大眾 Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

當時我不知道我會照顧新的大眾Multivan，所以我一路暢通無阻地開車去了法蘭克福，但仍然對這次旅行留下了很多印象。

一旦我把手放在方向盤上，我就把注意力集中在駕駛座上，我立即根據自己的喜好調整了座椅和方向盤的全方位調整（在範圍和高度方面）。

我要強調的是，在 Multivan 中，駕駛員不會覺得自己像公共汽車或卡車司機，因為環非常垂直，儀表板看起來更像是轎車而不是貨車。

然而，“Mnogokombi”的尺寸越來越像一輛公共汽車。 後來對技術數據的審查證實了我的初步感受，因為總長 4 米的 Multivan 已經在與高端汽車調情，梅賽德斯 S 級、Beemve 的 XNUMX 和家用輝騰在這些方面競爭。 信不信由你，騎行本身與所列的高端汽車一樣舒適，因為無論駕駛或運輸自行車在什麼地形上，吞下不規則的道路總是有效的。

大燈和底盤一樣高效。 後者，即使沒有氙氣技術（額外收費你甚至無法想像），也能完美照亮車前的道路，即使在夜間也極大地方便了公里數的積累。

因此，乘坐變得舒適，並且使用高效的大燈始終是安全的； 那麼動力傳動系統呢：它是否滿足了大眾汽車工程師在創造 Multivan 時為其設定的挑戰？

沒有任何猶豫或反思，我們只能肯定地回答這個問題。 一升半工人

渦輪增壓器注入過量空氣的體積（在測試版本中）最大為 96 千瓦或 130 馬力和 340 牛頓米。 最終出現在路上的數字，即使是開車，也足夠了。

在 700 公里的路程中，沒有明顯提高裝置呼吸的斜坡，所以我沒有經常妨礙六速手動變速器的精確和足夠快的變速桿。 然而，在後者中，只有一個評論。 也就是說，工程師將其從汽車底部移動到方向盤旁邊的儀表板，這意味著現在安裝起來更加方便。

在途中，也是在第一個目的地（法蘭克福），我意識到高 Multivan 的另一個優點，但另一方面，由於臀部較高，這也可能是一個缺點。 較高的座椅位置或後排座椅使車內的所有七名乘客都可以很好地看到車輛前方和周圍發生的情況。

缺點是什麼？ 汽車的高邊！ 沒錯，在一個我們經常變道的城市，當然還有停車，高大的大腿會讓你頭髮花白，因為，特別是當你開車回來的時候，你真的會感覺到任何低矮的障礙物（木樁、花壇）等）因此，我們強烈建議您對停車輔助系統收取附加費，如果您想保護前保險槓，則可以通過額外的 76.900 134.200 SIT（僅接觸後保險槓）或 XNUMX XNUMX SIT 來簡化您的錢包。只是提一下，但是我在法蘭克福的一些狹窄街道上找到了路，在那裡我再次感受到了前面提到的 Polycombi 的笨重。

Multivan 發動機從卡拉萬克一直持續到法蘭克福，沒有在加油站停留，其效率值得稱讚。 總體而言，Multivan 2.5 TDI 也被證明是經濟型乘客的車型，因為在我們的測試中，它每 100 公里平均消耗 XNUMX 升柴油。

當然，伴隨著顛簸，在城市喧囂的更長的環境中，它也明顯增加了10升以上，但同時在出城時卻下降到了經濟八百公里的柴油燃料。 ...

考慮到在回盧布爾雅那的路上並沒有發現什麼令人震驚的新品，我當然只好在盧布爾雅那尋找了。 然而，在回來的路上，我已經被告知我負責 Multivan。

我“克服”的第一件事當然是可用空間的內部定制和可用性。 畢竟在大眾，後者是掛在最大的鐘上的。 正如我之前所說，第二排獨立座椅可以縱向移動並沿垂直軸旋轉。 同時，它們還為兩側的乘客配備了高度可調的扶手。 對於點和兩者都是可移動的。

如果我可以相信你只有一個座位的重量超過 40 公斤的限制，那麼我可能不需要詳細解釋，如果有人在你從車上或車上提著它時伸出援手，哪個更好。 同樣，後排座椅可以縱向移動並從車輛上拆下。 不過要小心！ 它重達 86 公斤，比第二排的單個座椅重不止一次。 所以我幾乎在穿著上命令了兩個（胖）爺爺。 女士們，請不要冒犯。 他們擁有的另一個原始解決方案

大眾汽車內置在後排座椅中，這是它可以變身為床的能力。 確實，在一些棘手的動作的幫助下，這張床變成了一張完美的平床，當然，對於我 184 英寸的人來說，這張床太短了，所以我只是在第二排增加了座位。 在此之前，我只需要掀翻他們的背，瞧：兩米長的床已經邀請我做一個甜蜜的夢。 並不是說我有時間這樣做，因為 Multivan 未開封的內部有一半在等著我。 其中一部分也是中間元件，它安裝在車輛中央的縱嚮導軌上。

與座椅和長凳一樣，它是可移動的，可以從車輛上拆下。 在 Multivan 內飾的所有可拆卸部件中，它也是最輕的，因為它“僅”重 17 公斤。 這甚至比第二排的途安座椅重一磅！ ？ 當然，這個元素是有目的的，因為它不是為了讓你感到困惑或偷走你車裡的空間。 不，這是一個真正的小“弓桌”。 從一塊低矮的塑料上，當你按下一個按鈕（使用液壓裝置）時，它的上部會升起，然後我就把它變成了一張方便的圓形桌子。 桌子更加方便，因為它可以向左或向右旋轉，靠近左座或右座的乘客。

一系列儲物箱也增強了每輛車內部的可用性。 Multivan裡面有不少：它們在第二排的兩個座位下面，有的在中間的桌子上，還有三個隱藏在後排長座椅的下部。 兩個大箱子位於兩個前門、乘客前方（機艙內唯一一個帶燈的箱子，配有鎖並冷卻）和儀表板中間（不幸的是沒有點亮）。 儀表板下方的駕駛員和前排乘客之間仍留有一個大空間，同樣專用於存放 1 升瓶子，而兩個稍小的飲料架位於變速桿下方的中控台煙灰缸旁邊。

三區自動空調也保證了良好的駕乘體驗。 這通過單獨調節溫度來確保駕駛員和前排乘客的健康。 出色空調的另外第三個區域是後排兩排座椅。 在那裡，您可以確定通過天花板上的窗戶和柱子的氣流的溫度和功率。 在各方面，司機和他的六名乘客，即使在很長的旅程中，在 Multivan 中也得到了很好的照顧。

潛在購買者在大眾汽車 Polycombix 中享受乘客的這種呵護會花費多少？ 如果他決定試車，8 萬托拉。 它是大的、小的還是恰到好處的數量？ 好吧，老實說，最終成績更取決於您！ 例如，如果您認為自己會利用 Multivan 的許多明確以旅行為中心和以用戶為中心的功能，那麼這次購買無疑物超所值。

對於不喜歡旅行或沒有一大群人來“打包”週日旅行的其他人來說，購買 Multivan 將是一項糟糕的投資，因為您根本無法利用它的許多好處多功能車。 畢竟，正是沿著這些“斷層”，我和我的同事沿著 1750 公里的路線從盧布爾雅那到法蘭克福，可靠、快速、舒適和安全地返回。

彼得·胡馬爾

照片：Aleš Pavletič。

大眾 Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

基本數據

技術信息

引擎：	5 缸 - 四衝程 - 直列 - 直噴柴油機 - 橫向安裝在前部 - 缸徑和衝程 4 × 81,0 mm - 排量 95,5 cm2460 - 壓縮比 3:18,0 - 最大功率 1 kW（96 hp）在 130 hp / min - 最大功率時的平均活塞速度 3500 m / s - 比功率 11,1 kW / l（39,0 hp / l） - 53,1 時的最大扭矩 340 Nm / min - 頭部有 2000 個凸輪軸（齒輪） - 每個氣缸 1 個氣門 - 燃料通過泵-噴射器系統噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 6 檔手動變速器 - 傳動比 I. 3,570 1,900； 二。 1,620 小時； 三、 1,160 小時； 四、 0,860小時； 五. 0,730; 六。 4,500； 倒檔 4,600 - I 和 II 齒輪的差速器。 3,286，用於表演 III.、IV.、V.、VI。 6,5 - 輪輞 16J × 215 - 輪胎 65/16 R 2,07 C，滾動周長 1000 m - VI 中的速度。 齒輪以 51,7 rpm XNUMX km / h 的速度。
容量：	最高速度 168 公里/小時 - 0 秒內加速 100-15,3 公里/小時 - 油耗 (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 l / 100 公里
運輸和懸掛：	轎車 - 5門，7座 - 自支撐車身 - 前單懸架，鋼板彈簧，三角橫梁，穩定器 - 後單懸架，斜軌，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後部（強製冷卻），後輪上的機械駐車製動器（座椅之間駕駛員座椅旁邊的槓桿） - 齒輪齒條式方向盤，動力轉向，極端點之間 3,1 圈
馬斯：	空車 2274 kg - 允許的總重量 3000 kg - 帶制動器的允許拖車重量 2500 kg，不帶制動器 750 kg - 允許的車頂負載 100 kg。
外形尺寸：	車輛寬度 1904 mm - 前輪距 1628 mm - 後輪距 1628 mm - 離地間隙 11,8 m。
內部尺寸：	寬度前部 1500 毫米，中間 1610 米，後部 1630 毫米 - 前座長度 480 毫米，中座 430 毫米，後座 490 毫米 - 車把直徑 380 毫米 - 油箱 80 升。
盒子：	使用標準 AM 套裝 5 個 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）測量的後備箱體積：1 個背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我們的測量

T = 17 °C / p = 1000 毫巴 / rel。 vl. = 51% / 輪胎：Dunlop SP Sport 200 E
0-100km加速：	15,4s
距市區1000m：	36,5 年 ( 142 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,3 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	13,8 (V.) p
最高速度：	171公里/小時 （五）
最低消費：	8,0 升 / 100 公里
最大消耗：	10,6 升 / 100 公里
測試消耗：	9,0 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,1m
上午表：	43m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	60dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	59dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	65dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	63dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	63dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	67dB
測試錯誤：	駕駛座吱吱作響

總體評分 (344/420)

• 總分 4 分雄辯地表明包的完整性。 當然，他並不完美，但這個世界上什麼都沒有。 由您決定什麼是汽車的優勢，什麼是劣勢。 Multivan 可以是舒適的七人旅行車，也可以是糟糕的單人貨車，也是旅行的敵人。 你是誰？

• 外觀 (13/15)

  如果你喜歡以前的 Multivan，你會更喜歡這個。 至於做工，姑且說開吧
  
  
  大眾評級。

• 內飾 (127/140)

  在 Multivan 內部，沒有不必要的缺陷，只有完美。 即，寬敞、舒適和
  
  
  可用空間的靈活性。 這裡的質量也是大眾汽車的水平。

• 發動機、變速器 (37
  
  
  / 40）

  根據我們的說法，選擇 2,5 升 96 千瓦 TDI 發動機與六速手動變速箱相結合
  
  
  事實證明，這次經歷是一個不錯的選擇。

• 駕駛性能（73
  
  
  / 95）

  Multivan 的操控性絕不是賽車，而是旅行導向。 機箱令人印象深刻
  
  
  有效地克服道路上的顛簸。 完美定位的變速桿令人印象深刻。

• 性能 (27/35)

  由於良好的 2,2 噸的加速度可能不像現在那樣華麗。 TDI 的靈活性往往非常出色，最高速度也是如此，這對於廂式貨車來說非常令人滿意。

• 安全 (32/45)

  前排座椅保養得很好，有安全氣囊，後排座椅需要額外收費。 考慮到 2,2 噸的整備質量，制動距離很好。 主動安全也得到了很好的照顧。

• 經濟

  對於扣除的錢，Multivan 為您提供了很多。 油耗是負擔得起的，並且與汽車所需的油耗完全一樣。 汽車背面的大眾徽章和 TDI 字樣將幫助您轉售。

我們讚美和責備

一般舒適度

燃油消耗

發動機

變速箱

剎車

“野餐桌

帶座椅的床

寬敞

內部靈活性

頭燈

來回透明

沒有停車輔助系統

在第二排攜帶一個很重的座位，在第三排攜帶一個長凳