Volkswagen Tiguan 2016 - 新跨界車的模型開發階段、試駕和評論
2008年第一代大眾Tiguan開始在俄羅斯組裝銷售。 然後，該車於 2011 年成功改裝。 第二代跨界車生產至今。 對俄羅斯越野的良好適應性，加上駕駛室的舒適性和油耗的經濟性，是這款跨界車受歡迎和銷量高的原因。
第一代大眾途觀，1–2007
在過去十年中期，VAG 公司的管理層決定生產一款跨界車，這款跨界車將成為大眾 Tuareg SUV 的更便宜的替代品。 為此，在高爾夫-PQ 35平台的基礎上，大眾Tiguan被開發並開始生產。 為了滿足歐洲市場的需求，在德國和俄羅斯開始生產。 亞洲市場充斥著越南和中國製造的機器。
人們非常注意機艙內乘客的舒適度。 後排座椅可以在水平軸上移動，為高個子乘客提供舒適感。 座椅靠背也可以傾斜並以 60:40 的比例折疊，從而增加行李箱的容積。 前排座椅可八向調節，前排乘客座椅可以向下折疊。 這足以放置一個長負載，連同後排座椅向下折疊。
跨界車的量產前輪驅動和全輪驅動版本。 帶有變矩器的機械和自動變速箱確保了變速器的可靠運行，變矩器有 6 個切換步驟。 對於歐洲消費者，還生產了帶有 DSG 雙離合器機器人變速箱的版本。 途觀僅配備渦輪增壓動力裝置，容積為 1.4 升和 2 升。 汽油機具有直接噴射燃料系統，配備一個或兩個渦輪機。 功率範圍 - 從 125 到 200 升。 和。 兩升渦輪增壓柴油機的容量為 140 和 170 馬力。 在這樣的修改中，該模型一直成功生產到 2011 年。
大眾 Tiguan I 改裝後，發布 2011-2017
這些變化影響了外部和內部。 該車經過認真升級和改進。 從 2011 年到 2017 年中期生產。 這得益於在歐洲和亞洲市場的大受歡迎。 機艙內安裝了新的儀表板，方向盤的設計也發生了變化。 新座椅為駕駛員和乘客提供了體面的舒適感。 車身前部也發生了很大的變化。 這適用於散熱器格柵和光學器件 - LED 出現了。 所有裝飾級別的小巴都配備了可電動調節和加熱的外後視鏡、電動車窗和氣候控制系統。
該版本的大眾Tiguan配備了大量直噴和雙渦輪增壓的汽油發動機。 還向買家提供帶柴油發動機的成套設備。 變速箱中添加了帶有六檔和七檔的機器人 DSG 變速箱。 除此之外，傳統上還安裝了 6 速自動和手動變速箱。 兩個懸架都是獨立的。 前部安裝麥弗遜，後部安裝多連桿。
2 年第 2016 代“Volkswagen Tiguan”
Tiguan II於2016年下半年開始組裝。 因此，卡盧加工廠在將近一年的時間裡同時生產了兩代該品牌的產品。 以前版本的跨界車流行了很長時間，因為它更便宜。 SUV 的第二個版本發生了巨大的變化。 現在，這款德國跨界車組裝在一個名為 MQB 的模塊化平台上。 這使您可以生產模型的常規 5 座和加長 7 座版本。 SUV 變得更加寬敞，增加了寬度（300 毫米）和長度（600 毫米），但也變得更低了。 軸距也變寬了。
底盤和懸架與上一代Tiguan的設計相同。 在俄羅斯汽車市場，這款跨界車配備了容量為 1400 立方米和 2 立方米的渦輪增壓發動機。 cm，使用汽油運行，功率範圍從 125 到 220 馬力。 也有 2 升、150 升柴油機的改裝。 和。 總的來說，駕車者可以在 13 款大眾 Tiguan 車型中進行選擇。
標准設備包括三區氣候控制、加熱前排座椅和擋風玻璃清洗器噴嘴，以及 LED 尾燈和加熱皮革包裹的多功能方向盤。 前排座椅高度可調。 這不是所有的創新，所以這輛車很貴。
由於2016、2017代車產銷時間為1-2年，以下是兩代車的試駕視頻。
視頻：大眾 Tiguan I 2011–2017 外觀和內飾回顧，2.0 TSI 汽油
視頻：外觀和內飾，賽道測試 Volkswagen Tiguan I 2011-2017，2.0 TDI 柴油
視頻：2017 Volkswagen Tiguan II 儀表和控制功能概覽
視頻：2017-2018款Tiguan II對比測試：2.0 TSI 180 HP 和。 和 2.0 TDI 150 匹馬
視頻：全新大眾 Tiguan 的外部和內部審查、越野和賽道測試
2016款大眾Tiguan車主點評
像往常一樣，在車主中，有些人對新車型贊不絕口，有些人則對昂貴的跨界車抱有更多期望。
汽車加號。
加速是驚人的。 汽車通過深坑、路緣等非常好，懸架絕對安靜地工作。 在新鮮或剛剛好的瀝青上，根本聽不到車輪的噪音，汽車似乎在盤旋。 DSG 盒工作時發出一聲巨響，開關完全不可見，沒有任何晃動的跡象。 如果您沒有聽到發動機轉速的細微差別，則似乎轉速根本沒有變化。 位於汽車兩側前後保險槓上的 4 個額外的停車傳感器表現得非常好。 多虧了他們，根本沒有死區。 電動尾門非常方便。 操控性，尤其是在彎道處的操控性是驚人的——汽車不會滾動，方向盤感覺很棒。汽車的缺點。
在舊的瀝青路面上，車輪的噪音和懸架在小的不規則處（裂縫、補丁等）上的作用非常明顯。 Parking Pilot 系統完全沒用。 以5公里/小時的速度在停車場開了7分鐘，他還是給我找了個地方停了下來，少了50個位子。有時候，尤其是上坡的時候，箱子提早切換到加速（大約1500 rpm），這會造成動力不足的錯覺。 你必須降檔。 在土路上或小顛簸處，懸架的剛度會產生影響。
他們在這裡寫了關於方向盤、USB 等的文章——這都是胡說八道。 新款大眾途觀 2 的主要缺點是油耗為 15-16 升。 如果那不打擾你，那我有點嫉妒。 在所有其他方面，城市的完美交叉。 最佳性價比。 六個月的高強度使用，毫無疑問。
在一輛價值 1.5 萬的汽車中，打開第 5 扇門的按鈕完全凍結（這是在霜凍 -2°C 時），尾燈中形成冷凝水。 在這種情況下，兩個燈都起霧不在保修範圍內。 對於燈的拆卸和安裝以及在電池上晾乾 5 小時，官員收取了 1 盧布的費用。 這就是德國品質。 冬季新 Tiguan 的汽油消耗量（自動，800 升），在駕駛蔬菜時，沒有低於 2.0 升/16.5 公里。 這是在一次合格的磨合之後（100 公里不超過 2 rpm）。
喜歡：操控性、舒適性、動力、Shumka。 不喜歡：油耗，主機上沒有 USB 輸入。
一輛剛過保質期就開始拋錨的車，會有什麼印象呢？ 現在運行，然後是發動機中的阻尼器，然後是行李箱蓋中的鎖，等等。 更遠。 他只知道，他把修理的錢賒了賬。
優點：舒適，隨和。 缺點：48 萬公里時氣缸燒毀 - 這對德系車來說正常嗎？ 因此，我得出結論 - 完全糟透了！ 最好買中文！ 饕餮——市區12升，高速公路7-8升。
從試駕結果來看，全新大眾途觀在越野能力上將勝過眾多同級跨界車。 與變速箱相輔相成的內置功能使駕駛和克服困難的障礙變得非常容易。 在自適應巡航控制系統的幫助下，在高速公路上行駛時汽車很容易控制。 因此，大多數車主認為，車型與投入的資金相對應。
