Utes是路上用途最廣泛的汽車，但它們值得購買嗎？

你可能會爭辯說，沒有什麼比 Commodore 或 Falcon 更能帶輪子的澳大利亞人了——除了 Les Patterson 騎著自行車吞噬 Steve Waugh——但它們都不像 ute 那樣獨特、創新或徹頭徹尾的糟糕：我們給世界汽車

您可能聽過這樣的故事：1932 年，許多年前，農夫的妻子寫信給福特，請求一輛可以在工作日運載豬去市場，並在工作日運載她和丈夫去教堂的車輛。 星期日。

作為回應，工程師劉易斯班特設計了福特的第一輛 SUV，這將繼續催生一種汽車風格，從工人到喜歡 HSV Maloo 的流氓。

我們被洋基式的搬運工流欺騙了嗎？

我們為他們寫歌，為他們舉辦聚會，並在他們那裡做俱樂部工作，但是，就像在澳大利亞的許多其他地方一樣，真正的 yut 意味著成為歷史上的一頁，旁邊是 Slim Dusty 和那些真正說“誠實”的人丁克姆”。

這似乎並沒有打擾購車者，因為今天在澳大利亞銷售的五分之一的新車仍然是 Utes，其中絕大多數是梯形框架進口產品，例如廣受歡迎的 Toyota HiLux、VW。 Amarok 和有吸引力的本地製造的福特 Ranger。

所以我們的現代 ute 更像是一輛皮卡車，但我們不是被大量洋基式伐木機剝奪了嗎？

Хороший

它們組合在一起的方式可能會改變 - 或演變 - 但utes可以做的事情並沒有改變。 它們仍然是運輸任何大型、重型或笨重物品的最佳方式——比如 Clive Palmer——缺少專用的輕型卡車或貨車。

汽車的後部可以攜帶各種令人討厭的東西，並且沒有惡臭進入機艙。 工作完成後，很容易將托盤從軟管中清洗出來，然後繼續下一個工作。

在某些情況下，清潔內部幾乎同樣容易。 基本版本可以提供乙烯基地板和耐磨座椅，適合他們的日常工具狀態。

但是，如果您希望汽車像原來的任務一樣執行雙重任務，那麼現代 utes 可能非常適合。

懸崖曾經是一個非常斯巴達的事情，但現在最好的懸崖的內部已經與乘用車相當。 

現代汽車充滿了可以與豪華汽車相媲美的安全性、玩具和配件，但內飾塑料和座椅裝飾的質量仍然落後了一代人。

下一代也將帶來幾位渴望進入日益增長的ute遊戲的新玩家。 用不了多久，您就可以駕駛雷諾甚至梅賽德斯 Ute 並擁有高爾夫俱樂部的停車場。 至少有足夠的空間容納您的俱樂部。

很差

批評 ute 不像汽車那樣開車，就像批評驢不是馬一樣； 即便如此，忽視 ute 所有權最緊迫的陷阱是不明智的。

雖然汽車 utes 的技術水平與乘用車相同，但該領域的其餘部分與阿米甚人一樣先進。 考慮 HiLux、Ranger 或 Amarok； 儘管他們很耐寒且喜歡冒險，但他們使用的底盤技術在 1960 年代已經過時。

當甲殼蟲樂隊還留著短髮時，乘用車留下的車身框架設置是製造底盤的最簡單且因此最便宜的方法。

想想你的中間樓梯。 現在製作一根橫梁，將其平放，將輪子擰到角落並將乘客艙粘在上面。 您創建的是在該國每輛進口汽車下運行的基礎底盤。

與整體式或承重體相比，框架加強件的生產非常便宜。 小氣也不止在底盤上。 製造商在暫停方面同樣吝嗇。

與 Les Patterson 一樣古老的板簧製造起來也非常便宜，並且可以安裝到梯形底盤中。 板簧還消除了對基於線圈的設置所需的拖臂和其他復雜懸架組件的需求，從而盡可能降低生產成本。 然而，板簧仍然是懸掛重載的最佳方式，因為它們沿底盤導軌分散重量，而不是將重量集中在螺旋彈簧頂部的表面上。

它們仍然是攜帶大、重或笨重物品的最佳方式——比如 Clive Palmer。

當您開車撞到坑洼時，廉價舊世界技術的底線真正開始顯現。

由於後端懸掛在鋼板彈簧上，因此它會感覺變化無常和肆無忌憚 - 因為它確實如此。 過度簡化的懸架在轉向後輪方面做得很差，尤其是在負載下，導致各種令人討厭的彈跳、機動或在路上跳躍。

在惡劣的天氣下，事情會變得更糟，因為任性的後端變成了一件苦差事，甚至是冰上的噩夢。 從今年 1 月 XNUMX 日起強制實施的現代牽引力和穩定性控制系統可以恢復控制，但它們隱藏著嚴重的技術缺陷。

這種不當行為有一種不太可能的補救措施； 問任何穿著藍色運動衫的人，他們會告訴你，他們的自行車具有最好的操控性 - 和最佳抓地力 - 後面有幾個乾草捆或 Clive Palmer。 那是因為重量抵消了板簧的忙碌動作，使後端表現得有點禮貌。 然而，有幾百磅的額外，不要指望像樣的燃料數字。

值得注意的是，日產實際上是在逆勢而上，推出了帶有螺旋彈簧後懸架的新型 Navara。 在這方面，它是一款出色的汽車，但讚美 2015 年款汽車的多功能螺旋彈簧就像讚美一個少年是使用叉子和刀子的高手一樣。

正如海藻取代了壽司中的捲心菜捲一樣，大多數澳大利亞人已經遠離了澳大利亞產品。

至少對大多數尤特人來說，有這樣一個致命的缺陷，相比之下，其他所有權問題似乎微不足道。 而且，事實上，事情就是這樣 - 當您購買 ute 時，您同意您的朋友、同事和完全陌生的人希望您幫助他們搬家、從 Bunnings 帶來物品或尋求小費。

至少，碰撞安全不再是一個問題，大多數製造商的汽車都獲得了五星級的 ANCAP 安全評級。 相反，如果你更看重美元而不是膝蓋骨，那麼總有長城、福田或馬恆達。

他們正在接受測試嗎？

從明年開始，催生整個細分市場的汽車——福特 Falcon ute——將會死去，而 Commodore ute 的未來將更加黯淡。 大多數行業專家表示，它也將在未來 18 個月內不復存在。

隨著真車的消亡，未來看起來很黯淡。 車架上的車身採用了無與倫比的了不起的蓋茨比技術，並且隨著每一代人的到來，似乎變得更大更笨重。 他們裝滿了更多的玩具，並配備了更漂亮的內飾，但真正的基於汽車的華麗已經不復存在。

確實存在對未來的希望，例如梅賽德斯級別的內飾和螺旋彈簧後部，但不足以解決其固有的缺點。

但就像海藻取代了壽司中的捲心菜奇科卷一樣，大部分澳大利亞人已經從懸崖邊的澳大利亞人轉移到那些更具國際吸引力的人身上。

無論好壞，我們都用錢包投票，進口將繼續存在。

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