們的旅程。 沃爾沃感到自豪的是，來自世界各地的遊客參觀了該博物館，甚至來自中國和日本。 話不會隨風而逝。 在我們訪問期間，我們遇到了來自巴西的三位駕駛者。 沃爾沃博物館的另一個顯著特點是它的位置。 沃爾沃碼頭位於酒店旁邊。 在登陸艦的甲板上，許多人聚集在博物館參觀。

由於測試的V40在波羅的海的另一邊，我們決定將商務與娛樂相結合，走向更開闊的海域，同時熟悉斯堪的納維亞南部的旅遊和汽車景點。 目的地——大西洋之路——歐洲乃至世界風景最美的路線之一。 在暴風雨天氣中，島嶼之間近 40 公里的瀝青被大西洋的海浪沖走。 VXNUMX海洋競賽很難得到更好的洗禮。

從外觀上看，我們只能透過前擋泥板和 17 吋 Portunus 輪圈上的小標記來識別這款緊湊型沃爾沃特別版。 機艙內還有更多「發生」的事。 除了皮革內飾外，海洋競賽套件還配有一個中控台框架，上面刻有 2014-2015 年帆船賽舉辦港口的名稱。 內裝或地毯採用紅色縫線和沃爾沃環球帆船賽標誌。

上述大西洋路被認為是世界上風景最優美的路線之一。 在工作開始之前，關於投資對環境的可能影響或在小城鎮之間在瀝青上花費數百萬美元的理由進行了長時間的辯論。 一些人甚至質疑通行費收入是否能覆蓋工人的工資。 大西洋路是挪威十大旅遊景點之一。

1989年投入使用。 這是未來十年的回報。 收費站應該再運營五年。 然而，投資很快得到了回報。 為什麼？ 這條小徑吸引了來自世界各地的遊客。 八座橋樑的組合總長 891 米，在風景如畫的島嶼之間延伸，令人嘆為觀止。 同樣重要的是，天氣只會對體驗產生輕微影響。 暴風雨、日落和白夜令人印象深刻。 在仲夏，大西洋路幾乎總是燈火通明。 即使在午夜之後，您也可以在不使用三腳架的情況下拍攝清晰的照片。 大西洋路人口最多的部分不到九公里長。 值得走到路線的盡頭。 沿著海岸，我們發現了漁業和農業定居點以及大西洋碼頭的防禦工事。

在回程的路上，我們決定參觀另一個標誌性的場景 - Trollstigen，巨魔樓梯。 這個名字很好地反映了蛇紋石的外觀，有11個轉彎，切割成垂直的岩壁。 Trollstigen 每年營運 130 30 輛車。 狹窄道路上交通繁忙意味著速度平坦。 幾乎每個人都來欣賞獨特的景色，所以鳴喇叭或冒犯性的手勢是不可能的。 任何想獨自欣賞風景或沿著特羅爾斯蒂根（Trollstigen）散步的人，這片未使用的礫石區讓人想起下半年，應該從傷口中走出來。 五點到八點之間的移動具有像徵意義。 從巨魔階梯頂部的觀景台，您不僅可以看到道路，即使在夏天也可以看到擁有巨大瀑布的山谷和雪原。 還有遠足小徑、露營地和禮品店。 天氣變化無常。 我們可能會遇到低垂的雲層，緊緊地覆蓋著整條蜿蜒的道路。 然而，幾分鐘的風就足以讓氣泡消散。

對於令人嘆為觀止的風景愛好者，我們建議您在當地旅遊信息點獲取地圖 - 它們標記了最有趣的區域。 沃爾沃導航系統中缺少其中一些。 不過，輸入幾個中間點就足夠了，屏幕上顯示的道路與推薦的指南相吻合。 電子計算，我們將節省一百多公里。 她還指出，該路線由根據季節可用的路段組成。 為什麼？ 仍然保存完好的厚厚的雪層回答了這個問題。

沃爾沃工廠導航無論是圖形解決方案還是最易於使用的系統都不會令人震驚——問題是中央通道中缺少一個帶有方便快速訪問按鈕的多功能撥號盤。 一旦我們了解了中控台上錶盤的邏輯，我們就可以比較快速的進入目的地。 計算機可以建議您前往目的地的三種不同路線，顯示旅行時間的差異和估計的油耗。 當時間不多時，這是一個有用的解決方案。 您可以開得更久一點，但可以節省燃料。 重新計算路線時，計算機會通知季節性可用的收費路段、渡輪或道路。 對於挪威來說尤其如此。 對於穿越峽灣的一艘渡輪，我們將支付大約 50 茲羅提。 這是一個可以接受的價格。 如果可以繞道的話，兜圈子會浪費很多時間和幾升燃料。 更糟糕的是，當計劃的路線包括多個渡口、收費隧道或高速公路路段時。 您將需要經常獲得信用卡。

通過拒絕確定通過收費路段的路線，我們更有可能找到季節性通行的道路。 在某些情況下，這些是山中的蛇紋石，價格昂貴且難以在冬季維護。 我們還可以找到在新動脈開放後失去意義的舊式交流方式。 老不代表更差！ 離主幹道越遠，交通擁堵就越少。 我們還將享受更好的視野和更具吸引力的路線配置。 在發現天然氣和石油之前，挪威無法對道路基礎設施進行大量投資——在山脊上建造的不是隧道、高架橋和橋樑，而是蜿蜒狹窄的線路。

在這樣的條件下，沃爾沃V40表現得非常有尊嚴。 瑞典緊湊型車具有精確而直接的轉向系統和經過精心調校的懸架，可保持車身在拐角處滾動並防止轉向不足。 你能期待駕駛樂趣嗎？ 是的。 在挪威的二級公路上，限速大多設置在需要的地方。 在棘手的轉彎之前，您還可以找到推薦的速度板，主要用於卡車和房車司機。 遺憾的是，這樣的決定沒有傳到波蘭。

沿著眾多蛇紋石，我們到達了挪威的地標海岸，我們從許多明信片和旅行社文件夾中都知道它 - 蓋朗厄爾峽灣。 這是每次挪威海岸旅行的必經之地。 從陸地上觀看蓋朗厄爾峽灣也令人印象深刻。 它橫跨山脈，周圍環繞著瀑布和攀岩路線，任何有自尊心、追求強烈感覺的人都不會拒絕在 Flidalsjuvet 岩石的架子上拍照。

我們沿著鷹之道行駛到蓋朗厄爾峽灣的底部 - 行駛 600 公里，高度下降了 12 米。 在蓋朗厄爾旅遊村加油後，我們前往達爾斯尼巴山口。 又一次攀登。 這次全長1038公里，不那麼陡峭，海拔40米，景色變化萬花筒。 在峽灣底部，機載溫度計 V30 顯示接近 27 攝氏度。 山口只有十幾個台階，可以欣賞到峽灣的壯麗景色。 大片的雪覆蓋在陰涼的斜坡上，Jupwatnet 湖仍然結冰！ 離海越遠，路上的遊客就越少。 他們不知道自己正在輸。 按照當地指南中的地圖，我們到達格羅特利。 位於 Gamle Stynefjellsvegen 1894 公里路段盡頭的廢棄山村。 這條路於 XNUMX 年開通，在建造了一條彎道和坡度較少的平行路段後，這條路失去了重要性。 對機動遊客來說更好。 Gamle Strynefjellsvegen 是另一個可以在明信片和小冊子上找到照片的地方。 這一切都是因為 Tystigbreen 冰川的積雪，冬天的時候，它確實流過馬路。 春季會清理賽道，但即使在仲夏，您也必須沿著雪中開鑿的溝渠行駛數公里。

當然，表面並不完美。 V40 會發出車輪下方的信號，但可以相對溫和地消除大部分顛簸，不會產生令人不快的敲擊聲。 我們只在 Grotli 之前評估了懸掛特性，我們對錶面的變化感到驚訝——瀝青變成了礫石。 然而，這並不是令人擔憂的原因。 斯堪的納維亞礫石與波蘭未鋪砌的道路幾乎沒有共同之處。 這些是精心修飾的寬闊路線，不會限制您的運動速度。

我們在二級公路上到達瑞典。 價格明顯低於挪威，這是跨境貿易的推動力。 在瑞典領土的最初幾公里，加油站和購物中心蓬勃發展，每週都營業。 我們參觀了其中之一。 回到車上時出現問題。 雖然在波蘭很容易找到 V40 停車場，但在瑞典要困難得多。 本地市場以本地品牌為主，在街道和停車場清晰可見。 通過前圍裙的外觀很難將 V40 與人群區分開來——它與同樣流行的 S60 和 V60 車型相似。

在斯堪的納維亞，經濟型汽車的運行成本很高。 家庭預算被加油站賬單和稅收耗盡。 看著過往車輛的標記，我們得出的結論是，北歐大多數人在買車時，都是以冷計算為導向的。 在路上——在與沃爾沃合作期間——我們看到的旗艦 D5 和 T6 相對較少。 我們經常看到基於常識的 D3 和 T3 變體。

我們測試了更經濟的版本，即配備 D40 發動機的 V2。 1,6升渦輪柴油發動機可產生115馬力。 和 270 牛米。 它提供了不錯的動力——從 0 加速到 100 公里/小時需要 12 秒。 在陡峭的爬坡或超車時，低於 2000 rpm 的最大扭矩會得到回報，降檔一兩個檔通常就足夠了。 好的。 變速箱緩慢換檔。 切換到運動模式只會增加發動機保持的轉速。 手動模式可部分控制變速箱 - 當發動機試圖使發動機運轉過低或過高時，電子設備會自動換檔。 換句話說，“自動”將吸引性格冷靜的駕駛員。

D2套筒版最大的王牌就是油耗低。 當汽車獲得自動變速箱時，製造商說 3,4 l/100 km 或 3,8 l/100 km。 我們期待在各種條件下的電腦閱讀。 我們從 Swinoujscie 乘渡輪幾乎只在高速公路和高速公路上行駛。 在 109 公里/小時的平均速度下，V40 消耗 5,8 升/100 公里。 從哥德堡開車前往挪威邊境時，取得了最好的成績。 在平均速度為 300 公里/小時的近 81 公里的距離內，V40 消耗了 3,4 升/100 公里。 您甚至不必使用手動模式即可獲得出色的結果。 變速箱試圖將發動機轉速保持在盡可能低的水平——當汽車平穩行駛時，電子轉速表指針會在 1500 rpm 左右波動。

斯堪的納維亞 CD 還有什麼讓我們吃驚的地方？ 沃爾沃為其座椅感到自豪。 它們必須非常符合人體工程學和舒適。 在駕駛沃爾沃 V40 幾個小時後，我們不得不承認這個瑞典品牌並沒有描繪現實。 一個不起眼的緊湊型將照顧乘客的背部 - 他們一次駕駛 300 或 500 公里後不會受傷。

我們還發現了一個扁平的中控台，其後壁後面有自由空間。 例如，沃爾沃表示，這裡是搬運手提包的理想場所。 憤怒談論形式勝於內容。 真的怎麼樣？ 乍一看太複雜的藏身之處，原來是運輸 12-230V 轉換器的理想場所。扶手上的儲物櫃。 在較長的路線上，我們還欣賞了座椅內飾前部不尋常的口袋 - 當中央通道的儲物櫃裝滿其他東西時，非常適合攜帶文件或電話。

Volvo V40 是一款設計精良、駕駛舒適且充滿樂趣的汽車。 基本 D2 引擎和自動變速箱的組合將吸引個性輕鬆的駕駛員。 這款瑞典緊湊型車甚至適合長途旅行。 然而，攜帶大量乘客的探險是不可能的。 我們透過將一些來自法國的遊客加倍到巨魔樓梯的頂部來發現這一點。 他們聚在一起，但要找到兩個大背包的空間已經相當困難了。 看著 V40 的內部，他們嘴角掛著微笑說——這是一輛好車。 他們擊中了要害…