大眾途銳：演變、主要車型、規格
最初，大眾途銳是為在困難的路況下行駛而設計的。 十五年來，該模型不斷改進，其技術特性得到改善。 多年來，圖阿雷格人的受歡迎程度增加了很多倍。
大眾途銳的一般特徵
大眾途銳 (VT) 於 26 年 2002 月 XNUMX 日在巴黎車展上首次亮相。 他從非洲游牧圖阿雷格部落借用自己的名字，從而暗示他的越野品質和對旅行的渴望。
最初，VT 是為家庭旅行打造的，成為大眾汽車集團歷史上最大的乘用車。 最小的尺寸是第一代的模型。 它們的長度為 4754 毫米，高度為 1726 毫米。 到2010年，VT的長度增加了41mm，高度增加了6mm。 車身寬度在此期間從 1928 毫米（2002-2006 款）增加到 1940 毫米（2010 款）。 在此期間汽車的質量下降了。 如果在 2002 年配備 5 TDI 發動機的最重版本重量為 2602 千克，那麼到 2010 年第二代車型的質量為 2315 千克。
隨著模型的開發，可供買家選擇的裝飾級別數量增加了。 第一代只有 9 個版本，到 2014 年已經增加到 23 個。
VT 在越野條件下的無故障運行取決於鎖定差速器、減速分動箱和電子變速箱的可能性。 由於空氣懸架，必要時可以升高 30 厘米，汽車可以克服路緣、45 度爬坡、深坑洼和深達一米半的涉水。 同時，這種懸架確保了平穩的行駛。
沙龍 VT，裝飾尊貴和昂貴，完全符合行政級別。 皮革座椅和方向盤、加熱踏板等屬性證明了車主的身份。 在機艙內，座位排列成兩排。 因此，後備箱容積為 555 升，後排座椅放倒後為 1570 升。
VT的價格從3萬盧布起。 在最高配置下，該車售價為3萬盧布。
大眾途銳的演變（2002-2016）
經過長時間的休整後，VT 成為大眾車型系列中的第一款 SUV。 它的前身很難稱為大眾Iltis，直到1988年才生產，和VT一樣，具有不錯的越野能力。
2000 年代初期，大眾汽車設計師開始研發家用 SUV，其首款車型在巴黎車展上亮相。 該車兼具SUV的特點、商務級的內飾和出色的動力，給現場來賓留下了深刻的印象。
大眾途銳由德國三大汽車製造商的工程師開發。 隨後，同平台（PL71）誕生了奧迪Q7和保時捷卡宴。
大眾途銳 I (2002–2006)
在 VT 的第一個版本中，於 2002-2006 年生產。 在重新設計之前，新家族的特徵已經清晰可見：頂部略微扁平的細長車身、大尾燈和令人印象深刻的尺寸。 內飾採用昂貴的材料裝飾，彰顯了車主的尊貴地位。
預造型VT I的標準裝備包括17英寸合金輪轂、前霧燈、自動加熱後視鏡、可調節方向盤和座椅、空調和音響系統。 更昂貴的版本增加了木質裝飾和雙區氣候控制。 最大發動機功率為 450 馬力。 和。 懸架可以在兩種模式（“舒適”或“運動”）下工作，以適應任何道路地形。
VT I 的版本在技術特性上有顯著差異。
表：VT I 的主要特性
| 發動機 （體積，升）/整套 | 尺寸（毫米） | 功率（馬力） | 扭矩（牛米） | 驅動器 | 重量（公斤） | 間隙（毫米） | 油耗（升/百公里） | 加速至 100 公里/小時（秒） | 位數 | 量 後備箱 (l) |
| 6.0（6000） | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7（奔馳） | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | 14,8（奔馳） | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407，2497 | 163 | 10,6； 10,9（柴油） | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163，174 | 400 | 4h4 | 2194，2247，2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6（柴油） | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 金融指數 (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4（奔馳） | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2（4200） | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | 14,8（奔馳） | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2（3200） | 4754h1928h1728 | 220，241 | 310，305 | 4h4 | 2289，2304，2364，2379 | 163 | 13,5； 13,8（奔馳） | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
尺寸 VT I
在重新設計之前，幾乎所有對 VT I 的修改都具有 4754 x 1928 x 1726 毫米的尺寸。 例外是配備 5.0 TDI 和 6.0 發動機的運動版，其中離地間隙減少了 23 毫米。
根據配置和發動機功率，汽車的質量從 2194 公斤到 2602 公斤不等。
VT-I發動機
VT I 的第一個版本的汽油噴射發動機是 V6 裝置（3.2 升和 220–241 馬力）和 V8（4.2 升和 306 馬力）。 兩年後，6 升 V3.6 發動機的功率增加到 276 馬力。 和。 此外，在第一代車型的五年生產過程中，生產了三種渦輪柴油機選項：容積為 2,5 升的五缸發動機和容積為 6 升的 V3.0 174。 和。 和 10 馬力的 V350。 和。
2005 年，大眾汽車在運動型 SUV 市場取得了真正的突破，推出了配備 W12 汽油發動機、功率為 450 馬力的 VT I。 和。 最高 100 公里/小時，這輛車的加速時間不到 6 秒。
VT I 內飾
Salon VT I 看起來比較謙虛。 車速表和轉速表是大圓圈，上面有清晰的符號，在任何光線下都清晰可見。 長扶手可以同時供駕駛員和前排乘客使用。
巨大的後視鏡、大側窗和寬大的擋風玻璃以及相對較窄的立柱讓駕駛員可以完全控制環境。 符合人體工學的座椅讓長途旅行更加舒適。
主幹 VT I
重新設計前後的 VT I 的後備箱容積對於同級別的汽車來說並不算大，達到 555 升。
例外是帶有 5.0 TDI 和 6.0 引擎的版本。 為了讓車內更加寬敞，後備箱容積縮減至500升。
大眾途銳 I 改款 (2007–2010)
作為 2007 年進行的重新設計的結果，VT I 的設計進行了大約 2300 處更改。
首先引起我注意的是帶有自適應雙氙氣燈和側燈的大燈形狀。 前後保險槓的形狀發生了變化，尾部出現了擾流板。 此外，更新還涉及行李箱蓋、倒車燈、剎車燈和擴散器。 基本版配備了半徑為 17 英寸和 18 英寸的合金輪轂（取決於發動機尺寸），高端配置配備了 R19 輪轂。
重新設計後，VT I 的技術特性發生了一些變化。
表：VT I 重新造型的主要特徵
| 發動機 （體積，升）/整套 | 尺寸（毫米） | 功率（馬力） | 扭矩 (牛/米) | 驅動器 | 重量（公斤） | 間隙（毫米） | 油耗 (l/100 公里) | 加速至 100 公里/小時（秒） | 位數 | 行李箱容積 (l) |
| 6.0（6000） | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7（奔馳） | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351，313 | 850，750 | 4h4 | 2602，2677 | 195 | 11,9（柴油） | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550，500 | 4h4 | 2301，2321 | 163 | 9,3（柴油） | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 藍動 (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3（柴油） | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163，174 | 400 | 4h4 | 2194，2247，2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6（柴油） | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 金融指數 (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4（奔馳） | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 金融指數 (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | 13,8（奔馳） | 7,5 | 5 | 555 |
Dimensions VT I 重新造型
重新造型後 VT I 的尺寸沒有改變，但汽車的重量增加了。 由於更新了設備和一些新選項的出現，搭載 5.0 TDI 發動機的版本重了 75 公斤。
發動機 VT I 改裝
在重新設計的過程中，汽油發動機被定型。 於是，一台容量為350馬力的全新FSI系列發動機誕生了。 與。，它被安裝而不是標準的 V8（4.2 升和 306 馬力）。
沙龍內部 VT I 重新造型
重新設計後的 Salon VT I 仍然保持嚴謹和時尚。 更新後的儀表板有兩個版本，包括一個帶 TFT 屏幕的車載電腦，並且為音頻系統添加了用於連接外部媒體的新連接器。
大眾途銳 II (2010–2014)
第二代大眾途銳於 10 年 2010 月 XNUMX 日在慕尼黑向公眾展示。 沃爾特·達席爾瓦 (Walter da Silva) 成為新車型的首席設計師，這使汽車的外觀變得更加美觀。
規格 VT II
許多技術特性發生了顯著變化，增加了新選項。 因此，為了在 2010 款車型上進行夜間駕駛，安裝了自適應燈光控制系統（動態燈光輔助）。 這使得控制遠光燈的高度和方向成為可能。 這消除了對迎面而來的司機的致盲，並提供最大可能的道路照明。 此外，新的Stop & Go、Lane Assist、Blind Spot Monitor、Side Assist、Front Assist系統和全景攝像頭相繼亮相，讓駕駛者可以完全掌控車周圍的情況。
許多懸架元件已被鋁取代。 因此，與之前的版本相比，VT 的總重量減少了 208 公斤。 與此同時，汽車的長度增加了 41 毫米，高度增加了 12 毫米。
表：VT II 的主要特性
| 發動機 （體積，升）/整套 | 尺寸（毫米） | 功率（馬力） | 扭矩 (牛/米) | 驅動器 | 重量（公斤） | 間隙（毫米） | 油耗（升/百公里） | 加速至 100 公里/小時（秒） | 位數 | 行李箱容積，l |
| 4.2 金融指數 (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4（奔馳） | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1（柴油） | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R 系列 (3000) | 4795x1940x1732 | 204，245 | 400，550 | 4h4 | 2148，2174 | 201 | 7,4（柴油） | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI 鍍鉻&樣式 (3000) | 4795x1940x1732 | 204，245 | 360，400，550 | 4h4 | 2148，2174 | 201 | 7,4（柴油） | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 金融指數 (3600) | 4795x1940x1709 | 249，280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0； 10,9（奔馳） | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R 線 (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（奔馳） | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI 鍍鉻&樣式 (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（奔馳） | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI 混合動力 (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2（奔馳） | 6,5 | 5 | 555 |
VT II發動機
VT II 配備了容量為 249 和 360 馬力的新型汽油發動機。 和。 以及容量為 204 升和 340 升的渦輪柴油發動機。 和。 所有車型都配備了帶有 Tiptronic 功能的自動變速器，類似於奧迪 A8 的箱子。 2010 年，基本型 VT II 配備了帶有 Torsen 中央差速器的 4Motion 全輪驅動系統。 為了在最困難的地區行駛，提供了低檔模式和用於鎖定兩個差速器的系統。
沙龍和新選項 VT II
VT II 儀表板與之前的版本不同，帶有一個帶有更新導航系統的 XNUMX 英寸多媒體大屏幕。
全新的三幅式方向盤更具運動感，更符合人體工學。 後排座椅折疊後的後備箱容積增加了 72 升。
大眾途銳 II 改款 (2014–2017)
2014 年，VT II 的改款版本在北京國際展覽會上亮相。 它與第二代基本車型的不同之處在於雙氙氣大燈的嚴格形式和更寬的四條紋格柵，而不是兩條。 該車變得更加經濟，有五種新顏色可供選擇，高級裝飾級別的輪輞半徑已增加到 21 英寸。
重新設計後，汽車的技術特性也發生了變化。
表：VT II 重新造型的主要特徵
| 發動機 （體積，升）/整套 | 尺寸（毫米） | 功率（馬力） | 扭矩 (牛/米) | 驅動器 | 重量（公斤） | 間隙（毫米） | 油耗（升/百公里） | 加速至 100 公里/小時（秒） | 位數 | 量 後備箱，l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1（柴油） | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 金融指數 (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4（奔馳） | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6（FSI）（3600）580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（奔馳） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（奔馳） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R 線 (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（奔馳） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 沃爾夫斯堡版 (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（奔馳） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 金融服務業（3600） | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（奔馳） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive（3600） | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9（奔馳） | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204，245 | 400 | 4h4 | 2148，2174 | 201 | 7,4（柴油） | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 地形技術 (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4（柴油） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 業務 (3000) | 4795x1940x1732 | 204，245 | 400，550 | 4h4 | 2148，2174 | 201 | 7,4（柴油） | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R 系列 (3000) | 4795x1940x1732 | 204，245 | 400，550 | 4h4 | 2148，2174 | 201 | 7,4（柴油） | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI地形技術業務（3000） | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4（柴油） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4（柴油） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4（柴油） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion 商務車 (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4（柴油） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 沃爾夫斯堡版 (3000) | 4795x1940x1732 | 204，245 | 400，550 | 4h4 | 2148，2174 | 201 | 7,4（柴油） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion 沃爾夫斯堡版 (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4（柴油） | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI 混合動力 (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2（奔馳） | 6,5 | 5 | 493 |
發動機 VT II 改裝
大眾途銳 II 改裝配備了啟停系統，可以在低於 7 公里/小時的速度下停止發動機，以及製動恢復功能。 結果，油耗降低了 6%。
基本設備包括 17 cc 發動機和 13 英寸車輪。 安裝在模型上的最強大的柴油發動機增加了 258 馬力。 有了。，它的功率達到了7.2升。 和。 同時，百公里油耗從6.8升降至100升。 所有改裝都配備了八速自動變速箱和 4x4 系統。
沙龍和新選項 VT II 重新造型
重新設計後的 Salon VT II 沒有太大變化，只是變得更加豐富和美觀。
添加了兩種新的經典裝飾顏色（棕色和米色），賦予更新後的內飾新鮮感和多汁性。 儀表板照明顏色從紅色變為白色。 最新車型的基本版本包括前排座椅加熱和全方位調節功能、巡航控制、帶觸摸屏的八揚聲器多媒體系統、霧燈和雙氙氣大燈、停車傳感器、加熱方向盤、一個自動手剎，一個用於下降和上升的電子助手，以及六個安全氣囊。
大眾途銳2018
新 VT 的官方展示本應在 2017 年秋季的洛杉磯車展上舉行。然而，它並沒有發生。 根據一種說法，其原因是亞洲銷售市場的容量下降。 下一次車展於 2018 年春季在北京舉行。正是在那裡，關注推出了新款途銳。
新款 VT 的駕駛室與 2016 年在北京發布的大眾 T-Prime GTE 概念車相同。 2018 VT 基於用於打造保時捷卡宴、奧迪 Q2 和賓利添越的 MLB 7 平台。 這自動將新車置於一系列高級車型中。
VT 2018 結果比它的前身要大一些。 同時，它的質量減少了，動力也提高了。 新車型配備TSI和TDI汽油和柴油發動機，八速自動變速器和全輪驅動系統。
視頻：新款大眾途銳 2018
發動機選擇：汽油或柴油
在國內市場上，推出了配備汽油和柴油發動機的 VT 車型。 買家面臨著選擇的問題。 在這種情況下不可能給出明確的建議。 大多數 VT 系列都配備柴油發動機。 柴油發動機的主要優點是油耗較低。 這種引擎的缺點如下：
- 柴油燃料的價格最近大幅上漲，在大多數加油站與汽油 AI95 的價格沒有區別；
- 柴油燃料的質量並不總是符合歐洲標準；
- 嚴重霜凍時發動機啟動可能會出現問題，因此需要在一年中的不同時間使用夏季和冬季燃料；
- VT 的柴油版比汽油版平均貴 200-300 萬盧布。
汽油機的優點歸結起來有以下幾點：
- 汽油通常比優質柴油便宜得多；
- 汽油機在嚴霜條件下更容易啟動。
使用汽油的發動機的缺點包括：
- 與柴油發動機相比，汽油發動機消耗更多的燃料；
- 相信汽油發動機的可靠性較低，但這尚未得到任何人的正式證明或確認。
業主評論大眾途銳
舒適、快速、出色的抓地力和適當的管理。 如果我現在改變，我會選擇同樣的。
兩週前我買了一輛Tuareg R-line，總的來說我喜歡這輛車，但是對於它所花費的那種錢，他們可以放上好音樂，否則按鍵手風琴就是按鍵手風琴，一句話； 而且根本沒有舒姆科夫，也就是非常糟糕。 我會兩者都做。
一輛堅固的汽車，做工精良，是時候換一些車身零件了，放棄很多。
兩個人的車，坐後面不舒服，長途旅行不能休息，沒有床，座椅不折疊，像日古里一樣斜躺。 懸架非常薄弱，路緣和鋁製槓桿彎曲，柴油發動機上的空氣濾清器在 30 時爆炸，在該地區和莫斯科都很糟糕。 從正面來看：它保持良好的軌道，全輪驅動算法（防滑，偽阻塞（比豐田好一個數量級）。我兩年後賣了它並給自己劃了....
因此，大眾途銳是當今最受歡迎的家用 SUV 之一。 汽車在布拉迪斯拉發（斯洛伐克）和卡盧加（俄羅斯）的工廠生產。 未來，大眾汽車計劃在包括俄羅斯在內的亞洲國家銷售其大部分 SUV。
