大眾 ID.4 – 第一次接觸後的印象。特斯拉車主：「不幸的是，這輛 Vieśwagen 很好:)」—

由大眾波蘭公司提供，我目前正在測試大眾 ID.4。在寫這篇文章的時候，我的車已經有兩天了。我能夠與我們的讀者丹尼爾先生會面，了解他對汽車的看法。我想他喜歡它，而我…特斯拉 Model 3 有點討厭。

大眾 ID.4 由 www.elektrowoz.pl 編輯

我去了 大眾 ID.4 1st Pro Performanceс 電池力量 77 (82) 千瓦時、後輪驅動（150 kW / 204 hp）以及該車型可能配備的一切。 價格？ 243 茲羅提，但清單中沒有包含購買21英寸納爾維克輪圈的費用信息，因此我假設最終需要支付的金額在244至250萬茲羅提之間。除了這些車輪之外，它幾乎正是我們最近認為 www.elektrowoz.pl 編輯的理想選擇的汽車。

至於這些輪圈，該死的！絕對是所有對這輛車（21英寸，納爾維克型號）感興趣的人都注意到了它們。他們說：“哇，好大！” 或「天哪，太可愛了！」讓你的鄰居也嫉妒。這讓我有點擔心，因為我們知道在較小的 20 吋車輪上，範圍會更大一些 - 所以現在就做出決定。一般來說： ID.4引起關注。他在街上被監視、監視、監視。斯柯達Enyaq iV並沒有引起這樣的興趣。

特斯拉 Model 3 Standard Range Plus 的現任車主丹尼爾先生也給予了正面評價。他讚揚了車漆，即使在灰光下，車漆仍然是藍色的（而他的特斯拉從遠處看起來是黑色的）。且駕駛位置較高。還有後行李箱的使用，因為在 Model 3 轎車中，情況一般。他喜歡這裡的裝潢和座位，就像輪子一樣，誰坐進去立刻就說很舒服。

大眾 ID.4 - 第一次接觸後的印象。特斯拉車主：“不幸的是，這輛 Vieśwagen 很好 :)”

ID.4 的表現較弱（8,5 秒至 100 公里/小時）？他們根本沒有打擾他，因為正如他所說，它“仍然開得冷”，也就是說人為限制了扭矩，加速能力比特斯拉 Model 3 更弱。不過，我感覺動力有點不足。

他是不是不喜歡什麼東西？ 是的，康復。任何模式下都沒有單踏板駕駛，車子煞車到5公里/小時後就會滾動，所以需要注意煞車。在 Tesla 或 Leaf，以及 BMW i3、Ioniqu 5、Kii EV6 中，僅使用一個油門踏板駕駛是/將是標準配置，因此在大眾 ID.4 中您可能會感到失望。我明白了：它的目的是讓來自內燃機汽車的人清楚地了解 - 事實確實如此。我喜歡這個解決方案的智慧性，它可以在接近環島、路緣、建築區和其他車輛時控制能量回收。但我也不會因為開車時只踩油門踏板而生氣。

也許這個選項會在更新中出現。也許不會。

大眾 ID.4 - 第一次接觸後的印象。特斯拉車主：“不幸的是，這輛 Vieśwagen 很好 :)”

日落後的大眾ID.4。氣氛燈和左側燈清晰可見，還有一條延伸至大眾汽車標誌的紅燈帶。

無論如何，大眾 ID.4 的設計很有趣，駕駛起來愉快舒適，在城市中機動性強，而且…只有這個價格。近 250 3 茲羅提已經屬於 Tesla Model 3 LR 區域。不管怎樣，看看另一位讀者、特斯拉 Model XNUMX 車主野獸先生是如何寫的：

我整個週末都拿著 ID.4。週六，跑完第一公里後，我對自己說：這和TM3完全不一樣，但也不錯，我得適應幾公里，然後再判斷。週日，又開了一公里後，我想：「你可能會喜歡這輛車。很方便，很酷。”
但周一我又回到了我的 TM3，所有對 ID4 的積極印像都崩潰了。但說實話，唯一讓我印象深刻的是出色的轉彎半徑。就這樣。今天我不能說任何更積極的話，我知道這聽起來像科幻小說，但是該死的......用同樣的錢，你將特斯拉帶入汽車世界的一個完全不同的領域。
底線：如果您以前從未開過 Tesla，那麼 ID.4 是肯定的選擇。只有那時:)
有趣的事實：TM3 比 ID.4 更長，並且內部寬度更大！從視覺上來說，當我在客廳看到ID.4時，我一生中都不會這麼說，因為高大的ID.4看起來非常巨大。驚喜就在這裡。

這是一個非常好的總結。我認為這完美地體現了那些通常駕駛 Tesla Model 3 並升級到 ID.4 的人的感受。但更有趣的是，我（下面的署名者）卻有相反的感覺。當我坐上丹尼爾先生的Model 3時，加速很棒，ID.4不起作用。但這也困擾著我：