VAZ 2101 發電機的自助設備、用途、診斷和維修
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任何汽車，包括 VAZ 2101，都有兩種電源 - 電池和發電機。 發電機確保行駛時所有電器的運行。 它的故障會給車主帶來很多麻煩。 然而，診斷故障並用自己的雙手修理 VAZ 2101 發電機非常簡單。
VAZ 2101 發電機的特點
VAZ 2101 有兩種電源 - 電池和發電機。 第一個在發動機關閉時使用，第二個在駕駛時使用。 VAZ 2101 發電機的工作原理是基於電磁感應現象。 它只產生交流電，通過特殊裝置將交流電轉換成直流電。
發電機的主要任務是不間斷地產生電流，以維持車內所有電子設備的性能，包括為電池充電。
VAZ 2101 發電機的技術特性
發電機連接到驅動水泵的曲軸皮帶輪。 因此，在 VAZ 2101 中，它安裝在發動機右側的發動機艙內。 生成器具有以下規格：
- 額定電壓 - 12 V;
- 最大電流 - 52 A；
- 轉子的旋轉方向向右（相對於電機外殼）；
- 重量（不帶調節塊）- 4.28 千克。
為 VAZ 2101 選擇發電機
製造商使用 G-2101 型號的發電機完成了 VAZ 221。 52 A 的最大電流強度足以滿足所有標準電器的運行需求。 然而，車主安裝了額外的設備（強大的音響、導航器、額外的前燈等）導致 G-221 無法再應對增加的負載。 需要用更強大的發電機替換發電機。
沒有任何問題，可以在 VAZ 2101 上安裝以下設備：
- VAZ 2105 的發電機，最大電流為 55 A。功率足以操作傳統的揚聲器系統，例如，用於照明的附加 LED 燈條。 它安裝在 VAZ 2101 發電機的常規支架上。唯一的區別是調節器繼電器內置在發電機外殼中，而在 G-221 上則單獨放置。
- 來自 VAZ 2106 的發電機，最大電流為 55 A。可承受小的過載。 它安裝在標準 G-221 支架上。
- VAZ 21074 的發電機，最大電流為 73 A。其功率足以操作任何其他電氣設備。 它安裝在標準 VAZ 2101 支架上，但連接圖略有不同。
- 來自 VAZ 2121“Niva”的發電機，最大電流為 80 A。同類產品中最強大的。 但是，它在 VAZ 2101 上的安裝需要進行重大改進。
- 外國汽車的發電機。 最好的選擇是菲亞特的發電機。 在 VAZ 2101 上安裝此類設備將需要對發電機安裝的設計及其連接方案進行重大更改，而不能保證高質量的工作。
照片庫：VAZ 2101 發電機
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- VAZ 2105 的發電機安裝在 VAZ 2101 的標準支架上
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- VAZ 2106 的發電機可以承受小的過載並安裝在標準 G-221 支架上
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- VAZ 21074 發電機的功率足以操作任何其他電氣設備
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- 很難在 VAZ 2101 上安裝 Niva 的發電機
事實上，對於 VAZ 2101 的駕駛員來說，從“六”或“七”安裝一台發電機就足以滿足他們所有的電力需求。 即使進行複雜的調諧，60-70安培的功率也足以維持所有設備的運行。
VAZ 2101 發電機接線圖
VAZ 2101 發電機的連接是根據單線方案進行的 - 發電機的一根電線連接到每個設備。 這使得您可以輕鬆地用自己的雙手連接發電機。
連接 VAZ 2101 發電機的特點
幾根多色電線連接到 VAZ 2101 發生器：
- 黃線來自儀錶盤上的控制燈；
- 一根粗的灰色電線從調節器繼電器連接到電刷；
- 灰色的細線連接到繼電器；
- 橙色線用作附加連接器，通常在安裝過程中連接到細灰色線。
不正確的接線會導致 VAZ 2101 電路短路或電湧。
VAZ 2101發電機的裝置
當時，G-221 發電機的設計非常成功。 它安裝在工廠的後續型號 - VAZ 2102 和 VAZ 2103 上，無需修改。通過適當維護和及時更換故障元件，它可以使用多年。
在結構上，G-221 發電機由以下主要元件組成：
- 轉子
- 定子;
- 穩壓器繼電器；
- 半導體電橋；
- 刷子；
- 滑輪。
G-221 發電機通過特殊支架連接到發動機。 這使您可以牢固地固定設備，同時保護它免受高溫影響。
轉子
轉子是發電機的運動部件。 它由一個軸組成，在軸的波紋表面上壓有鋼套和鳥嘴形桿。 該設計用作在兩個滾珠軸承中旋轉的電磁鐵的核心。 軸承必須是閉式的。 否則，由於缺乏潤滑，它們很快就會失效。
滑輪
皮帶輪可以被認為是發電機的一部分，也是一個獨立的元件。 它安裝在轉子軸上，必要時可以輕鬆拆卸。 皮帶輪在發動機運轉時，通過皮帶帶動曲軸轉動，並將扭矩傳遞給轉子。 為防止滑輪過熱，其表面有特殊葉片，可提供自然通風。
帶繞組的定子
定子由許多由電工鋼製成的特殊板組成。 為了增加沿外表面四個位置的負載阻力，這些板通過焊接連接。 銅線纏繞在特殊的凹槽中。 定子總共包含三個繞組，每個繞組由兩個線圈組成。 因此，發電機使用六個線圈來發電。
穩壓繼電器
穩壓器繼電器是一個內部有電路的小板，用於控制發電機輸出端的電壓。 在 VAZ 2101 上，繼電器位於發電機外部，從外面安裝在後蓋上。
刷
沒有電刷，發電機是不可能發電的。 它們位於電刷架中並固定在定子上。
二極管電橋
整流器（或二極管橋）是一個馬蹄形板，內置六個二極管，將交流電轉換為直流電。 重要的是所有二極管都處於良好狀態 - 否則發電機將無法為所有電器供電。
VAZ 2101 發電機的診斷和故障排除
有許多跡象和信號可以確定是發電機有故障。
充電指示燈亮起
在 VAZ 2101 的儀表板上有一個電池充電指示燈。 當電池電量接近於零時，它會亮起。 通常，當電器由電池供電時，發生故障的發電機會發生這種情況。 大多數情況下，燈泡亮起的原因如下：
- 交流發電機皮帶輪上的 V 形皮帶打滑。 建議檢查皮帶的鬆緊度，如果磨損嚴重，請更換新的。
- 電池充電指示繼電器故障。 您應該使用萬用表檢查繼電器的健康狀況。
- 定子繞組斷開。 有必要拆卸發電機並清潔其所有元件。
- 電刷磨損嚴重。 您將需要更換支架中的所有刷子，即使其中只有一個磨損了。
- 二極管橋電路短路。 有必要更換一個燒壞的二極管或整個電橋。
電池不充電
發電機的任務之一是在行駛時為電池充電。 如果沒有發生這種情況，則應注意以下幾點。
- 鬆弛 V 型皮帶。 需要調整或更換。
- 連接交流發電機和電池的接線片鬆動。 清潔所有觸點或更換損壞的尖端。
- 電池故障。 通過安裝新電池進行檢查和消除。
- 穩壓器損壞。 建議清潔調節器的所有觸點並檢查電線的完整性。
電池沸騰了
如果電池開始沸騰，那麼通常來說，它的使用壽命即將結束。 為了不冒新電池的風險，建議查明沸騰的原因。 它可能是：
- 發電機調壓器外殼與接地之間缺乏持續接觸。 建議清潔觸點並在必要時更換它們。
- 穩壓器短路。 需要更換穩壓器。
- 電池故障。 應安裝新電池。
開車時噪音很大
VAZ 2101 發電機通常噪音很大。 噪音的原因是發電機設計中存在接觸和摩擦元件。 如果這種噪音變得異常響亮，有敲擊聲、汽笛聲和咆哮聲，則有必要查明造成這種情況的原因。 這通常與以下問題有關。
- 鬆開交流發電機皮帶輪上的固定螺母。 擰緊螺母並檢查所有緊固件接頭。
- 軸承故障。 您將需要拆卸發電機並更換軸承。
- 定子繞組短路。 需要更換定子組件。
- 刷子的吱吱聲。 建議清潔電刷的觸點和表面。
檢查 VAZ 2101 發電機的性能
生成器的輸出和構建是一個相當不愉快的情況。 專家建議定期（至少每年兩次）評估其性能以確定剩餘資源。
在發動機運行時斷開與電池的連接時，無法檢查 VAZ 2101 上發電機的可操作性，因為電湧的可能性很高。
這既可以在服務站的展台上完成，也可以藉助示波器完成。 然而，使用傳統萬用表在車庫條件下可以獲得同樣準確的結果。
用萬用電表檢查發電機
要測試發生器，您可以同時使用模擬和數字萬用表。
檢查的特殊性不允許您單獨工作。 因此，有必要提前邀請一位朋友，因為一個人必須在機艙內，另一個人將控制汽車發動機艙內萬用表的讀數。
驗證算法非常簡單，包括執行以下步驟。
- 萬用表設置為直流電流測量模式。
- 該設備連接到電池端子。 發動機關閉時，它應該顯示在 11.9 和 12.6 V 之間。
- 乘客艙的一名助手啟動了發動機並使其怠速運轉。
- 在啟動發動機時，記錄萬用表的讀數。 如果電壓急劇下降，發電機資源可以忽略不計。 相反，如果電壓跳升（高達約 14.5 V），那麼在不久的將來過度充電將導致電池沸騰。
視頻：檢查 VAZ 2101 發電機
正常情況是啟動電機時電壓降很小，性能會快速恢復。
自己動手維修 VAZ 2101 發電機
自己動手維修 VAZ 2101 發電機非常簡單。 所有工作可分為五個階段：
- 從車上拆下發電機。
- 發電機拆裝。
- 故障排除。
- 用新的更換磨損和有缺陷的元件。
- 發電機的組裝。
第一階段：拆解發電機
要拆卸 VAZ 2101 發電機，您需要：
- 10、17 和 19 開口扳手；
- 安裝刀片。
要刪除生成器，您需要執行以下步驟：
- 從車輛上拆下右前輪。
- 將汽車牢固地固定在千斤頂和附加支架上。
- 爬到右側的汽車下方，找到發電機外殼。
- 鬆開但不要完全擰下外殼固定螺母。
- 鬆開但不要完全擰下支架螺柱上的螺母。
- 要鬆開 V 型皮帶，請稍微移動交流發電機外殼。
- 斷開連接發電機的電源線。
- 斷開所有電線和触點連接。
- 拆下固定螺母，將發電機拉向您，然後將其從雙頭螺栓上拆下。
視頻：拆卸 VAZ 2101 發電機
第二階段：發電機拆卸
拆下的發電機應用軟布擦拭，清除主要的污垢層。 要拆卸設備，您需要：
- 19 號開口扳手和套筒扳手；
- 延期;
- 前往8號和10號；
- 錘。
拆卸發電機前，最好準備好存放墊圈、螺釘和螺栓的小容器。 因為生成器的設計中有很多小細節，為了後面的理解，還是提前把元素分類一下比較好。
拆卸本身按以下順序進行：
- 擰下發電機後蓋上的四個螺母。
- 擰下將皮帶輪固定到外殼上的螺母。
- 滑輪被移除。
- 主體分為兩部分（定子將保留在一個部分，轉子將保留在另一個部分）。
- 繞組從帶有定子的部分移除。
- 帶有軸承的軸將從帶有轉子的部件中拉出。
進一步的拆卸包括壓出軸承。
視頻：拆卸 VAZ 2101 發電機
第三階段：發電機故障排除
在故障排除階段，識別並消除發電機各個元件的故障。 同時，部分工作可以在拆卸階段進行。 應特別注意：
- 零件表面的磨損痕跡；
- 電線和触點上出現煙灰；
- 發電機外殼內存在污垢和工作液；
- 部件的裂紋、缺口和其他機械損壞。
所有損壞和磨損的元件必須更換為新元件。
第四階段：發電機維修
維修 G-221 發電機的複雜性在於很難為其找到備件。 如果網上還可以買到軸承，那麼要找到合適的繞組或整流器就非常困難了。
視頻：VAZ 2101 發電機維修
“Kopeyka”於 1970 年離開工廠裝配線。 量產於1983年結束。 自蘇聯時代以來，AvtoVAZ 就沒有生產過用於維修稀有模型的備件。
因此，維修 VAZ 2101 發電機的情況列表非常有限。 因此，當軸承卡住或電刷磨損時，可以在汽車經銷商處輕鬆找到更換元件。
交流發電機皮帶 VAZ 2101
在經典的 VAZ 型號中，發電機由 944 毫米長的三角皮帶驅動。 VAZ 2101 也可以安裝 930 毫米長的皮帶，但其他選項將不再有效。
發電機的出廠設備意味著使用表面光滑且尺寸為 2101x1308020x10 毫米的皮帶 8–944。
交流發電機皮帶位於汽車前方，同時連接三個皮帶輪：
- 發電機皮帶輪；
- 水泵皮帶輪；
- 曲軸皮帶輪。
如何正確收緊交流發電機皮帶
更換交流發電機皮帶時，正確張緊皮帶非常重要。 任何偏離規範的行為都會影響 VAZ 2101 電器的運行。
更換發電機皮帶的原因有：
- 皮帶上出現裂縫和嚴重磨損的跡象；
- 皮帶斷裂；
- 製造缺陷。
要更換皮帶，您需要：
- 安裝刀片（或金屬撬棍）；
- 17 和 19 扳手。
工作按以下順序進行：
- 半擰緊兩個緊固螺母，將交流發電機安裝到位。 有必要擰緊螺母，直到發電機外殼的行程不超過 2 厘米。
- 在發電機外殼和水泵外殼之間插入撬棒或抹刀。
- 在滑輪上系上皮帶。
- 在不釋放支架壓力的情況下，收緊帶子。
- 擰緊交流發電機的頂部螺母。
- 檢查皮帶張力。 它不應該太緊，或者相反，下垂。
- 擰緊底部螺母。
視頻：VAZ 2101 交流發電機皮帶張力
為確保皮帶具有工作張力，工作完成後需要用手指鬆開其自由空間。 橡膠不應超過 1.5 厘米。
因此，即使是沒有經驗的駕駛者也可以獨立診斷故障、維修和更換 VAZ 2101 發電機。 這不需要任何特殊技能或專用工具。 但是，也不要高估自己的實力。 必須記住，發電機是一種電氣設備，如果出現錯誤，對機器造成的後果可能會非常嚴重。
