車型：本田 Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // 車型：本田 Africa Twin Adventure Sports
平衡是我們不常考慮的事情，但它非常重要，尤其是在我們周圍，在自然界、生活中，當然還有我們自己。 當一個人設法創造出一台能平衡他所帶來的一切的機器時，我們可以說他已經成功了。
沙發
甚至當我 20 月在米蘭的 EICMA 展會上第一次看到 Africa Twin Adventure Sports 並騎上它時，我就知道這是一輛我迫不及待想騎的自行車。 當大自然從今年令人驚訝的漫長沉睡中突然甦醒時，是時候乘坐專為大型冒險旅行而打造的全新 Africa Twin 了。 通過將懸架行程增加 500 毫米，這也增加了發動機與地面的距離，並且不僅提高了在惡劣路面、碎石路或越野路上的顛簸阻尼。 座椅分為兩部分，但以達喀爾拉力賽為例，它是平坦的，因此更適合越野騎行。 寬大的車把位置更高，更靠近騎手，使身體處於極佳的中立位置； 因此，Africa Twin Adventure Sports 的體驗極其平衡且不知疲倦，適合越野和越野騎行。 加大油箱（額外增加 XNUMX 升容積）可提供長達 XNUMX 公里的續航里程，並配備更大的擋風玻璃，防風效果更好。
所以自行車也又大又舒服。 當你坐在上面或遠遠地觀看它時，都會給人留下非常深刻的印象。 經典的本田色彩組合也促成了真正精緻的外觀，它是原版 Africa Twin 的忠實繼承者，還有金色輻條車輪、額外的引擎管道保護和大型油箱。
998cc 直列雙缸發動機能夠產生 95“馬力”和 99 牛米的扭矩，這對於動態越野駕駛來說已經足夠了，當車輪下有沙子時也綽綽有餘。 在任何表面和任何條件下都能感受到整輛摩托車的平衡性能。 無論是在城市、高速公路、蜿蜒的鄉間小路，甚至是瓦礫中，它始終被證明是可靠和從容的。 制動器非常好，並且在槓桿上有精確的感覺。 在窄輪胎上騎自行車也很準確，這是對 70% 柏油碎石路面和 30% 礫石路面的一個很好的折衷。 所有這一切在操控方面也很明顯，由於 21 英寸的前輪，它非常輕便。 對於更嚴肅的冒險，我自己會把它放在輪廓更粗糙的輪胎上。 當駕駛員要求他運動而不是動態駕駛時，本田達到了極限。 我說的是極限，不是你在輕鬆的氛圍中享受的摩托車之旅，你的目標也不是在盡可能短的時間內登上蛇形山頂或以創紀錄的時間潛入亞得里亞海。 不，本田為此有不同的型號。 無論您是想在長途全日遊還是多日遊中尋求舒適，我們都在談論非洲雙胞胎處於最佳平衡狀態的世界。 對於這樣的行程，懸架不算太軟，但恰到好處。 相同的懸架將帶您到達瀝青和鋪砌的車道上的終點線。 這是故事的主要部分。 然而，他們不能完全忽視電子設備及其提供的控制。 噴油器節氣門現在已電子連接，可以正常工作，不會出現延遲或尖叫聲。 他們還對後輪防滑系統採取了非常巧妙的方法，可以在飛行中確定，只需按一下按鈕即可根據駕駛條件調整牽引力。 第七層激活系統非常快，這對濕滑的道路非常有用，而在 enk 上的位置可以讓你控制在瓦礫上轉彎或克服場地上的障礙。 不幸的是，它不能在路上像這樣完全關閉，而且當你開車時，它仍然會過分消耗發動機功率，比如，從柏油路到礫石路。 要恢復發動機功率，您需要降低油門並繼續感覺。 這在較高級別上尤其明顯。 要欣賞風景或碎石，您必須將防滑控制設置到“一”的位置。
最後，關於座椅高度的幾句話。 一位和我一起騎摩托車短途騎行的同事驚嘆地看著這輛笨重的自行車。 是的，沒錯，離地900毫米的座高是個大問題，但對於懂得如何駕駛高大摩托車的有經驗的騎手來說，這不是障礙。 因此，Africa Twin Adventure Sports適合那些懂得騎大腳車，在紅綠燈前雙腳未著地時不慌張的車友。 除了他們從日本的本田工廠運送它之外，Sam 不會以任何其他方式安裝它。 價格不到 15 美元，這是一個非常好的套裝，無論自行車下的冒險是什麼，都可以舒適地騎兩個人。
基本數據
銷售量： Motocentr As Domžale
測試模型成本： 14.990€
技術信息
引擎： 2缸、4衝程、液冷、998cc、燃油噴射、電動馬達啟動、3°軸旋轉角度
力量： 70 kW/95 公里（7500 轉/分鐘）
扭矩： 在 98 轉/分時為 6.000 牛米
能量轉移： 6速變速箱，鏈條
框架： 管狀鋼，鉻鉬
剎車： 前雙碟2mm，後碟310mm，ABS標準
暫停： 前可調倒伸縮前叉，後可調單減震
輪胎： 90/90-21, 150/70-18
身高： 900/920毫米
油箱： 24,2 XNUMX 升
軸距 1.575毫米
重量 243公斤
我們讚美和責備
很棒的視頻
易於在路上和野外使用
做工
持久防風
豐富的標准設備
錢的價值
感測器在陽光下的可見度不佳
側面抽屜裡沒有足夠的腿部空間供乘客使用
後牽引力控制系統在接合時反應太強烈且消耗太多動力
座椅離地面的高度（對於經驗不足的駕駛者來說很困難）
最終成績
兩年後，Africa Twin 進行了一次小修改，打造出專為喜歡冒險的人設計的車款。 這是一輛非常大、明亮的摩托車，具有出色的平衡性。 無論是在路上還是在野外，感覺都非常好。
