鈴木海事——創新高效

鈴木不僅僅是汽車和摩托車。 海事部門自 1965 年以來一直生產船舶發動機，是位於濱鬆的一個充滿活力的部門。 鈴木海事自豪地強調，最新的引擎是同類產品中最輕、最省油的引擎之一。

多年來，鈴木船舶憑藉其創新的技術解決方案獲得了無數獎項。 1997年，該公司推出了DF60/DF70，這是同類產品中最輕的四衝程燃油噴射舷外機，顯著降低了燃油消耗。 下個賽季推出的 DF4/DF40 採用免維護正時鏈條。 50年，鈴木Marine的第一款V2004引擎首次亮相。 引擎 6 匹馬力以其同類產品中最緊湊的尺寸和最輕的重量而聞名。

2011 年，我們在提高引擎效率方面邁出了一大步。 首次亮相的 DF40A/DF50A 引擎採用了稀薄燃燒技術，該技術在某些條件下（功耗較低）可顯著使燃油-空氣混合物變得稀薄。 當然，電子設備以受控方式預先確定維持引擎正常運作所需的燃油量，以免導致燃燒室溫度過度升高。

因此，拖網和中速作業時的效率提高了 50%。 優化燃燒過程和降低燃料消耗不僅為船主帶來好處。 環境也將受益－廢氣將排放到水中。 DF2012AP 引擎於 300 年首次亮相，具有選擇性旋轉功能，可讓螺旋槳輕鬆改變旋轉方向，這在船隻必須由兩個或更多引擎提供動力時非常重要。

本賽季新增了 DF2.5L、DF25A/DF30A 和 DF200A/DF200AP 引擎。 第一個是 68cc 四衝程引擎。 厘米。發動機重 14 公斤，專為浮船或小型漁船設計。 要穿過水體，如果波浪不太大，最多 2,5 公里就足夠了。 引擎由舵柄控制，並配有手動啟動器。 鈴木Marine DF2.5L的成本為3200茲羅提。

DF25A/DF30A 引擎可輸出 25 匹馬力和 30 匹馬力。 因此，它們是為要求更高的人提供的。 490 cc 三缸引擎。 cm 是同類產品中最輕的。 鈴木也努力成為最省油的車之一。 滾子氣門挺桿可減少引擎內部的摩擦，鈴木稀薄燃燒控制可減少燃油消耗。

DF25A/DF30A引擎的另一個獨特之處是偏置曲軸，它提高了活塞衝程的平穩性並提高了效率。 為了減輕自行車的重量和複雜性，鈴木選擇了無電池控制電子設備和帶有減壓系統的反沖啟動器，可減少啟動引擎所需的力氣。 深思熟慮的設計會帶來回報。 DF25A 引擎重 63 公斤，比競爭對手輕 11%。 它們的另一個特點是油耗低。 DF25A引擎的價格從16茲羅提起，DF500A引擎的價格至少為30茲羅提。

2015年賽季最強勁的新品是DF2,9A/DF200AP發動機，排氣量200升，功率200馬力。 它們具有 V6 引擎的性能，但重量明顯更輕，尺寸更緊湊，並且購買和運營成本更低。 帶有爆震和氧氣感測器的稀薄燃燒系統優化了燃燒過程。 反過來，水感測器和電子鑰匙可確保引擎安全。

另一個顯著特徵是兩級變速箱。 此解決方案可讓您縮小引擎的尺寸，優化其與橫樑的連接點，還可以增加螺旋槳上的扭矩，從而可以增加其尺寸，從而對性能產生積極影響。 您需要準備至少 70 茲羅提來購買最強大的四缸鈴木船用引擎。 為了進行比較，我們補充說，V000 的起價上限為 6 茲羅提，而旗艦版 DF72A 的起價為 000 匹馬力。 花費 300 茲羅提。

理論就這麼多。 練習看起來一樣好？ 在向市場推出新汽車和摩托車時，鈴木談到了生活方式、情感和樂趣。 雖然 Suzuki Marine 提供的發動機與汽車和兩輪車上的發動機無關，但可以用這些詞來形容它們。 配備合適發動機的船甚至浮橋可以給您帶來很多樂趣。 根本不需要非常高的功率。 已經是 DF30A，其中較小的船隻可以加速到 40-50 公里/小時，這在水面上令人印象深刻 - 較大的波浪使船隻搖晃，船員不斷地掃過船頭的風和水花。

在200或300馬力的船上航行的體驗要好得多。 然而，在水上幾個小時後，有片刻的反思——它們真的值得你花在它們身上的錢嗎？ 我們不僅僅指購買發動機和船隻本身的成本。 Suzuki Marine 提供的配件包括車載電腦。 多虧了他們，我們了解到在大約最高速度時，三缸 DF25/DF30 發動機消耗大約 10 l/h。 DF200 消耗的燃料多幾倍，卻沒有提供同樣令人印象深刻的感覺提升。

鈴木海事提供的服務非常豐富，每個人都能找到適合自己的服務。 除了引擎和上述摩托艇配件外，Suzumar 還提供浮橋和礁石。 訂單由鈴木船舶授權銷售網路接受和履行，該網路也負責服務。 該公司的波蘭代表處決定站在客戶面前。 基本的 3 年保固保護期已額外延長 24 個月的內部保固。