VAZ 2106 轉速表的裝置、工作原理、維修和更換

諸如轉速表之類的設備既不會影響發動機的運行，也不會影響汽車的駕駛性能，但如果沒有它，現代汽車的儀表板就會很差。 在本文中，我們將探討為什麼需要它、它是如何工作的、它有什麼故障，以及如何在沒有專家幫助的情況下處理它們。

轉速表 VAZ 2106

Zhiguli家族的第一輛配備轉速表的汽車是VAZ 2103。“一分錢”和“二分錢”都沒有這樣的裝置，但他們開起來沒有問題，而且沒有它仍然可以行駛。 為什麼設計師需要將它安裝在面板上？

轉速表的用途

轉速表用於測量曲軸的轉速。 事實上，它是一個轉速表，通過將刻度箭頭偏轉一定角度向駕駛員顯示它們的編號。 在它的幫助下，坐在方向盤後面的人可以看到汽車動力裝置的運行模式，以及是否有額外的負載。 根據收到的信息，駕駛員可以更輕鬆地選擇正確的檔位。 此外，在設置化油器時，轉速表是必不可少的。 在調整怠速和燃料混合物的質量時，要考慮他的表現。

轉速表位於速度表的左側

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VAZ 2106 上安裝了什麼轉速表

“六人”配備了與“三駕馬車”相同的轉速表。 它是 TX-193 型號。 準確性、可靠性和精湛的運動設計使其成為汽車儀表領域的標杆。 毫不奇怪，今天許多車主安裝這些轉速表作為附加設備。 而且，他們配備了摩托車甚至船用發動機。 至於Zhiguli，該設備無需修改即可安裝在2103、21032、2121等VAZ型號上。

TX-193 準確、可靠且用途廣泛

表：TX-193轉速表的主要技術特性

描述	指數
目錄編號	2103-3815010，01
著陸直徑，毫米	100
重量，克	357
指示範圍，rpm	0 – 8000
測量範圍，rpm	1000 – 8000
工作電壓，V	12

TX-193 今日開售。 新設備的成本取決於製造商，在 890-1200 盧布之間變化。 這種型號的二手轉速表將花費一半。

TX-193轉速表的裝置和工作原理

“六”轉速表包括：

• 帶玻璃支架的塑料圓柱體；
• 劃分為安全和危險模式區域的等級；
• 背光燈；
• 毫安表，其軸上固定有箭頭；
• 電子線路板。

TX-193 轉速計的設計是機電式的。 其工作原理基於測量汽車點火系統初級（低壓）電路中的電流脈衝數。 在 VAZ 2106 發動機中，分配器軸轉一圈，對應於曲軸轉兩圈，斷路器中的觸點恰好閉合和打開四次。 這些脈衝由設備從點火線圈初級繞組的最終輸出中獲取。 通過電子板的細節，它們的形狀從正弦曲線轉換為矩形，具有恆定的振幅。 電流從電路板進入毫安表的繞組，並根據脈衝重複率增加或減少。 設備的箭頭精確地響應這些變化。 電流越大，箭頭越偏向右，反之亦然。

TX-193 的設計基於毫安表

VAZ 2106 轉速計接線圖

鑑於 VAZ 2106 是用化油器和噴射發動機生產的，它們具有不同的轉速表連接。 讓我們考慮這兩種選擇。

連接化油器 VAZ 2106 中的轉速表

化油器“六”轉計數器的電路非常簡單。 該設備本身俱有三個主要連接線：

• 通過點火開關的觸點組（紅色）連接到蓄電池的正極端子；
• 到機器的“質量”（帶有黑色條紋的白線）；
• 連接到斷路器（棕色）的點火線圈上的端子“K”。
  

  轉速表具有三個主要連接點：點火開關、點火線圈和車輛接地。

有關 VAZ 2106 化油器裝置的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

還有額外的電線。 他們服務於：

• 背光燈（白色）的電源電壓；
• 連接到電池充電指示繼電器（黑色）；
• 接觸機油壓力傳感器儀表（灰色帶黑色條紋）。

電線可以使用塊連接或單獨連接，具體取決於設備的製造年份及其製造商。

在具有非接觸式點火的化油器“六”中，轉速表連接方案類似，只是線圈的“K”輸出未連接到斷路器，而是連接到開關的觸點“1”。

在非接觸式點火系統中，轉速計不連接到線圈，而是連接到開關

在噴射 VAZ 2106 中連接轉速計

在配備分佈式噴射發動機的 VAZ 2106 中，連接方案有所不同。 沒有斷路器，沒有開關，沒有點火線圈。 該設備從電子發動機控制單元 (ECU) 接收已完全處理的數據。 後者又從特殊傳感器讀取有關曲軸轉數的信息。 這裡，轉速表通過點火開關、車輛接地、ECU和曲軸位置傳感器連接到電源電路。

在噴射 VAZ 2106 中，除了點火開關外，轉速表還連接到計算機和曲軸位置傳感器

轉速表故障

儘管 TX-193 轉速表被認為非常可靠，但它也有故障。 他們的標誌是：

• 箭頭對發動機轉數的變化沒有反應；
• 無論發動機運行模式如何，箭頭上下混亂移動；
• 明顯的低估或高估。

找出 VAZ 2106 發動機故障的原因：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

列出的標誌表示哪些類型的故障？

箭頭不響應轉數的測量

通常，箭頭沒有反應是由於其連接的主線的連接器接觸不良，或者電路接線損壞。 首先要做的是：

1. 檢查棕色絕緣體導體與點火線圈端子“K”的緊固情況。 如果發現接觸不良、氧化痕跡、電線或輸出燒毀，請通過清潔問題區域、用防腐液處理並擰緊緊固螺母來消除問題。
2. 檢查黑白線與汽車“質量”連接的可靠性。 如果發現接觸不良，請清潔電線及其所連接的表面。
3. 使用測試儀確定點火開關打開時紅線是否有電壓。 如果沒有電壓，請檢查保險絲 F-9，它負責儀表板電路的完整性以及點火開關觸點的狀況。
4. 拆開儀表板，檢查轉速表線束塊中觸點的連接情況。 用測試儀“環出”連接到設備的所有電線。

視頻：轉速表指針不響應發動機轉速

VAZ 2106 上的轉速表發瘋了

轉速表指針亂跳

在大多數情況下，TX-193 箭頭的跳躍也是與其電路相關的故障症狀。 設備出現這種行為的原因可能是：

• 電池負極接觸不良；
• 點火線圈上的棕線氧化或燒毀；
• 點火分電器蓋或滑塊觸點燒毀或磨損；
• 分配器軸軸承磨損；
• 將設備饋送到汽車“質量”的紅線短路；
• 曲軸位置傳感器故障（用於噴射發動機）。

通過清潔觸點、更換點火分電器蓋、滑塊、支撐軸承、恢復設備電源線絕緣的完整性、更換曲軸傳感器，可以解決類似的問題。

視頻：轉速表指針跳動

VAZ 2106轉速表的指針在跳動

轉速表低估或高估讀數

如果設備坦率地說謊，那麼問題很可能出在點火系統上。 換句話說，他正確地表明，這只是分配器軸每轉一圈由滅弧室產生的脈衝數多於或少於四個。 如果轉速表讀數不正確，通常會導致發動機性能下降。 同時，革命可能會漂浮，定期出現失火，並伴有發動機跳閘，白色或灰色排氣。

這種情況下的故障應該在斷路器中尋找，或者更確切地說，在其觸頭組或電容器中。 要解決此類問題，您必須：

1. 拆卸點火分配器。
2. 檢查斷路器觸點的狀況。
3. 清理聯繫人。
4. 調整觸點之間的間隙。
5. 檢查安裝在斷路器中的電容器的健康狀況。
6. 檢查曲軸位置傳感器。 如有故障，請更換。

但是，原因可能出在轉速表本身。 存在與電子板的細節以及毫安表的繞組相關的故障。 在這裡，電子知識是必不可少的。

TX-193 轉速表與非接觸式點火系統的不兼容性

TX-193 品牌設備的舊型號專為接觸式點火系統設計。 所有獨立將汽車改裝為非接觸式系統的“六人”車主都面臨著轉速表操作的問題。 這完全是關於從斷路器（在接觸系統中）和開關（在非接觸系統中）進入設備的不同形式的電脈衝。 解決這個問題最簡單的方法是通過來自斷路器的同一根棕色電線安裝一個電容器。 但這裡需要根據經驗選擇合適的容量。 否則，轉速表會撒謊。 因此，如果您不想進行此類實驗，只需購買非接觸式點火系統的設備即可。

視頻：解決TX-193與非接觸式點火系統不兼容的問題

解決BSZ和轉速表2103的問題

檢查轉速表的正確操作

在汽車服務中，轉速表讀數的正確性是在模擬點火系統的特殊支架上檢查的。 支架的設計包括一個電源分配器和一個軸的轉數計數器。 下表顯示了分配器轉子速度的計算值和相應的轉速表讀數。

表格：用於檢查轉速表的計算數據

分配軸轉數，rpm	正確的轉速表讀數，rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

您可以通過並聯自動測試儀來獨立檢查設備的謊言程度，其功能包括轉速計。 有必要以所需模式打開它，將正極探針連接到點火線圈上的“K”端子，第二個連接到汽車的“質量”。 然後我們查看兩個設備的讀數並得出結論。 您可以使用已知良好的 TX-193 轉速計來代替自動測試儀。 它也與被測試的並聯。

轉速表傳感器

另外，值得考慮將轉速計電路的這種元件作為其傳感器，或者更確切地說，曲軸位置傳感器 (DPKV)。 該裝置不僅用於計算曲軸的轉數，還用於確定其在特定時刻的位置，這是電子控制單元確保動力裝置正確運行所必需的。

什麼是曲軸位置傳感器

DPKV是一種電磁裝置，其原理是基於感應現象。 當金屬物體經過傳感器核心附近時，其中會產生電脈衝，該電脈衝被傳輸到電子發動機控制單元。 這種物體在“六”的動力裝置中的作用是由曲軸的齒輪發揮的。 傳感器在她的牙齒上做出反應。

傳感器的工作原理是基於感應現象

曲軸位置傳感器在什麼位置

VAZ 2106 上的 DPKV 固定在發動機下部靠近曲軸齒輪的凸輪軸驅動蓋的特殊潮汐孔中。 連接到它的線束可以幫助確定它的位置。 傳感器本身封裝在一個黑色塑料外殼中。 它用一個螺絲固定在正時齒輪驅動器的蓋子上。

用於安裝傳感器的孔用藍色箭頭標記。

如何檢查 DPKV 的性能

為了確定傳感器是否工作，有兩種方法。 為此，我們需要：

• 10 扳手；
• 帶十字頭的螺絲刀；
• 萬用表。

驗證過程包括以下步驟：

1. 使用 10 號鑰匙鬆開電池的負極端子。 我們把它取下來。
2. 掀起引擎蓋，找到曲軸位置傳感器。
3. 斷開連接器。
   

   連接器可以用手或螺絲刀斷開
4. 用螺絲刀擰下固定設備的螺絲。
   

   要斷開 DPKV，您需要擰下一顆螺絲
5. 我們移除傳感器。
   

   傳感器可以很容易地從安裝孔中取出
6. 我們以電壓表模式打開萬用表，測量限值為 0–10 V。
7. 我們將其探針連接到傳感器端子。
8. 通過劇烈運動，我們在設備末端附近攜帶一把螺絲刀刀片。 此時，應在設備屏幕上觀察到高達 0,5 V 的電壓跳變。
   

   當金屬物體接近傳感器核心時，應觀察到一個小的電壓尖峰。
9. 我們將萬用表切換到歐姆表模式，測量限值為 0–2 KΩ。
10. 我們將設備的探頭連接到傳感器的端子。
11. 傳感器繞組的電阻應在 500–750 歐姆的範圍內。
    

    繞組電阻應為 500-750 歐姆

如果讀數與指示的不同，則傳感器有缺陷，必須更換。 按照段落更換設備。 上述說明中的 1-5 條，只是順序相反。

更換轉速表 VAZ 2106

如果檢測到轉速表本身的故障，則幾乎不值得嘗試用自己的雙手進行維修。 即使他賺了，他的證詞也不會是事實。 購買和安裝新設備要容易得多。 要更換 VAZ 2106 轉速表，您需要：

• 平刃螺絲刀；
• 鉗子;
• 鉛筆、氈尖筆或記號筆。

要更換轉速表，您必須：

1. 用螺絲刀撬開儀表板飾板，將其拆下。
   

   要卸下襯裡，您需要用螺絲刀撬開它。
2. 將面板移到一邊。
3. 從設備上斷開線束塊，以及額外電線的連接器，之前已經用記號筆或鉛筆標記了它們的位置。
   

   在斷開電線之前，建議標記它們的位置。
4. 用手或借助鉗子擰下將轉速表固定到面板上的螺母。
   

   螺母可以用手或鉗子擰下
5. 從蓋子上取下設備。
   

   要從蓋子上取下設備，必須從背面推動它。
6. 安裝新的轉速表，用螺母固定。
7. 以相反的順序連接和安裝面板。

正如您所看到的，轉速表並不是那麼棘手的設備。 無論是在設計上還是在連接圖中都沒有什麼複雜的。 因此，如果它有問題，您可以在沒有外部幫助的情況下輕鬆處理它們。