心理學家眼中的司機

訪談交通研究所道路交通心理學系主任 Dorota Bonk-Gajda。

交通心理學係是該國處理道路使用者行為相關問題的領先機構。心理學家眼中的司機

詳細研究工作的主題是什麼？

多羅塔銀行-蓋達： 汽車運輸學院道路運輸心理系分析了道路事故和事故的心理原因。我們特別著重於從交通條件下的功能角度對駕駛行為進行科學研究，從典型行為到侵犯出行者安全因素的影響，再到威脅其生命和健康的事件參與者。

我們分析的方向之一也是作為道路交通事故多發罪魁禍首的年輕駕駛者的心理特徵－（18-24歲）。此外，在該部門，我們處理不良情況，即車輛駕駛員的道路攻擊和醉酒現象。由於我們團隊的經驗以及與波蘭各地心理實驗室的合作，我們能夠在廣泛的範圍內進行各種類型的分析。作為回報，我們收到有關當地司機的行為和習慣的獨特資訊來源。我想指出的是，我們是波蘭唯一一家開發駕駛員心理研究方法的研究機構，該部門的出版物是交通心理學領域的獨特出版物。

我們單位的重要性也得到了證實，即駕駛員的心理檢查只能由具有專業資格的心理學家進行，並由省法警保存的記錄中的條目證實。因此，為了普及道路安全領域的知識，該系的工作人員積極參與培訓想要獲得資格的心理學家，透過與運輸心理學領域的研究生一起進行理論和實踐課程。另一種形式的培訓是研討會和專門培訓。收件人包括地區交通警察、法醫專家、交通心理學家。

ZPT 實驗室進行的研究及其結果是否證實了人們普遍認為的波蘭司機的壞習慣及其平庸的虛張聲勢？

該部門進行的科學研究透過對駕駛員的態度和動機的詳細分析，客觀地呈現了某些現象。研究結果旨在揭穿有關道路交通的社會神話，例如酒精對高效駕駛的影響。作為科學家，我們反對讓道路使用者（例如汽車駕駛與摩托車騎士）對立，因為我們的目標主要是促進安全習慣並促進駕駛文化和道路上相互尊重的原則。

對交通中心理現象的分析使我們能夠指出影響改善道路安全的可能性。每位在該部門心理實驗室接受檢查的駕駛員在測試後都會收到有關如何提高道路交通舒適度的建議，同時考慮到自己的優勢和劣勢。我們也經常諮詢醫生（眼科醫生、神經科醫生），以正確評估特定人是否有駕駛禁忌症，作為預防的一部分。

根據對收集到的研究結果進行分析，是否可以評估道路攻擊行為的來源？

該部門的活動還包括制定培訓和再培訓計劃，培訓對像是某些司機或運輸專家群體。該部門的教育活動也有助於在科學會議和研討會上推廣我們的研究成果。我們根據波蘭駕駛者的具體心理特徵（包括在交通中從事危險行為的傾向）對他們進行了分析。

我們嘗試透過積極參與社會活動來傳播我們的知識，例如警告不要酒後駕駛或直接針對年輕駕駛者及其在道路上的行為。最後，透過我們的活動，我們試圖接觸道路安全專家和廣泛的職業和業餘駕駛員，包括透過媒體，提供專家評估，解釋道路上特定行動的原因和後果。

根據現行規則，是否有可能在成為駕駛員之前將沒有駕駛傾向的人排除在外？

目前關於駕駛員心理測驗的法律規定將這項責任分配給了特定的受訪者群體。此類測試對於駕駛員（卡車、巴士）、承運人、計程車司機、救護車司機、駕駛教練、考官和醫生指定的駕駛員候選人是強制性的。

該研究也涵蓋了被警方強制轉介接受檢查的人。這些是：道路交通事故責任人、因醉酒駕駛被拘留的駕駛員或超過扣分限額的人。我們部門開發了駕駛員心理測驗的方法，即正確和準確地診斷上述駕駛車輛所需的一套測試和指南。不幸的是，我們只在有醫生推薦的情況下測試波蘭的駕駛員候選人。因此，我們沒有法律機會去影響新手司機，他們是許多事故的罪魁禍首（18-24歲的司機）。

因此，駕駛執照通常頒發給那些了解駕駛者車輛規則但可能情感不成熟、社交無能、敵意和競爭性或過度恐懼並因此具有潛在危險的人。缺乏對駕駛員候選人的心理測試意味著駕駛權被授予有情緒和心理問題的人。波蘭立法的另一個重要缺陷是缺乏對老年人和老年人的強制檢查。這些駕駛者經常對自己和他人構成威脅，因為他們無法正確評估自己的駕駛傾向。

如果他們自願參加這項研究，他們可以了解到很多有關自己局限性的有價值的信息，這將使他們更容易決定是否繼續自己駕駛。在我看來，對候選駕駛者和二十四歲以上的人實行強制測試將顯著提高這些人的意識，並顯著減少這些駕駛者群體造成的道路危險。

定期測試駕駛適宜性的義務不僅適用於以營利為目的駕駛車輛的人員，還適用於所有參與道路交通的人員，即汽車駕駛員、摩托車駕駛員等。道路交通事故的發生是由於駕駛員的過錯造成的。由於交通心理學家的個別指導，系統的健康測試將發揮預防和教育作用。

多羅塔·邦克·海達 (馬薩諸塞州)