視頻：富世華 2008 年
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Husqvarna 是唯一一家在耐力賽段成功對抗橙色奧地利人的車隊，特別是如果我們專注於斯洛維尼亞森林的話。 在世紀之交，Husqvarna 經歷了一段平靜期，但隨後銷售數字開始再次回升，如果您關注斯洛維尼亞耐力賽場景，您可能會注意到黃色/藍色和白色/的數量紅色耐力賽特價已大幅下降。 明顯增加。 儘管 Husqvarna 取得了成功，但他們並沒有睡覺，因為他們已經為明年準備了徹底改變的耐力賽和越野摩托車陣容。
電子燃油噴射。 兩年前，我們首先對 Aprilia RXV 感到有點緊張，但除此之外，無碳設定在該領域是全新的。 進氣擴散器直徑為 42 毫米的電子裝置是 Mikuni 的作品，並由 Husqvarna 獨家編程，以確保其操作適合騎手在現場的需求。 空氣混合和燃油噴射由 ECM 控制，ECM 根據引擎轉速、所選檔位、氣壓和機組溫度來改變操作模式。
Husqvarna 也在比我們的 Vršić 更高的山口進行了測試，裝置的性能與低地一樣好。 服務模組可以透過 ECM 連接，以便授權機械師可以檢查和調整單一汽缸的操作。 所有這些創新在實踐中如何發揮作用？ 我承認，如果我在試駕前沒有被告知這些變化，我不會注意到它們。 只需按一下按鈕，四衝程引擎即可快速啟動，並且運行非常平穩。 最重要的是，當在困難的地形上行駛時，它會對右操縱桿的轉動做出溫和的反應，而不會出現煩人的延遲或吱吱聲。 至於其他的，i在汽車業早已是耳熟能詳的字母了，所以真的沒必要害怕。
更換現代化油器並不是唯一的新功能。 所有TE 型號均配備魔術按鈕以及改進的啟動器（更輕、更強且更易於使用）、防水的新型Kokusan 點火電子設備以及來自意大利製造商Arrow 的新型排氣系統（末端位於右側並與之匹配）綠色要求。 工程師們也致力於延長閥門和離合器控制系統的使用壽命，該系統配備了更耐用的籃子和更耐過熱的薄片。
Enduro 車手還將獲得改進的標準引擎保護，包括鋁製部件、新的側支架（舊的「Huse」喜歡掉到地上）、改進的自動減壓器和帶有用於檢查引擎油位的玻璃窗的右側引擎蓋。 不再需要擰開螺絲，油滴到地板上！
您可能已經注意到白色框架，但它並沒有因為新顏色而改變。 工程師們從根本上改變了它，從而顯著減輕了重量。 座椅降低了一厘米，散熱器周圍的寬度縮小了 40 毫米，踏板向前移動了 15 毫米，所有這些加在一起，無論是坐著還是站著，都提供了異常良好的乘坐感覺。 作為標準配置，摩托車配備了沒有橫桿的「厚」車把。 考慮到耐力賽騎士是摩托車手，他們自己在家庭車庫中處理許多機械任務，他們也會喜歡更容易接觸裝置、空氣過濾器和後避震器。
儘管現代四衝程機器很受歡迎，它們提供超平穩的動力，具有甜美的聲音並且與混合燃料無關，但真正的耐力賽車手不應該忽視較小的「嘟嘟聲」。 WR 125 和 250 沒有發生重大變化，但接受了齒輪比、曲柄 (125) 和懸吊，以及製造商 Tommaselli 提供的新型無橫桿車把。 小型 WR 對於初學者來說非常敏捷且足夠強大，而它的 250cc 兄弟也足以適合專業耐力賽使用。
您可能不相信，但有多種測試自行車可供選擇，這是我騎行里程最多的一輛。 Husqvarna 只缺少一個電啟動器。 KTM 也為其二衝程引擎配備了該系統。 然而，德國人（你忘了Husqvarna買了寶馬嗎？）有更好的保固服務：他們承諾對可能的缺陷提供兩年的免費服務，這無疑是購買新摩托車時的一個重要因素。
最後，對主照片做一點小小的評論。 我想向工廠機械師表示歉意，因為他們額外做了很多工作，但我真的沒想到水坑這麼深。 我和 Husqvarna 被困在一公尺深的水中，當我們從水坑裡出來時，自行車不知何故沒有心情工作。 但即使是經驗豐富的機械師對火星塞和空氣濾清器進行短暫幹預，也足以在 450 分鐘內將 15 的污垢噴回到空氣中。 因此，我無意中檢查了所有感測器、點火和噴射電子設備的防水性。 嘿，事情有效了！
馬特維·赫里巴爾
照片 😕 尤里‧弗蘭 (Yuri Furlan)，Husqvarna
富世華 TE 250/450/510 即
試車價格： 8.199 / 8.399 / 8.499 歐元
引擎： 單缸、液冷、四行程、249/5/449 cm？ ，三國電子燃油噴射。
能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。
最大功率： 例如
最大扭矩： 例如
框架： 鋼橢圓管，鋁製輔助框架。
暫停： USD Marzocchi 可調式前叉？ 40mm，300mm行程，Sachs後可調單避震，296mm行程。
輪胎： 前 90 / 90-21，後 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18（TE 450 和 510）。
剎車： 前線圈？ 260mm，後浮動線圈？ 240 毫米，Brembo 鉗口。
軸距 1.495毫米。
椅子高度： 963毫米。
油箱： 7，2。
重量 107/112/112 公斤。
我們讚美和責備
+ 軟實力的交付
+ 人體工程學
+ 懸掛工作
+ 穩定劑
+ 保固期
– 側支架
– 低速時動力不足 (TE 250)
富世華 WR 125/250
試車價格： 6.299/6.999 二十萬歐元
引擎： 單缸、液冷、二行程、124、82/249、3 公分？ , Mikuni TMX 38 化油器
能量轉移： 6速變速箱，鏈條
最大功率： 例如
最大扭矩： 例如
框架： 鋼管、鋁製輔助框架。
暫停： USD Marzocchi 可調式前叉？ 45mm，300mm行程，Sachs後可調單避震，320mm行程。
輪胎： 前 90 / 90-21，後 120 / 90-18 / 140-80 / 18。
剎車： 前線圈？ 260mm，後浮動線圈？ 240/220 毫米，Brembo 鉗口。
軸距 1.465毫米。
椅子高度： 980/975 毫米。
油箱： 9，5。
重量 96/103 公斤。
代表： Zupin Moto Sport，地址：Doo，Lemberg 48，Šmarje pri Jelšah，電話。 編號：041/523 388
我們讚美和責備
+ 輕盈
+ WR 250 上明亮且靈活的塊
+ 與 TE 相比的價格
+ 易於維護
– 無電啟動選項
– 燃料混合物的勞力密集製備
基本數據
測試模型成本： €6.299/€6.999
技術信息
引擎： 單缸、液冷、二行程、124,82 / 249,3 cm³、Mikuni TMX 38 化油器
扭矩： 例如
能量轉移： 6速變速箱，鏈條
框架： 鋼管、鋁製輔助框架。
剎車： 前盤 ø 260 mm，後浮動盤 ø 240/220 mm，Brembo 鉗口。
暫停： 前可調叉 USD Marzocchi ø 40 mm，行程 300 mm，後可調單避震器 Sachs，行程 296 mm。 / 前部可調 USD Marzocchi 前叉 ø 45 mm，行程 300 mm，後部可調 Sachs 單減震器，行程 320 mm。
油箱： 9,5）。
軸距 1.465毫米。
重量 96/103 公斤。
我們讚美和責備
易於維護
與 TE 相比的價格
WR 250 上明亮靈活的塊
緩解
保修期
穩定性
暫停操作
人機工程學
軟實力的傳遞
燃料混合物的勞動密集型製備
沒有電啟動選項
低速時動力不足 (TE 250)
側支架
