噴射發動機 VAZ 2107：特性和替代品
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注射 VAZ 2107 的動力裝置是 AvtoVAZ 眾多注射模型中的第一個。 因此，這種新穎性引起了許多質疑和評論：蘇聯司機不知道如何維護和修理這樣的發動機。 但實踐證明，“七”的噴射裝置非常實用方便，也允許駕駛員自己進行一些改動和改進。
VAZ 2107 配備了哪些發動機
“七”的製作時間很長——從 1972 年到 2012 年。 當然，在此期間，汽車的配置和設備發生了變化和現代化。 但最初（在 1970 年代），VAZ 2107 只配備了兩種類型的發動機：
- 來自前身 2103 - 1.5 升發動機。
- 從 2106 — 發動機 1.6 升。
在某些車型上，還安裝了更緊湊的 1.2 和 1.3 升，但此類汽車並未廣泛銷售，因此我們不會談論它們。 VAZ 2107 最傳統的是 1.5 升化油器發動機。 只有後來的車型才開始配備1.5和1.7升的直噴發動機。
此外，前輪驅動發動機安裝在後輪驅動 VAZ 2107 的許多展品上，但設計師立即放棄了這項工作 - 它太耗時且不合理。
“七”噴油機的技術特點
在化油器系統中，可燃混合物的產生直接在化油器本身的腔室中進行。 然而，VAZ 2107 噴射發動機的工作本質歸結為採用不同的燃料-空氣混合物形成方法。 在噴射器中，燃料本身會急劇噴射到工作的發動機氣缸中。 因此，這種用於產生和供應燃料的系統也被稱為“分佈式噴射系統”。
噴射模型 VAZ 2107 在出廠時配備了帶有四個噴嘴的獨立噴射系統（每個氣缸一個噴嘴）。 噴油器的操作由 ECU 控制，ECU 根據微控制器的要求調節進入氣缸的燃油流量。
VAZ 2107 上的注射電機重 121 公斤，尺寸如下：
- 高度-665毫米;
- 長度 - 565 毫米；
- 寬度 — 541 毫米。
噴射點火系統被認為更方便和現代。 例如，VAZ 2107i 與化油器型號相比具有許多重要優勢：
- 由於噴射燃料量的精確計算，發動機效率高。
- 減少油耗。
- 發動機功率增加。
- 怠速穩定，因為所有駕駛模式均通過車載電腦控制。
- 無需經常調整。
- 排放的環境友好性。
- 由於使用液壓升降器和液壓張緊器，電機運行更安靜。
- 在“七”的噴射模型上安裝經濟的氣體設備很容易。
但是，注入模型也有缺點：
- 難以訪問引擎蓋下的許多機制。
- 在崎嶇不平的道路上催化轉化器損壞的風險很高。
- 與消耗的燃料有關的反复無常。
- 任何發動機故障都需要聯繫汽車維修店。
表：所有 2107i 引擎規格
| 此類發動機的生產年份 | 1972 - 我們的時代 |
| 電力系統 | 噴油器/化油器 |
| 發動機型號 | 行 |
| 活塞數量 | 4 |
| 氣缸體材料 | 鑄鐵 |
| 缸蓋材質 | 鋁 |
| 每缸氣門數 | 2 |
| 活塞行程 | 80毫米 |
| 氣缸直徑 | 76毫米 |
| 發動機容量 | 1452立方厘米 |
| 動力 | 71 升。 和。 5600轉/分鐘 |
| 最大扭矩 | 104 轉/分時為 3600 海裡 |
| 壓縮比 | 8.5台 |
| 曲軸箱內油量 | 3.74升 |
VAZ 2107i 動力裝置最初使用 AI-93 燃料。 今天允許填充 AI-92 和 AI-95。 噴射模型的油耗低於化油器模型，並且是：
- 市內9.4升；
- 高速公路上 6.9 公升；
- 在混合駕駛模式下高達 9 升。
用的是什麼油
噴油機的優質保養，從機油的選擇開始，機油是廠家自己推薦的。 AvtoVAZ 通常在製造商（如 Schell 或 Lukoil）的操作文件中指出以下形式的油：
- 5W-30；
- 5W-40；
- 10W-40；
- 15W-40。
視頻：車主回顧注射“七”
發動機號在哪裡
每輛車的發動機編號都是個人的。 這是一種型號識別碼。 在註入“sevens”時，此代碼被刪除並且只能位於引擎蓋下的兩個位置（取決於汽車的製造年份）：
- 右側進風箱下擱板上；
- 在氣缸體上。
發動機編號中的所有名稱都必須清晰明了，不得含糊不清。
什麼電機可以放在“七”而不是標準
出於某種原因，司機開始考慮更換發動機時，他不再滿足於標准設備的工作。 總的來說，2107 型號非常適合各種技術實驗和調整，但還沒有人取消選擇新設備的方法的合理性。
因此，在您為您的燕子考慮新的馬達之前，您需要權衡所有利弊，即：
- 更換常規發動機時需要實現哪些目標；
- 是否有安全連接電機的技術可能性；
- 是否可以自己更換等等。
來自其他 VAZ 型號的發動機
當然，同系列汽車的發動機可以安裝在 VAZ 2107i 上，無需進行重大改動和時間損失。 有經驗的駕駛者建議“仔細觀察”來自以下方面的電機：
- 瓦斯 2114;
- “拉達尼瓦”；
- “拉達修道院”。
這些是具有更多“馬”數量的更現代的動力裝置。 此外，發動機和連接器的尺寸與“七”的標准設備幾乎相同。
外國汽車的發動機
進口發動機理所當然地被認為更可靠和耐用，因此在 VAZ 2107i 上安裝外國發動機的想法常常讓司機們興奮不已。 我必須說，如果我們以 1975-1990 年代的日產和菲亞特車型作為捐助者，這個想法是非常可行的。
問題是菲亞特成為了國產日古力的原型，所以他們在結構上有很多共同點。 日產在技術上也與菲亞特相似。 因此，即使沒有重大改動，這些外國汽車的發動機也可以安裝在 VAZ 2107 上。
旋轉動力裝置
在“七人制”上，旋轉電機並不少見。 事實上，由於其工作的特殊性，旋轉機構能夠顯著優化 VAZ 2107i 的操作並為汽車提供加速和動力。
2107 的理想經濟型轉子發動機是 RPD 413i 的改進型。 1.3 升裝置可產生高達 245 馬力的功率。 司機唯一應該提前知道的是缺少 RPD 413i - 75 公里的資源。
迄今為止，VAZ 2107i 已停產。 曾經，它是一輛好車，生活和工作的成本都可以負擔得起。 “七”的噴油器修改被認為盡可能適應俄羅斯的運行條件，此外，該車很容易適應各種發動機艙升級和改裝。
