你的車污染環境了嗎？ 看看有什麼需要注意的！

儘管我們許多人認為生態與昂貴的現代技術有關，但事實上，每個人至少都可以為保護環境做出小小的貢獻。 此外，在汽車中，生態和經濟是齊頭並進的。 您只需要知道是什麼導致了我們車內的空氣污染，然後注意更換這些物品！

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歐洲明確規定的空氣灰塵和其他有害物質濃度標準正在導致汽車產業發生變化。 二十多年來，製造商一直在努力遵守更嚴格的法規。 隨後出現了顆粒過濾器、二次空氣幫浦、現代氧氣感知器和廢氣循環系統等系統。 汽車越新，可能擁有越先進的技術。 然而，這些元素中的每一個都需要適當的照顧才能發揮其作用。 我們絕不能忘記定期檢查、更換濾清器和機油，以及用夏季輪胎更換冬季輪胎等平常的事情。

對抗霧霾

近年來，包括波蘭在內的歐洲各地的空氣污染率急遽上升。 現在有很多關於霧霾以及如何對抗霧霾的討論。 大部分污染來自汽車廢氣。 因此，在大城市，霧霾濃度特別高的日子裡，大眾運輸是免費的。 這將鼓勵駕駛者使用共享交通，以減少街道上的汽車數量。

汽車和燃料問題正試圖在其汽車模型中引入越來越多的現代環保解決方案，並消除燃料中的有害化學物質。 然而，汽車數量的增加對環境產生了負面影響。 汽車對我們大多數人來說是一個重要的工具：為了保護環境，並不是每個人都能或願意有能力把它放在車庫裡。 因此，有必要找出真正導致我們的汽車對空氣品質產生不良影響的原因，以及如何在不放棄四個輪子的情況下解決它。

廢氣中含有什麼？

汽車廢氣中含有許多對環境和我們的健康有害的物質。 其中大部分具有致癌性。 廢氣中最明顯的成分之一是 二氧化碳 – 主要溫室氣體。 少量時，它對人類相對無害，但會對環境產生負面影響。 他們危險得多 氮氧化物當釋放到土壤中時，會刺激呼吸系統並釋放致癌化合物。 另一種物質是 一氧化碳，即一氧化碳，它與血紅蛋白結合，幹擾血液循環，導致組織缺氧。 自上世紀末以來，催化反應器已顯著減少了汽車廢氣中一氧化碳的含量。 然而，在隧道和停車場等人流量大的區域仍然發現了高濃度的化學物質。 它們在廢氣成分中佔很大比例。 懸浮灰塵。 它們會刺激呼吸系統並充當重金屬的傳輸介質。 柴油引擎是粉塵排放的主要來源。 因此，儘管柴油引擎在汽油價格大幅上漲期間受到越來越多的關注，但目前仍受到審查。 儘管企業採用了先進的生產技術，但柴油引擎的粉塵排放問題並沒有消失。 它的廢氣也具有高度致癌性。 苯，是燃料的揮發性雜質，並且 碳氫化合物 – 燃料不完全燃燒的影響。

汽車廢氣中有害物質的含量很大，聽起來不太樂觀。 然而，對環境產生影響的不僅是排氣系統排放的物質。 汽車的使用也會將輪胎與瀝青摩擦產生的物質以及道路上和車輪排放的其他灰塵和污染物釋放到大氣中。 有趣的是，研究顯示車內某些物質的濃度比周圍環境高出數倍。 因此，駕駛員極易受到其有害影響。

歐盟怎麼說？

為了回應環保人士的要求，歐盟對其境內銷售的新車推出了排放標準。 第一個 Euro 1 標準於 1993 年生效，此後指令變得越來越嚴格。 自2014年起，歐盟6標準開始適用於乘用車和輕型商用車，歐洲議會計劃在2021年進一步收緊。 然而，這適用於新車及其製造商。 同時，我們每人將面臨 500 茲羅提的罰款，並因超過燃燒率而扣留登記證書。 因此，我們必須在舊型號中自己照顧環境。

哪些因素影響廢氣品質？

如果我們購買的燃料是化學計量混合物，也就是說，它具有最佳成分，並且如果它在引擎中的燃燒是模型過程，那麼只有二氧化碳和水蒸氣會從排氣管中排出。 不幸的是，這只是一個理論，與現實關係不大。 燃料沒有完全燃燒此外，它從來都不是「純淨」的——它含有許多不燃燒的物質雜質。

引擎溫度越高，燃燒室中的燃燒效率越高，排出的廢氣污染越少。 以恆定速度連續行駛也比機動需要更少的燃料，更不用說點火了。 這就是原因之一 在路上行駛更經濟 比城市裡的短距離。 更經濟，同時更環保。

我們該注意什麼？

公共汽車

消耗的燃油量受引擎負載的影響：阻力高，需要更多。 當然，無論我們是否逆風行駛，或者我們的汽車是否被製造得或多或少流線型，我們都無法控制。 然而，由於對基材的黏附程度，我們確實對電阻有影響。 因此，值得關注 技術條件 你的輪胎。 由於磨損且較薄的輪胎比深胎面輪胎的滾動阻力更小，因此牽引力也會​​更小。 打滑且對方向盤動作反應遲緩的車輛不僅有安全隱患，還會消耗更多燃油。 出於同樣的原因，您應該注意輪胎的正確壓力，不要忘記在春天到來時更換夏季輪胎，並在秋季更換冬季輪胎。 合適的輪胎不僅更安全、更經濟，還能提供更好的駕駛舒適度。 值得注意的是，它們已經出現在市場上。 環保輪胎 降低滾動阻力，同時保持適當的抓地力參數。

引擎

我們引擎的狀況是安全、經濟、環保駕駛的保證。 為了讓引擎盡可能地為我們服務，我們必須照顧好它。 基礎是正確的潤滑劑，這將由正確選擇的潤滑劑提供 機油。 它不僅可以保護引擎並減少磨損，還有助於保持所需的溫度並具有清潔作用。 油洗沉積物和未燃燒的燃料顆粒被濾出並溶解在過濾器中。 因此，您應該記住定期更換—礦物質每15需要更換一次。 公里，每 10 公里使用合成纖維。 務必用它更換機油濾清器。

我們也要記得控制 空調這給引擎帶來很大的壓力。 其故障可能表示有堵塞 機艙過濾器這會導致整個系統過熱。

排氣

另外，我們不要忘記定期檢查。 排氣系統，其故障可能會導致引擎故障，甚至廢氣滲透到汽車的其他系統中。 讓我們檢查一下類似的項目 集電極，即燃燒室排出廢氣進入排氣管的通道，以及 結晶器它負責氧化一氧化碳 II 和碳氫化合物，同時減少氮氧化物。 我們也記住 氧探頭 – 檢查廢氣品質的電子感知器。 根據氧氣感知器讀數，控制電腦確定供應給引擎的空氣燃料混合物的適當比例。 如果排氣系統的這一部分運作不正常，您的車輛的燃油消耗將會增加，引擎功率將會降低。 我們來檢查一下條件 消音器和柔性連接器忽視這一點不僅會增加車內的噪音水平，還會導致廢氣回流到車內。

微粒過濾器

現在汽車是強制性的。 微粒過濾器對於柴油引擎尤其重要。 它的任務是防止有害物質從燃燒室洩漏並將其燒掉。 為此，必須將引擎加熱到非常高的溫度。 因此，固體顆粒的後燃燒主要發生在長距離內。 排氣系統故障指示燈會告訴我們過濾器髒了，這會導致停電。 「在路上」自動清潔 DPF 極為重要，但並非總是有效。 幸運的是，它也可以使用特殊配方的產品進行清潔。

廢氣再循環

如果您的汽車配備了廢氣再循環 (EGR) 系統，該系統可以透過降低貧氧空氣燃料混合物的燃燒溫度和氧化碳氫化合物來減少氮氧化物排放，那麼值得檢查一下 閥門密封性。 堵塞可能會導致引擎故障、氧氣感知器損壞或引擎冒煙。

定期檢查

對汽車進行技術檢查是每個車主的責任，但並非所有診斷站都能可靠地解決這個問題。 不管怎樣，技術檢查只檢查一些工作要素，例如輪胎磨損的均勻性、照明的正確操作、煞車和轉向系統的功能、車身和懸吊的狀況。 值得養成定期延長檢查的習慣，在此期間將檢查時間，更換所有液體和過濾器，並且在配備 DPF 過濾器的汽車中，將加滿催化液體。

歐洲是地球上人口最多、都市化程度最高的大陸。 根據世界衛生組織估計，這一人數約為80人。 居民死於交通空氣污染所引起的疾病。 難怪歐盟的環保標準如此嚴格。 長時間駕駛汽車的駕駛最容易受到廢氣中所含物質的有害影響。 照顧他人和自己的健康，值得關注汽車的技術狀況並定期更換磨損零件。

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